欢迎光临货拉客微商网官网！
您好，可以的，目前平台对于师傅籍贯没有做相关的规定，对于车牌所属地也没有做相关要求，若师傅在本市进行注册则所属城市即为本市。
货拉拉公司是一家互联网的货运平台，如果您没有车的话，平台也是有汽车销售/以租代购的业务提供的，若师傅你有兴趣的话可以拨打客服热线进行咨询，会有专人为您解答。
在深圳跑货拉拉怎么样，好干吗？您好，平台主要是以短途货运搬家为主，深圳作为一个一线城市，市内货运搬家拉货的需求还是很多的。
目前平台采用的是司机自由接单模式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多劳多得。
平时在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。在自己经常跑的地方摸索分析，找到不同时间段，单量有多少，大单小单比例大概规律等，对于自己服务的客户服务要好，不要太计较，但是也要讲求技巧，让他们收藏你，以后有单也会优先推送给你，评分也就高了，赚的当然就多了
货拉拉怎么找货源首先，其实货源还是很多的，货车拉货的话，我们可以尝试找一些超市，寻找拉货的货源，虽然现在物流很发达，但其实很多超市更愿意找一些货车去拉货，因为物流公司的货车运费是比较高的，只要我们有拉货的资质就可以了。
2
/6
其次，我们还可以尝试找一些跑长途的拉货，这些的话，一般可以找一些企业，和企业合作是比较好的，往往货源比较足，每个月都有足够的货源供我们进行拉货，收入也是非常可观的。
3
/6
然后，我们还可以与一些个体户进行合作，很多个体户都是比较小的，他们往往也不会立马采购拉货车辆进行送货，毕竟收入还是比较有限的，我们可以多找这样的个体户，和他们谈谈拉货，基本上也是非常不错的一个渠道。
4
/6
之后，我们还可以与一些菜场进行合作，菜场的菜其实都是从很多专业的蔬菜生产基地拉过来的，我们只需要找到去菜场进行合作，定期去拉货就可以了，一般收入还是相当可观的，而且货源是比较多的。
5
/6
我们还可以与一些水果批发市场合作，这个是长途，我们一般可以帮助那些批发商去拉货，这个有一定的难度，因为水果批发商现在很多都有拉货的车的，所以我们尽可能的选择长途拉货，大批量水果是很难走物流或者快递的，费用相对来说过高，我们拉货车的优势也就在这里，收入是非常可观的。
6
/6
最后，我们其实还可以专门找一些租赁公司帮助我们寻找货源，这个在很多市场上都有，和租赁公司合作，他们有货源需要拉的时候，我们就可以去拉了，只是需要给予一定的经济支出，但货源往往是比较多的。
请问加入货拉拉的大货车，以后的前景如何？我有个哥们就是做货拉拉的，之前跑小四轮货运的，这段时间生意不怎么好，于是他就入行了货拉拉，他做了几个月就主动不干了，他说很辛苦挣不到钱车损耗还很大，都弥补不了车子折扣也赚不够份工钱，他说平台就是爹，客户就是爷，自己就是条[我想静静]，现在卖车了，5000来块帮工厂开车了，再三跟我们说货拉拉不能做，平台肯定是赚钱的，而司机当你条狗都不如！
本人全职货拉拉司机 不想说别的 中面！ 进去 货拉拉平台就等于跳坑里！ 坑不死你不罢休 司机毫无发言权！毫无任何保障！客户永远是对的 司机永远是错的！ 有的订单司机没法接客服说司机没能力！出力不讨好！ 想进来一定要慎重想好 一千块钱定金 六百多的月会员费 有单没单就待交！ 还有平台里面的人卖挂 你不买根本抢不到好单 外挂机器 三千多 每个月再交两百多管理费！ 哎不想说太多 比滴滴还黑！ 货拉拉 活到现在简直就是一个奇迹！
个人真实经历，货拉拉这个平台有好的一面，也有坏的一面，目前来看货拉拉订单基本都是面包车跟小货车的单相比较来说多一点，如果是大货车，没有稳定的货源，全职搞货拉拉是不行的。为大家讲解一下平台规则好与坏。 1平台定价比较透明，深圳小面包起步价30包括五公里之内，超过五公里每一公里加3块，中面包起步价55，每超过五公里加收4块，小货车起步价65，总体价格透明，但是偏低 。 2货物超多超载现象多，就深圳而已中面包的货叫小面包的车，但是货拉拉司机太多，这样的订单还是有人接单。3地图存在差异，因为货拉拉用的是百度地图而且走的是直线距离，实际自己开车走的距离远远大于货拉拉平台的计算距离，少则几公里多则十几公里都有的情况常有。4平台规则，必须每个月一号到七号准时上传车贴，不然进行下线罚款处理，这也是货拉拉司机最头疼的问题，因为被交警抓到罚款200一次，被平台审核不通过也是扣两百强制下线接单，货拉拉无限招募司机，不管你是有车还是租车，本身私自拆座位是违法的，平台一样审核通过，只要可以招募到司机没有任何要求，说的夸张一点只要能开的动的车就可以加入。还有就是拒单率，如果客户下了一个中面包货叫了一个小面包的车货拉拉司机接单了。一看厂里装不下去，就叫取消单这个基本就是货拉拉司机的责任，平台不会站在司机的角度，当然这个也有一些是选择不是司机的问题，关于差评这个问题一般都是关于费用而产生的，比喻搬运费跟超过实际距离还有等候费，个人觉得等候免费时间40分钟确实不合理，我去年也遇到过等了二个半小时，客户不给钱打电话给客服，客服让司机去协商，后来给了等候费不过给了差评封号一天。这个是无法申诉的，一天之后自动解封。就深圳而言，货拉拉司机太多了，订单明显不够，如果没有几个厂里固定的订单全职跑货拉拉辛苦也赚不到钱，如果还在犹豫想做货拉拉司机，看了真实经历，应该就知道怎么做了，这个只是代表现在个人经历，为你们说明现在的货运市场跟平台规则。是不是适合你们做，应该怎么做。好的谢谢大家。
不管是大货，小货，中面，小面现在加入货拉拉都是死路一条！
平台少里程计费，等候费和搬运费是司机和客户扯皮的重灾区，还不停地降价，现在平台上长途计费已和司机成本接近了，比鸡肋还鸡肋，不接吧单本来就少，出来一长途又想接，接吧又不赚钱！只好硬着头皮接，接了再和客户商量加价，客户一不同意，结果就是抢长途只增加拒单率和一肚子怨气！
这样下去，用户也会对货拉拉平台留下不好影响：司机故意加价，车子不好叫！司机也会对平台灰心，赚不到钱，平台叫声听滴伤心欲绝，也不会及时抢单，因为没有让人兴奋赚钱的单了！
货拉拉长此以往，必定倒闭！
不嘬死就不会死，货拉拉就是变着法儿嘬死的那位，一开始车费价钱还可以，虽然在计算里程方面司机是吃亏的但是价钱还说的过去师傅们也就忍了，可是现在货拉拉平台一个劲儿的落价司机们除去油钱车损和各种费用几乎赚不到钱，你想开车上路本身就有很大的风险然后在不挣钱，还有谁在加入呢？货拉拉平台想让客户少花钱然后加入货拉拉的客户就会多，但是你也不想想就算司机师傅们在傻他也知道他跑一趟赚没赚到钱，如果没了车你有在多的客户又有什么用呢。
货拉拉
一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业，用户可以通过手机APP，一键呼叫在平台注册的附近车辆，完成同城即时货运。目前，货拉拉平台的注册司机已经超过200万，有1500万以上的用户正在使用货拉拉的服务，在人们的日常生活中占据着越来越重要的地位。
不得不说，货拉拉这种货运模式给我们的生活带来了便利，过去那种搬个东西全家总动员的情况越来越少，取而代之的就是它们这种模式，这点对我们很好。
但是，要作为一个货拉拉司机，这个可能可以通过我上一篇回答看到一些东西。下面附上我上一篇回答底下的评论。至于好坏，如人饮水冷暖自知。这是一部分人的观点，还得自己理性看待。
我有个同学在东莞这边加入货拉拉两年了，刚开始几个月收还不错每个月除去开支还能存个七八千块，现在越来越难做了一个月除去开支还剩三四千块钱，以后可能会越来越难做，前景不容乐观。
西安货拉拉朋友不准备跑车了。搬运费平台都给你定好了，
货拉拉要自己找货源吗您好，不需要的，附近有货主下单叫车了之后，若车型、距离都匹配，系统会自动将订单推送到司机师傅手里，师傅在平台接单界面进行接单即可。
平台所有订单的推送规则均是根据车型、距离、客户的特殊要求等条件同时推送给所有符合条件的司机，所以师傅是不需要自己去找货源的，若师傅想赚更多的钱也可以采取线上线下同时找货源的方式接单拉货。
深圳市的快狗打车固定货源好干吗不好干。
深圳市的快狗打车固定货源不好干的，市场规模大，生存难，作为货运市场的细分领域，互联网化的同城货运市场正在显示出蓝海之势。
货拉拉和快狗打车是当前同城货运市场的头部企业，这使得竞争会很激烈，所以生存下非常的艰难。
.pjbox{padding-top:8px;text-align:center}.pjbox a{cursor:pointer;color:#000} 收藏 / 推荐(5) / 要加油(5)
