开门见山，lz写这个帖子是想集中说一说lz所了解的10万元以内，采用导柱轮+垂直离合设计的自动上链计时机芯及对应品牌和型号。见识有限，也欢迎各位值友补充。先自问自答四个问题

Q: 为什么是10万元以内？

A: 因为这个价位的机械表大部分人咬咬牙还是能消费得起的，所以lz也不去关注那些根本买不起的表……

Q: 为什么是自动上链？

A: 个人喜好，方便只是其一，其二是手动上链的动力总是从峰值往下衰减，而自动上链的动力输出，只要是长时间佩戴，那么在大部分时间还是相对稳定的，虽然存在这细微到可以忽略的差别，但心理上给人的安全感还是不一样的

Q: 为什么是导柱轮？

A: 个人喜好，凸轮的按键手感偏硬，且lz没有发现有凸轮与垂直离合搭配的组合方式

Q: 为什么是垂直离合？

A: 还是个人喜好。水平离合和摆动齿轮都有启动计时时出现指针抖动现象的可能（往前或往后0.5跳左右）（*级计时腕表大多也会采用水平离合的设计，比如朗格的L951、百达翡丽的CH29-535等，不知道会不会也有这类隐患，这个级别大概是大多数腕表爱好者的未知领域……），原因在于计时轮系启动瞬间，齿轮可能不一定能完美啮合，这样不仅可能引发指针抖动，也可能影响啮合的两颗齿轮的使用寿命

水平离合的计时轮系与传动轮啮合过程

水平离合的计时轮系与传动轮啮合时，会有一定概率发生上图（图片来源：微信公众号）这种一开始没有刚好啮合的情况，而如果长期频繁使用计时功能，则有可能导致下图（图片来源：同上）的后果

轮齿磨损甚至断裂

放一张著名的劳力士4130机芯中的垂直离合结构↓

4130垂直离合结构

再放一张积家Cal.751的垂直离合结构↓

积家Cal.751垂直离合结构

虽然有点模糊，从图中可以看出计时轮和秒轮（也就是图中所说的四番车）呈上下摆布，由一对夹钳控制两个齿轮的分离和接合（图片来源，侵删），没有开启计时功能时，夹钳将计时轮和秒轮分开，按下计时启动的按键时，夹钳从两个齿轮中间撤出，完成两个齿轮的接合，这种离合结构能完全避免齿轮啮合时对轮齿造成的冲击

计时系统的构造

lz的理解是这样的，机械腕表的计时功能大多是通过两个机构来实现，一个是控制计时轮系启动、停止和复位的机构，通常有两类，一是凸轮，一是导柱轮；另一个是控制计时轮系动力来源的机构，也就是所谓的离合机构，通常有三类，一是水平离合，一是垂直离合，一是摆动齿轮。如果理解有误，还请内行人士指正

通常的搭配有以下几种：

1. 凸轮+摆动齿轮（代表作即eta7750，其离合机构源于爱德华·豪雅在1887年获得专利的摆动齿轮，但当时豪雅并没有将其投入广泛使用，反而是Valjoux在1946年开始借鉴并使用了这一设计来代替水平离合，再到后来1973年的Valjoux7750机芯，开始大规模使用摆动齿轮作为离合机构，由此摆动齿轮才得以推广开来，参考链接）

2. 导柱轮+摆动齿轮（lz知道的只有豪雅于2009年发布的Cal.1887这个机芯是用的这个搭配方式，从机芯命名上也可以看出，是为了向1887年发明的摆动齿轮致敬，并且切实地投入了量产，参考链接）

3. 导柱轮+水平离合

4. 导柱轮+垂直离合

说到垂直离合，这是瑞士表厂Pierce在20世纪30年代的发明，第一款采用垂直离合的计时机芯是Pierce的Cal.130（网传，难以证实……），但将这一离合机构发扬光大的却是精工，随后它的优点才被各家瑞士厂商意识到并开始投入广泛使用。说起来也很奇怪，在写这篇帖子的同时，lz也曾尝试搜索关于水平离合的内容，只知道在Pierce之后、精工之前，大部分计时码表采用的都是水平离合的设计，却找不到发明者和最早出现的机芯型号……希望有这方面知识储备的值友给予科普，在此先谢过……

品牌与型号（各有所长，不分先后，不分等级）

机芯规格就不贴了，因为表壳整体尺寸不仅取决于机芯规格，还取决于表盘设计和防水设计等等因素，所以光是知道机芯规格对选表（尤其是基于外观和尺寸进行选表）没有太大的指导意义。lz比较偏好的还是尺寸相对较小（40mm左右）、厚度相对较薄（13mm以下）的款式，所以在寻找的时候比较倾向于关注这类款式，不过可惜的是，在这个价位，能达到这个要求的款式，非常少……

欧米茄

最著名的计时机芯可能是lemania 321和fp1185，前者是手动上链（且也有多款换代产品），暂不讨论，而后者给欧米茄带来了诸多衍生型号，包括3301，3303，3313（可能是换装了同轴擒纵之后的1185），9300以及更高端的9904等，欧米茄可能也是本文列举的所有品牌中，对机械计时机芯改造最多的品牌，其衍生型号数不胜数，以至于lz根本弄不清除上述之外是否还有遗漏的垂直离合设计的机芯型号…… 所以就挑两个比较有代表性的提一下吧

9300，同轴擒纵计时机芯。垂直离合、导柱轮、硅游丝，双发条盒可提供60小时动储，瑞士天文台认证。计时分针和时针处于同一小表盘内，同轴擒纵技术据说是第四代，摆频28,800次/时。优点很明显，由于计时分针和时针处于同一小表盘，外观上比常见的三眼计时要简洁很多，且表盘尺寸可以控制在41mm左右。但缺点同样也很明显，厚度实在是太厚了，采用9300机芯的表款厚度几乎都是超过16mm的，比如这款

331.10.42.51.01.002

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型号：331.10.42.51.01.002

表径：41.5mm

表壳厚度：16mm（数据来源）

官方定价：￥66500.00

所以在意厚度的同学基本上可以放弃9300了，而3313可能是更合适的选择，从小表盘分布上看，3313与9300不同，将计时分针和时针分别置于两个小表盘上，日期窗倒是和9300一样位于6点钟方向。需要注意的有二，一是采用3313机芯的表款虽然可以薄一些，但基于同轴擒纵的设计，厚度再薄也是有限度的，大部分3313机芯的表款厚度都不会小于14mm；二是应用3313机芯的表款型号大多比较旧，很可能已经停产，比如下面这款

321.12.42.50.02.001

Speedmaster 阔箭表款 42毫米同轴计时表 – 321.12.42.50.02.001 | OMEGA®42毫米同轴计时表: 即请浏览Speedmaster的 阔箭表款 腕表 – 321.12.42.50.02.001!www.omegawatches.cn去看看

型号：321.12.42.50.02.001

表径：42mm

表壳厚度：14.3mm（数据来源）

没查到官方定价，jomashop报价：$ 5360.00

万宝龙

说起万宝龙，可能很多人的印象中它是一家做文具、皮具，或者时尚用品的品牌，但实际上万宝龙在钟表方面的造诣并不浅。比较有代表性的导柱轮＋垂直离合的计时机芯应该是MB LL100，使用在时光行者系列、尼古拉斯凯世系列以及4810系列等等，诸如105077，104286等型号中，但需要注意，时光行者的计时款中还有大量使用eta7750改制的机芯，主要区别就是小表盘的数量和位置。这款最大的亮点可能在于这套机芯不仅使用双发条盒提供长达72小时的动储，而且还兼具双飞返的功能，通常来说飞返计时的功能在这个价位的计时码表里并不常见，这也是lz所能找到的最便宜的带飞返计时功能的垂直离合腕表，最接近这个价位的飞返计时垂直离合是下面要说到的宝珀五十噚5200

【二手99新】万宝龙(MontBlanc)手表时光行者系列自动机械男表10733846000元京东去购买

本站还有105077的晒单

MONT BLANC 万宝龙 Timewalker 时光行者系列 机械男表 105077小编注：快过年啦，好文想送你台iPhoneX做年货！#年货大作战#征稿活动正在火热进行中，分享年货选购经验、年货选购清单及年货战绩晒物，参与赢iPhoneX大奖，更有Kindle、京东礼品卡等多重好礼！戳活动公告了解详情-ω-心情和经验预算捏在手上好久了，纠结过一段时间，最终是以偏爱为优先，选了10 赞52 评论86 收藏78查看详情

万宝龙官网里似乎没有找到使用MB LL 100机芯的计时码表，只好在jomashop上搜了一款，同样带有双飞返计时功能，附上图片和数据

114859

型号：4810系列 114859

表径：43mm

表壳厚度：14.58mm（数据来源）

没查到官方定价，jomashop报价：$ 4195.00

百年灵

说到百年灵的计时机芯，B01肯定是绕不过去的，诞生于2006-2007年间，2009年正式投入量产，除了导柱轮和垂直离合外，双向自动上链、70小时动力储备、便于增加其他组件（如追针计时等）等都值得称道，但从百年灵的整体设计风格来看，采用B01的计时腕表的尺寸都偏大，比如下面这块

AB0127211C1A1

航空计时1 B01计时腕表46（Navitimer 1 B01 Chronograph 46） 精钢 – 极光蓝 AB0127211C1A1 | BreitlingDiscover the Breitling 航空计时1 B01计时腕表46（Navitimer 1 B01 Chronograph 46） in a combination of 精钢, 极光蓝 and 精钢 Navitimer航空表链. Find out more online.www.breitling.com去看看

型号：AB0127211C1A1

表径：46mm

表壳厚度：14.51mm（数据来源）

官方定价：￥68900.00

帝舵

近几年知名度上升很快的品牌，作为劳力士副厂而广为人知，2017年发布的MT5813计时机芯，与百年灵B01一脉相承，性能指标与B01并无二致，附上图片和数据

M79350-0001

帝舵启承碧湾计时型腕表 – m79350-0001探索新款帝舵启承碧湾计时型，第一款帝舵表**计时腕表，并搭配自动上链机芯。www.tudorwatch.cn去看看

型号：M79350-0001

表径：41mm

表壳厚度：15.3mm（数据来源）

没查到官方定价，jomashop报价：$ 3995.00

泰格豪雅

2017年巴塞尔展上，豪雅推出了一款使用Heuer 02计时机芯的腕表，Autavia**款。除了配备导柱轮和垂直离合外，还加上了潜水表常用的可旋转外圈设计，动力存储达到了80小时（官网数据为75小时），非常有情怀的一款计时码表。但细心的你一定注意到了，计时分针所在的小表盘刻度，每个十分钟都被分成了四个刻度，令人难以第一时间准确读出当前所计的分钟数。。。 随后在2017年10月，豪雅再次推出杰克·豪雅特别版的autavia**腕表，计时分针所在的小表盘刻度已然修正为每分钟一个刻度，而在2018年巴塞尔展上，豪雅终于把这款机芯发扬光大，运用在新的carrera系列计时腕表上，并一口气推出了五款不同的表盘设计，小表盘的刻度设计也不再有之前autavia**款的尴尬

CBE2110.FC8226

TAG Heuer（泰格豪雅） Heritage Calibre Heuer 02计时码表 Automatic Chronograph 42毫米 | CBE2110.FC8226 watch priceDiscover the TAG Heuer（泰格豪雅） Heritage Calibre Heuer 02计时码表 Automatic Chronograph 42毫米 CBE2110.FC8226 .www.tagheuer.cn去看看

型号：CBE2110.FC8226

表径：42mm

表壳厚度：15.6mm（数据来源）

没查到官方定价，jomashop报价：$ 3875.00

精工

这个品牌可能被很多人低估，但它创下的纪录不胜枚举，涉及自动计时机芯的领域的话，它可能是第一家将垂直离合机构发扬光大的品牌。精工的自动计时腕表中广泛使用了导柱轮+垂直离合的搭配，包括备受争议的Spring Drive机芯的计时款。这里要提到的是Presage系列60周年限量款，搭载8R48机芯，这是lz能找到的最便宜的导柱轮+垂直离合计时腕表，随后精工还顺势推出了不限量的型号SRQ023J1，小时指针和刻度设计上都与限量款略有区别

SRQ019J1

型号：SRQ019J1

表径：42mm

表壳厚度：15.2mm（数据来源）

官方定价：￥15700.00

劳力士

2000年劳力士推出了著名的4130机芯，在迪通拿表款上广泛使用，而此前自1988年至2000年期间的迪通拿则使用改自真力时El Primero自动上链机芯的4030机芯（水平离合），这是劳力士首次推出自动上链的计时码表，更早之前的计时款则使用基于Valjoux 72进行改良的手动上链计时机芯，个中历史故事很多，尤以保罗·纽曼的“保罗·纽曼”最为传奇，不再赘述。说回4130这款机芯，尺寸上优势非常大，采用这一机芯的迪通拿系列通常都是40mm表径，表壳厚度12.5mm的尺寸，10万以内价位的只有四款，新、老款的黑、白钢迪。但是，由于品牌及该系列的热度非常高，据说国内专柜常有搭载劳力士非热门表款或同门帝舵表款捆绑销售的政策，而国外则常有需要排队预约的情况，因此购买难度可想而知……

116500LN

劳力士 宇宙计型迪通拿 腕表 ﹕蚝式钢 – 116500LN于劳力士官方网站探索 宇宙计型迪通拿 蚝式钢腕表。型号﹕116500LNwww.rolex.cn去看看

型号：116500LN

表径：40mm

表壳厚度：12.5mm（数据来源）

官方定价：￥95000.00

积家

这个品牌其实lz一开始是排除在外的，因为印象中积家算是*级品牌行列中的一员，所以先入为主地认为这个品牌的计时表几乎不可能低于10万，但是没想到的是，还真有……而且数据还非常漂亮

751系列自动上链计时机芯，积家有相当一部分计时款都使用的是这款机芯或是它的衍生型号，可能得益于积家自身积累下来的超薄设计的技术基础，使用这一系列机芯的计时款的尺寸都不算太大。如2017年发布的Q1538530这款，官方数据是表径40mm，表壳厚度12.1mm，双发条盒提供动力，动力储备达到65小时，镂空巴顿型指针设计

1538530

Master Chronograph计时大师系列腕表 1538530 | Jaeger-LeCoultre积家A classic and elegant design for this chronograph, with a high-performance automatic calibre and column wheel and variable, high-frequency inertia balcn.jaeger-lecoultre.com去看看

本站还有一位值友晒单：

#本站首晒#今年买了个表 积家Master Chronograph计时大师1538530机械腕表已经忘了是什么时候开始关注机械表的，现在回想起来，可能是被奇异博士中满满一抽屉的摇表器震撼了，于是开始关注机械表，但是**没到玩表的程度，只是觉得应该有一块机械表，机芯什么的一概不懂，纯看样子预算4万以下，看上沛纳海的1523，好像是2016年出的新款，看上它一个是喜欢小蓝针，另一个原因是它比原来的yyzn| 赞28 评论58 收藏73查看详情

型号：1538530

表径：40mm

表壳厚度：12.1mm（数据来源）

官方定价：￥64000.00

宝珀

五十噚5200，据腕表之家的资料来看，其实公价已经超出10万了，但是不排除国外能有10万以下入手的机会，所以也提一提吧。百度搜索“飞返计时”出现频率最高的可能就是这款5200了。走时秒针的小圆点、飞返计时、夜光日历显示，表径43mm，表壳厚度14.85mm（尺寸略大），F385机芯，振频36000次/小时，无卡度硅游丝，黄金微调螺丝，300米防水，并可进行水下计时的操作，等等等等，亮点非常多，无愧于*级品牌的定位，非常有**，当然，价格也是很可观……

5200-1110-B52A

5200-1110-B52A | Blancpain无论是Villeret系列、Le Brassus系列、Léman系列，还是五十噚系列、L-Evolution系列、女装系列，每个系列的宝珀腕表皆拥有与众不同的风格，完美融合传统手工技艺和尖端科技。这些腕表系列不仅反映宝珀价值理念之精髓，亦蕴涵卓越技术成就，是宝珀近年来注重机芯制造所获得的丰硕成果。www.blancpain.com去看看

型号：5200-1110-B52A

表径：43mm

表壳厚度：14.85mm（数据来源）

没查到官方定价，jomashop报价：$ 10952.00

彩蛋（导柱轮+无离合机构）：

传统计时机芯中，计时轮系的动力一般都与走时轮系一样来自同一个发条盒，依靠离合机构来连接或中断其动力来源，而无离合机构的计时码表中，计时轮系有单独的发条盒提供动力，并自带摆轮和擒纵系统，优点在于计时轮系启动瞬间完全不会因为需要从走时轮系中分配一部分动能而影响走时轮系的精度，缺点在于因为存在两套动力和擒纵系统，机芯体积会略大一些。

从设计上看，即便是垂直离合结构，长期经常使用计时功能也存在夹钳断裂的风险，而无离合机构的计时机芯可以从根本上杜绝轮系间啮合时的受力。下面两款设计中，计时轮系的振频均为360000次/小时起，如果经常使用计时功能，摆轮、擒纵系统和齿轮的润滑则尤为重要，保养周期可能也比普通计时腕表的保养周期要短。废话不多说，看图和视频便知：

泰格豪雅

2011年豪雅推出mikrograph，后续还有mikrotimer和mikrogirder，计时精度分别达到1/100、1/1000、1/10000秒，放个视频，看到实物视频的时候实在是太震撼了。设计原理据说是采用双摆轮和双擒纵系统，取消了离合机构，但导柱轮结构仍然保留，因为计时的启动、暂停和归零仍然需要导柱轮来控制。价格方面，1/100计时精度的mikrograph已经达到了360000元人民币的官方售价，就更不用提计时精度更高的另外两款了，此外，不仅定价高，还限量。。看看就行，别当真

真力时

DEFY El Primero 21 44 毫米 – 95.9005.9004/01.M9000DEFY El Primero 21www.zenith-watches.com去看看

2017年真力时在巴塞尔展上推出Defy El Primero 21，机芯型号为El Primero星速9004，设计原理与豪雅的mikro系列如出一辙，取消离合机构，采用双摆轮和双擒纵系统（从下面的官方宣传视频也可以看出，走时与计时分别有一套摆轮和擒纵系统），很有可能也是采用了双发条分别为走时和计时系统提供动力，但与豪雅不同的也有两点，一是继承了真力时高振频的传统，走时系统坚持使用36000次/小时的振频，二是真力时率先实现了该技术的量产，并且价格也没有豪雅的mikro系列这么高昂，据腕表之家的数据显示，公价为￥75100.00起（不同表盘、表带的价格不一）。1969年el primero的发布同样也是略领先于豪雅的自动计时机芯Cal.11，今天看来，历史似乎再次上演。

型号：95.9005.9004/01.R582

表径：44mm（数据来源）

表壳厚度：不明，大概率大于14mm

没查到官方定价，腕表之家数据为￥75100.00

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