这是卡西欧大本田赛车的第三款作品。另外一款合作款，是卡西欧和本田飞机JET合作的，有兴趣的朋友可以移步这篇亲民只是我的表象，高端才是我的丰碑——谈谈卡西欧MR-G,MT-G,以及限量款还没造飞机之前的本田，赛车历史可以追溯到 1964 年，当时本田与车手罗尼·巴克纳姆 (Ronnie Bucknum)参加了第一场一级方程式比赛。从那时起，震惊车坛，同时发布新车型，自此，本田“买发动机送车”名声打响，和“买卡西欧送首富同款”的名号响彻寰宇。从那时起，本田发布的新车都有赛车基因，从那时起，我的心中只有本田的发动机，那颗红标，那颗红心。虽然本田的两支 F1 车队Red Bull Racing 和 Scuderia AlphaTauri ，已经退出 F1比赛，然而，卡西欧和本田在 2021依然发布了卡西欧 EDIFICE Honda Racing 限量版 EFS-560HR-1A。

作为我心目中YYDS的联名手表，信不过海淘代购，辗转日亚，花了我33700日元，折合人民币1888.1元，入手了，是我心目中的好价，而且我这个还是皮面表带。现在去狗狗和猫猫看一下，没有3000元人民币下不来，只能说，感谢大妈，让我知道了如何花钱才是最省钱的。下面，跟随我的视角，一起来看看我的本田牌卡西欧吧。

作为本田 Type-R的崇拜者，我十分想见赵忠祥，啊，不是，我十分有理由拥有这款手表，特别是这个烧红骚红的山脊状表带，没有了这个表带，就像本田的启动按钮不是红色的，灵魂啊！没有灵魂啊！

这款联名最大的诚意点，也是赛车款最巧妙的设计：翻腕检测的的自动 LED显示 （虽然对比现在的手环抬手显示好像微不足道，但是作为一款机械美学范畴的旧时代手表，这点是毫无疑问的加分项）

整个表盘直径为 45.4 毫米，厚度仅为 10.3 毫米，是Edifice系列的基本水准，重度事宜，厚度事宜，稳重不失时尚。表盘内部金色的点缀是为了纪念 Edifice 品牌成立 20 周年，而 4点钟方向的红色“20”则对应着Honda Racing ，同一水平线的左端，一小段红色，好像我们2挡7000转的荷尔蒙，一股莫名的兴奋会像暗涌的浪潮，在心里泛起绵延不绝的波浪，这，就是细节，随着视线的移动，再转移到红色澎湃的表带，一气呵成，赛车的声浪仿佛在耳边回响。

虽然没有使用钛合金的表壳，毕竟价格在那里摆着呢，要不你让MR-G 往哪里去，但是依然使用了高强度耐磨的钢锻表壳，并且涂有黑色离子涂层，八角形表圈，9 点钟和 3 点钟位置显出螺栓，黑与红，机械与引擎。就好像一个黑色的V12发动机蓄势待发。

充满电后，腕表的动力储存可达六个月。非常了不起，光动能失通过隐藏在碳纤维纹理表盘下的储能机构——也就是太阳能电池供电，。编织碳纤维表盘光泽光滑，带有平面拉丝金属时标与模拟/数字显示相结合。 所有功能的数字 LCD 读数都是金色的，隐约是冠军杯的光辉。

表盘上没有杂乱无章的多功能指针、子表盘或子数字显示器，液晶显示器一方一圆，好似赛亚人的能量指数器，好似科技，科幻，虽然使用的是内部无反射涂层的人造蓝宝石玻璃，但是在阳光强烈的时候，碳纤维的背板反光比较重，与白色的指针有重合，虽然卡西欧说这样的碳纤维纹理，可以让人联想到沥青赛道，但是我想说，挡我看时间了好吗！好在，当 LED 点亮时，反光反而被抑制了，自动照明持续时间可以自己更改， 1.5 秒或 3 秒，这个自动点亮，大概是我手腕水平翻转 15 厚，它就会被激活。而且，而且再吐槽一点，led点亮后，在夜晚无灯光的状态下，太tm亮了

最后我想说，不到2000元的价格捡漏这款联名款，而随着全球缺芯，物价上涨，现在这款手表已经涨价，美亚350美金，看着蹭蹭上涨的售价，我心中窃喜，就用这款本田卡西欧作为我股票失利的慰藉吧，希望新的一年，值友们越来越富，花钱花得越来越开心。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

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