摩托车的缸筒坏了什么反应？

摩托车缸筒坏了，按损坏的程度不同，故障症状现象也不一样。比如缸筒坏了，即有可能会出现较大的噪音，也有可能会出现烧机油排气管冒蓝烟，也有可能这两种情况都同时出现。损坏不严重时，也可能没有明显噪音和冒蓝烟情况，只是动力情况会变差。而损坏严重的，还会造成拉缸或粘缸，造成无法起动和行驶的故障。

液压缸缸筒是如何加工的？

缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。

采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。

油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。

摩托车的缸筒是什么材料？

摩托车的缸筒外面散热片部分材质是铸铁或是铝合金，内层缸套材料一般是球墨铸铁、高磷铸铁或合金铸铁。

油缸缸筒常用规格是多少？

油缸缸筒常用规格是32mm杆径18mm。缸径：40mm杆径20u002F22u002F25mm。缸径：50mm杆径25u002F28u002F32mm等。以下是更多相关资料：1、缸筒材料：常用材质为20、35、45号无缝钢管钢管经过珩磨或者滚压达到0。4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管高压油缸采用45号钢管。2、活塞杆材料：活塞杆有实心杆和空心杆两种空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到硬度为229~285HB必要时再经高频淬火硬度达45~55HRC。

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