图、郑州航空港得天独厚的地理位置郑州航空港是目前中国航空经济政策高地。郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，通关便捷化程度较高，郑州跨境贸易电子商务服务试点即将启动，开放型经济发展前景广阔。

1、郑州航空港区烂尾楼

实际上，这几年大家对郑州航空港区的发展总是有些担心，但是通过这六七年的发展，航空港区的基础设施已经初具规模，在某些小范围区域已经形成了城市生活业态。港区今年房价均价大致在10000元左右，港区的人口也在不断的增加，烂尾的情况目前倒是没有听说，港区作为后起之秀，更多的被郑州人当做一个工作平台和上下班集散地，至于归属感，恐怕还差得远。

港区“圈地运动”方兴未艾，栋栋高楼平地起，房价与市区比还略显逊色，鬼城效应在可预见的五六年之内还是摆脱不了的，但随着产业发展等，越来越多的人未来将在港区就业生活，房子需求量变大，房价也会随之增长。港区的历史是从空港核心区和保税区开始的，富士康带动了北港五十万的城市规模，领事馆区是郑州给港区的国际化期望，南站会展则需要2022年第二季度开通，还需要等一段时间。

南港起自园博园，从双鹤湖到郑州南站都是为了产城融合而规划的，智能终端（手机）产业园、恒大新能源、临空生物医药园、华锐光电、合晶等众多高技术产业、企业都在这，郑州航空港区从区域位置来看，承接的中部地区的重要交通枢纽，与郑州市那个直线距离，随着交通工具的发展，也大为改善区内不少大中型企业，比如恒大的汽车工业园等都有发展的潜力。

观察认为，区域发展体现三个优势：一是区位交通优势突出，郑州航空港地处内陆腹地，空域条件较好，一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，郑州机场规划建设4条以上跑道，货邮吞吐量增速居长期中国大陆大型机场首位，每周全货机航班居中西部主要机场第2位。全省铁路营业里程4822公里，以郑州为中心“米”字形布局的高铁网正在加快建设，高速公路通车里程5830公里，所有县城均可20分钟内上高速公路，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系日趋完善，货物集疏的物流成本和时效成本优势明显，

二是产业基础和发展态势良好。一批电子信息、生物医药、航空运输等企业加快向郑州航空港集聚，美国联合包裹、俄罗斯空桥、富士康等国际知名企业已进驻发展，郑州已成为全球重要的智能手机生产基地，航空枢纽建设和航空关联型产业互动发展的良好局面初步形成，三是开放条件不断完备。郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，通关便捷化程度较高，郑州跨境贸易电子商务服务试点即将启动，开放型经济发展前景广阔，

区域内郑州机场的发展目标，就是做中国的“孟菲斯”，成为中国重要的国际航空物流中心。郑州机场计划新建4个货机位，使货机位达到9个，开工建设近7万平方米的新货运仓库，为货代企业建设二级周转库。而且，机场二期建设中，还专门规划了货运专用跑道，到2025年，货邮吞吐量突破300万吨，郑州机场将跻身全国前列。l，

2、郑州航空港区在全国的地位

“得中原者，得天下”，毫无疑问，郑州航空港从地理位置上是最适合发展航空经济的地区，我们知道联邦快递开创了“轮轴-轮辐”转运中心模式的运输方式后，不仅一举将孟菲斯打造成世界货运之都，自己也成为了全球顶尖的航空货运公司。而孟菲斯正是位于美国地理位置相对中间的位置，这样做，成本相对较低，我们看郑州航空港的位置，2千公里覆盖90%全国人口、95%全国GDP，在1000公里能够覆盖全国人口的56%，全国51%的GDP。

图、郑州航空港得天独厚的地理位置郑州航空港是目前中国航空经济政策高地，郑州航空港是我国首个上升到国家战略，而且唯一一个由国务院批准设立的航空经济试验区。在2015年9月24日，ZL视察郑州新郑机场二期工程T2航站楼时，就对新郑机场寄予厚望，并希望它能够成为“全国最大的立体式现代综合交通枢纽”，目前，我国的综合物流成本还比较高，而通过高标准的交通枢纽建设，能够显著降低成本，而枢纽的位置就需要位于地理上的中心位置，这样才能距离各方面比较近，做到综合成本比较低，顺丰选择鄂州同样是这样的道理。