轴承在运行一段时间后
难免会有维护或者损坏更换的需求
机械工业发展的早期
对于专业知识的普及度不够
对安全操作规程的意识度不够
今天我们就只谈谈关于轴承的拆卸
看看所谓的牛人如何拆解轴承的
一秒就搞定
上面真是现实工作中一些人的常用做法
效率是高
也许你有时真的没有损坏
但是你是否考虑过
轴承表面没有伤
但其内部是否有伤呢?
另外
轴承钢比较硬脆
重力之下,比较容易磞
后果不堪设想
怕大家感觉不好
一些被磞伤的案例不在放上面了
轴承安装与拆卸必须要有科学的操作规程与工具
这样才能让一个轴承发挥更完美
如何准确又快速地拆卸轴承也是有很多技巧和学问的
本文详细总结出来。
安全***
任何操作都需以安全为前提,轴承拆卸也不例外。轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损,在这种情况下如果拆卸方法不当,外力施加不合理,极可能导致轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。强烈建议在轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安全。
轴承拆卸的分类
在支撑尺寸设计正确的情况下,对于间隙配合的轴承,只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上,方向对正就可以进行拆除。而在过盈配合情形下合理的拆卸轴承则是轴承拆卸技术的核心所在。轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈,下文将针对此两种情形分别介绍。
一、轴承内圈过盈,外圈间隙配合
1、圆柱形轴
正确的轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸的轴承,常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种,有螺纹与液压之分。
螺纹拉拔器是比较传统的工具,其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔,在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑,将勾爪钩在轴承内圈的端面,用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹,加压时中间的活塞不断伸出,轴承就会不断的被拉出,比传统的螺纹拉拔器更加快速且液压装置可以快速回退。
在某些设计中, 轴承内圈端面和其他部件的距离较小,不具备传统拉拔器爪子的操作空间,这时可以采用两片式夹板(如下图),选择合适尺寸的夹板,分散拆卸压力。夹板局部可以做的比较薄,从而深入狭窄空间。
▲拉拔器的操作
当有较大批量的小尺寸轴承需要拆卸时,也可以采用快速拆卸的液压装置(如下图)。
▲快速拆卸液压装置
对于铁路车辆车轴整体式轴承的拆卸,还有专用的移动式拆卸装置。
▲移动拆卸装置
当轴承尺寸加大时,拆卸轴承所需的力也随之增大,通用的拉拔器无法适用,需要设计专门的工装进行拆卸。可以根据轴承克服过盈配合所需的安装力来预估拆卸所需的最小力,计算公式如下:
F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
F = 力(N)
μ = 内圈与轴的摩擦系数,一般取0.2左右
W = 内圈宽度 (m)
δ = 过盈配合量 (m)
E = 杨氏模量 2.07x1011 (Pa)
d = 轴承内径 (mm)
d0=内圈外滚道中间直径 (mm)
π= 3.14
当拆卸的力大到无法用普通方法拆除,且常规方法产生的拆卸力很可能损坏轴承时,一般会在轴的末端设计一个油孔,油孔延伸到轴承位置再径向贯通到轴表面,并加上一个环形槽,在拆卸时使用液压泵从轴端加压使内圈膨胀,减少拆卸力。
当轴承尺寸过大,单纯的硬拉拔式已经无法进行拆卸时,就需要使用加热拆卸法。操作之前需要准备完备的工具,例如千斤顶,高度尺,吊具等等。加热拆卸的操作方法是直接把线圈缠绕到内圈的滚道上来加热使其膨胀,使轴承很轻松的拆卸下来。滚子可分离的圆柱轴承也适用相同的加热法。此方法可以无损伤的拆卸轴承。
▲加热拆卸法
2、圆锥轴
由于圆锥轴承的内圈两个端面的面积显著不同,通常对轴承内圈的大端面加热进行拆卸。使用柔性线圈中频感应加热器,通过快速加热轴承内圈使其和轴产生足够的温差,从而将轴承内圈拆卸下来。由于圆锥轴承成对使用,拆下一个内圈后,另一个内圈必然可以暴露加热。如果轴承内圈的配置在大端面处于无法加热的位置,则需将保持架破坏,取下滚子,使内圈本体暴露出来,直接将线圈置于滚道上来加热。
▲柔性线圈中频感应加热器
加热器加热温度的设置须不超过120摄氏度,因为轴承拆卸需要的是快速的产生温差和操作的过程,而不是温度。如果环境温度很高或者过盈量非常大,温差不足时,可以利用干冰(固态二氧化碳)作为辅助手段,将干冰置于空心轴的内壁以快速降低轴的温度(如此大规格的工件一般是),从而增大温差。
针对锥形内孔轴承的拆卸,在拆卸之前不要把轴末端的夹紧螺母或机构完全取下来,仅调松即可,避免发生轴承掉落事故。
大尺寸的锥形轴的拆卸需要借助拆卸油孔。以 轧机锥形内孔四列圆锥轴承TQIT为例,轴承内圈分为三个部分,两个单列内圈和中间的一个双内圈,在轧辊的末端有三个油孔,分别对应标识1,2,3, 其中1是对应着最外面的内圈,2是对应中间位置的双内圈,3对应着最里面直径***的内圈。拆卸时按序号顺序进行拆卸,分别递进对1、2、3孔进行加压。全部完成后行车可以吊起轴承时,再拆下轴末端的铰链环,轴承拆卸完毕。
如果轴承在拆卸后需要再次使用,拆卸时施加的作用力**不可以通过滚动体来传递。对于分离式轴承,与滚动体保持架组件在一起的轴承套圈可以与另一个轴承套圈分开拆卸。而拆卸非分离型的轴承时,应先把以间隙配合的轴承套圈卸下,拆卸过盈配合的轴承,需要根据其,类型、尺寸和配合方式,使用不同的工具。
拆卸安装在圆柱形轴径上的轴承
冷拆卸
图1
拆卸较小型轴承时,可通过合适的冲头,轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下,更佳的方法是使用机械拉拔器(图1)。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽,则可以简化拆卸过程。此外,在孔肩的位置加工一些螺纹孔,便于螺栓把轴承顶出(图2)。
图2
大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此,建议使用液压助力工具或注油法,或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽(图3)。
图3
热拆卸
拆卸滚针轴承或NU、NJ、和NUP型圆柱滚子轴承的内圈时,适合使用热拆卸方法。常用的两种加热工具:加热环和可调式感应加热器。
加热环通常用于安装和拆卸与其尺寸相同的中小型轴承的内圈。加热环由轻合金制成。加热环带有径向开槽,且配备电绝缘手柄(图4)。
图4
如果经常拆卸不同直径的内圈,建议使用可调试感应加热器。这些加热器(图5)可以迅速加热内圈,而不会使轴变热。拆卸大型的圆柱滚子轴承的内圈时,可以使用一些特殊的固定式感应加热器。
图5
拆卸安装在圆锥形轴径上的轴承
可使用机械或液压助力拉拔器拉住内圈,即可拆卸小型轴承。某些拉拔器配有弹簧操作臂,使用这种有自对心设计的拉拔器,可以简化程序,避免损坏轴颈。倘若不能在内圈上使用拉拔器拉爪,则应经由外圈,或采用拉拔器结合拉拔片的方式拆卸轴承(图6)。
图6
使用注油法时,中大型轴承的拆卸会更加安全简单。这种方法在高压下通过油孔和油槽将液压油注入两个圆锥形配合面之间。两个表面之间的摩擦大幅减少,并产生使轴承和轴径分开的轴向力。
拆卸紧定套上的轴承
对安装在紧定套配直身轴上的小型轴承,可以使用锤子来敲击均匀作用在轴承内圈端面的小钢块来拆卸(图7)。在此之前,需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。
图7
对安装于紧定套配阶梯轴上的小型轴承,可以使用锤子通过一个特制的套筒敲击紧定套锁紧螺母的小端面来拆卸(图8)。在此之前,需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。
图8
对于安装在紧定套配阶梯轴上的轴承,使用液压螺母可使轴承拆卸更简便。为此必须在紧靠液压螺母活塞的位置安装合适的止动装置(图9),注油法是更简易的方法,但必须使用带有油孔和油槽的紧定套。
图9
拆卸退卸套上的轴承
拆卸退卸套上的轴承时,必须卸下锁定装置。(如锁紧螺母,端板等)
对于中小型的轴承,可以利用锁紧螺母、钩形扳手或冲击扳手来进行拆卸(图10)。
图10
对于安装在退卸套上的中大型轴承,可以利用液压螺母轻松拆卸。建议在轴端的液压螺母后面安装止动装置(图11)。该止动装置可以防止退卸套从配合位置突然分离时,退卸套和液压螺母从轴上飞出来。
图11廷轴轴承
二、轴承外圈过盈配合
在轴承外圈有过盈配合的情形下拆除轴承的前提是外圈挡肩直径不能小于轴承要求的支撑直径,可以采用如下图所示的拉拔工具示意图来拆卸外圈。
若某些应用外圈的挡肩直径要求完全覆盖,那么在设计阶段应考虑以下两种设计方案:
• 可以在轴承座的台阶处预留两个或者三个槽口,使拉拔器爪子有着力点方便拆卸。
• 在轴承座的背面设计四个穿透螺纹孔到达轴承端面,平时可以用螺 堵密封,拆卸时换为长螺钉,拧紧长螺钉来渐渐将外圈顶出。
当轴承较大或者过盈量大时,也可采用柔性线圈感应加热法。通过加热箱体外径进行拆卸。箱体的外表面需规则平整,防止局部过热。箱体的中心线要垂直于地面,必要时用千斤顶辅助。
轴承拉拔器的具体型号YC-709型 YC-706型 YC-707型 YC-708型 KM-100型
产品名称 型号 技术参数
23件油压分离式多功能轴承拉拔器 YC-709型 适用100、150、200mm齿轮及轴承
有二爪三爪的功能操作特别省力
双盘分离式轴承拉拔器 YC-706型 适用范围:30-75mm
油压分离式轴承拉拔器 YC-707型 适用范围:75-105mm
分离式轴承拉拔器 YC-708型 适用范围:75-105mm
内外径轴承起拔器 KM-100型 适用范围:内径15-30mm;外径:15-80mm
轴承快速起拔器
不同于二爪或三爪拉具常规,采用两半圆弧环形爪钩,与被拉卸全面接触,且爪钩外有套箍固定,螺杆顶端镶有钢球,具有操作轻便、快速、平衡、起拔力大,特别适用于轴承与内轴盖间隙特小的场合。同时,也可用于外径在其范围内的短圆柱体齿轮、联轴器、皮带轮的拆卸。
型 号 规格 起拔范围 适用轴承型号
SM-101D 1-2号 fφ外19-40 200-230 300-301
3-4号 fφ外42-80 204-208 302-301
SM-102D 5-6号 fφ外90-140 209-216 308-313
7-8号 fφ外150-200 217-222 314-319
SM-103D 9-10号 fφ外180-280 217-226 317-326
轴承液压起拔器
型 号 规格 起拔范围 适用轴承型号
SM-201C 5T φ外24-80 200-208 300-2307
SM-202C 10T φ外85-120 209-213 308-2311
SM-203C 20T φ外125-170 214-215 2312-2316
SM-204C 30T φ外180-240 217-322 2317-2322
SM-205C 30T φ外260-280 234-326 2324-2326
标准弧形拉拔器
带有双臂或三臂的五种不同弧形拉拔器;
***额定臂距65至300mm不等;
自动定心和臂定位锥形系统;
坚固的弹簧,使臂弧保持开启,便于操作;
采用硬化优质碳钢制造。
多功能轴承拉拔器
可以内外拆卸;
一个工具箱中配有八种不同种类的拆卸器;
八件装的工具箱配有十六种不同的支臂独特的自锁系统;
臂弧表面经过处理,可以提供***程度的防腐蚀保护;
由硬化优质碳钢制造。
组合液压弧形拉拔器
机械式液压转轴拉拔器组件,提供8吨拔力;
安全可靠的自锁系统(符合TUV/GS标准);
自动定心系统便于轴承定位;
臂弧经过特殊处理,具有很好的防腐蚀特性;
有可供选用的液压活塞TMHR5。
内拉式轴承拉拔器
拆卸暗式轴承座中的轴承十分便捷;
通过套爪扩展紧握正轴承;
防止轴承座损坏;
附送3至6个不同型号的套爪;
附送牢固的金属提箱。
暗轴承座拉拔器组件TMBP20
独特的坚固套拉拔器,用于拆卸暗轴承的轴承;
平衡应力,用于减少阻力和快速收缩;
附送牢固提箱。
暗轴承座拉拔器组件TMMD61
用于拆卸在暗轴承座中的滚动轴承拉拔器;
六套支臂,二个拔力轴,整齐地排列在实用的提箱中,质量只有3.2千克,铰链臂可以达到握持轴承的***状态;
弹性锁环,便于臂轴连接,高张力合金钢,便于达到***性能。
滚珠轴承拉拔器
该拉拔器是专为骨架式滚珠轴承而设计的拉力均分于拉拔器上,这种工具既可用于轴安装轴承,又可用于轴壳安装轴承根据滚珠的大小,选用不同的球形端头,可从上面三种规格中选择。
型号 适用轴承 直径范围 端头直径
4100 6004-6010、6200-6250、6300-6302 20—95mm 5.5-8mm
4110 6004-6015、6200-6211、6300-6307、6403-6404 20-117mm 5.5-12.5mm
4120 6212-6222、6308-6319、6405-6414 50-156mm 16-32mm
更换汽车轴承,需要用到什么工具?小型车盘式制动,一般采用整体式轮毂轴承。前轮一侧轮毂轴承损坏,制动盘和磨擦片能正常使用情况,在确定另一侧轴承无故障时,更换轴承即可。采用可调式轮毂轴承,亦直接更换。或使用听诊器听下是否轴承嗡嗡异响明显,或转动轮胎时是否有发卡感觉,如前轮只有一侧轮毂轴承异响,更换一个即可,无需更换一对。如两侧都有异响,那就视情况两侧一起更换。
前轮轴承是汽车前轮,如果是前轮轴承损坏,不是很严重的话,在开起来后噪音会很大会发出嗡嗡嗡的声音,和胎噪声不一样。你可以开上半个小时,下车后用手背轻触你认为损坏轴承的简单点说,如果是公里数不长,驾驶环境良好,那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了或者开车路面坑坑洼洼的,那***换一对。
我是刚换了一个对,本来是左前轮轴承出了问题,到了4S店经过检查,师傅认为右前轮轴承也有点响,那就索性都换了,共计1100元。我问师傅为什么刚行驶6万公里轴承就出现状况,如果是因为一侧出过事故导致只需要更换一个即可,如果是因为车跑的公里数超过10万公里甚至更多,建议两个一起更换,现在的汽车的轴承大部分都是免维护封闭式的,需要更换总成。
不需要换一对,因为有些车一个轮换了两个,另外一个还没有问题。先按程予坼下前轮胎,前轮股,内外轴承,后清洗,向轴承内压黄油,一切清理干净后,逐一装回内轴承,外轴承即可。用小于轴承内径的铜棒或其它软金属材料抵住轴端,轴承下部加垫块,用手锤轻轻敲击,即可拆下.应用此法应注意垫块放置的位置要适当,着力点应正确。
拔拉器的作用是什么 汽修用的轴承拉拔器是将内轴承从轴承座内取出的装置,是一种内装轴承拉拔器,其包括安装板、拉力螺栓和通丝螺栓;有不少于二个的拉力螺栓,每个拉力螺栓的底部有能挂住内装轴承底部的拉爪,在每个拉力螺栓上安装有紧固螺母,在安装板的中部有不少于一个的长孔,长孔的宽度大于拉力螺栓的直径,每个拉力螺栓的下端穿过长孔并伸到安装板的下方,紧固螺母能卡在长孔处的安装板上;在长孔外侧的安装板上固定有不少于两个的定位螺母。本实用新型结构合理而紧凑,能快速、方便的拆取不同直径、长度的石墨和碳化硅轴承,而且在拆取时不会对内轴承造成损伤,因而极大的降低了因内轴承损坏造成的产品成本的增加,也极大的提高了拆取内轴承的工作效率。
轴承拉拔器
车桥轮毂内轴承拉拔器,包括拔套、导向柱和导块,导块穿在导向柱上,导向柱固定在拔套上, 导块上有与导向柱同向的螺栓。使用本实用新型能够轻松的将卡车车桥轮毂内轴承拔出,不会损伤车桥桥壳等贵重零部件。
车桥轮毂内轴承拔出器,其特征在于:包括拔套、 导向柱和导块,导块穿在导向柱上,导向 柱固定在拔套上,导块上有与导向柱同向 的螺栓。
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