（链接可转到详解）摆轮经过了DLC“黑化”处理（并且使用Si14硅游丝及18K白金调节砝码）

DLC是英文DIAMOND-LIKE CARBON(类金刚石镀膜） 一词的缩写。

DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似， 同时又具有石墨原子组成结构的物质。类金刚石镀膜是一种非晶态薄膜，由于具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦特性，非常适合于作为耐磨涂层。

类似的涂层技术一直被用于劳力士著名机芯的自动上弦系统中： 为人们广泛称赞“红轮”，其表面就是“特氟龙（Teflon) ”涂层， 也就是我们熟悉的不粘锅材料。因为特氟龙耐磨损并拥有自润滑的特性，为持久高效的自动上弦提供了技术保障。

欧米茄的开发团队肯定明白新材料和新工艺的重要性。DLC 是目前最好的选择，因此他们将DLC运用在机芯数个最关键的部位：摆轮、关键固定螺丝、发条盒壳体。至少到目前为止，是**广泛采用DLC技术大批量生成制式机芯的厂商。

将摆轮进行DLC处理，也就是我们常说的“黑化”，其实是 一项非常吃力不讨好的事情。因为摆轮对质量的分布异常敏感，“黑 化”的过程势必需要更高的工艺，成本的增加不用说，而其好处可能需要许多年后才能体现。所以将摆轮黑化，可被视为欧米茄的 诚意之举。

比较意外的是，黑色的摆轮在今天成为识别机芯真伪最简单也最有效的一种方式:仿冒品目前还没有黑色的摆轮。

除了黑色的摆轮，两个黑色的发条盒也是8500机芯显著的特征之一。将高耐磨、自润滑的DLC应用于原动系统，既有利于自动上链效率的提升，也有利于动力的输出，实属一举两得。根据欧米茄8500机芯的维护手册，因为是DLC发条盒，因此发条与发条盒接触的上下两面不再需要涂抹润滑油（机芯发条盒内部上不上油，上什么油，是一个各说其词的问题，所以这一问题仁者见仁智者见智）。

自2011年底，欧米茄开始将其专利的S114硅游丝装配于所有8500及后续系列新机芯之中。

S114硅游丝对温度不敏感（一般的游丝如果温差太大，会出现较大的误差），完全无磁性，弹性系数更高，且没有金属疲劳特性。由于采用光刻法制成，相比传统合金游丝的拉丝加手工盘绕制作法，硅游丝的厚度、 高度、曲线形状等在量产时更容易控制误差，精度可以达到纳米级， 着实是游丝制造技术的一次重大提升。

此外，硅游丝的质量只有同体积合金游丝的1/3，因此其收放时自身重心的变化对整个摆轮游丝系统的影响要比合金游丝小得多，所以硅游丝机芯即便没有宝玑式上绕末端，也能实现极小的位差。

而且硅游丝在各种气温下对走时几乎无影响，不管是在海滩晒太阳再进入空调房，还是在冬天的北方从暖气房到室外，它都毫不受影响。

为了达到优秀的等时性和耐用性，8500采用无卡度游丝（无卡度这一名词在这篇文章中就不做解释了，有兴趣的朋友可以查看本站关于“无卡度”的详情文章），通过摆轮内圏安装的4颗18K白金螺丝砝码，通过微调 摆轮惯量调整摆轮频率。白金螺丝砝码的使用不仅进一步增大了摆轮惯量，而且由于其化学属性稳定，可以确保持久精度。目前在同级机芯中只有8500及后续系列新机芯采用白金砝码。

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