1、疫情二次冲击对车市的影响有多大？专家的权威解读来了

2、拯救疫情下的中国车市

3、疫情给全球汽车企业造成重大损失，欧洲57家工厂停产

距世界卫生组织（WHO）将新型冠状病毒肺炎（COVID-19、“COVID -19″）作为全球流行病。

根据发布的COVID-19疫情实时大数据报告，截至3月18日中欧时间16:00、全球累计新冠肺炎确诊病例数和死亡人数已超过中国境外新冠肺炎确诊病例10万例。 110,000 例。

这六天来，欧美疫情集中爆发，欧美汽车业的两大“心脏”——美欧底特律陷入停顿。为避免疫情，海外车企暂时关闭工厂，降低集聚感染风险。

据国际象棋不完全统计，截至3月18日，已有11家海外车企的63家工厂停产。其中，PSA、菲亚特克莱斯勒（FCA）、大众、戴姆勒等欧美传统车企有10多家工厂停产，影响尤为严重。

▲全球车企受疫情影响停产

日前，RBC资本市场、摩根士丹利、中国汽车工业协会等权威机构分析了全球汽车行业受疫情影响的情况受疫情影响，综合欧美来看，车市销量将下降20%左右，中国车市也将出现100万辆的产销量同比下降年。 .

全球汽车业正面临前所未有的挑战……

1．欧洲地区成为重灾区，10家车企57家工厂停产

世界卫生组织公布的数据显示，截至3月17日下午16:00、新冠肺炎已蔓延至欧洲所有国家和地区，包括44个国家和2个地区，确诊病例约7、6万例。

欧洲车企受到疫情重创，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、沃尔沃、雷诺、标致雪铁龙、福特、日产、丰田在欧洲的生产都受到不同程度的影响，甚至特斯拉、这家希望在德国柏林建厂的公司，因疫情不得不撤回美国员工，停止布局进度。

此次疫情中，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、标致雪铁龙受影响最大，10多家工厂停产。

1、菲亚特克莱斯勒关闭11家欧洲工厂

意大利当地时间3月11日，菲亚特克莱斯勒宣布，Melfi、Pomigliano Dalco、Cassino和Artesa位于意大利。外地6家工厂停产至3月27日。

同时，其在塞尔维亚和波兰的两家工厂也将暂时停产，预计3月27日复产。

▲FCA工厂

随后，3月14日和3月16日，菲亚特克莱斯勒宣布旗下超豪华品牌法拉利和玛莎拉蒂的三个工厂也将停产两周。生产于3月27日恢复。

公司在一份声明中表示：“通过确保供应的优化，暂时停产使集团能够有效应对市场需求的中断。”

菲亚特克莱斯勒也认为，暂时停产可以减轻当前供应链中断带来的压力，在市场条件合适的情况下，未来可以实现更快的复产。

2、大众12家工厂处于停产状态

以欧洲为主的大众集团也在此次疫情中全面受到影响。

3月12日，大众汽车宣布其超豪华品牌兰博基尼工厂将停工至3月25日，这也是兰博基尼在全球**的生产工厂。

兰博基尼首席执行​​官Stefano Domenicali表示：“我们目前处于特殊状态，工厂的临时关闭将造福于更多人的健康。我们也将密切关注疫情的发展，与员工密切合作适时恢复生产。”

随后的3月16日，大众品牌西雅特在西班牙的工厂停工，因为西班牙是欧洲仅次于意大利的第二大疫情重灾区，西雅特工厂停工的市场可能会持续很长时间。长达 6 周。同一天，大众在美国田纳西州的工厂进行了深度“大扫除”，停产了一天。

根据大众汽车集团公布的最新消息，大众汽车在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工厂将从本周末开始停产。

▲大众工厂

大众旗下品牌奥迪和斯柯达在比利时、德国、匈牙利、墨西哥、捷克等地区的工厂也将停产。生产预计将暂停两周。具体恢复时间视疫情而定。

大众集团CEO迪斯表示：“这一年对大众汽车集团来说是非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。这一年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情带来对我们的业务和财务产生巨大影响。我们面临着未知的挑战，其对经济的持久影响也令人担忧。我们将团结我们的力量，以高昂的斗志，团结一致克服困难。”

3、戴姆勒关闭关闭欧洲乘用车、卡车和商用车的所有工厂

与菲亚特和大众分批关闭工厂不同，戴姆勒3月17日宣布将暂时关闭其在欧洲的大部分工厂，并将部分行政工作与它一起停产。目前预计停工期为两周。

▲戴姆勒集团工厂

根据戴姆勒官网，该公司欧洲地区11家汽车生产工厂全部位于德国，这11家工厂很可能会受到停产的影响。不过，该公司尚未公布其余地区工厂的生产情况，推测其在亚洲和北美的生产和销售受到的影响较小。

戴姆勒表示，由于新冠肺炎疫情对全球供应链的持续影响，疫情给戴姆勒造成的损失暂时无法量化。

4、 PSA 关闭欧洲的所有工厂

法国汽车公司标致雪铁龙周一也宣布了其工厂的关闭措施。该公司表示，其在欧洲的所有工厂将暂时进入停产状态。状态将持续到3月27日。

据了解，标致雪铁龙在法国、西班牙、德国、英国、波兰、葡萄牙、斯洛伐克等国家拥有15家汽车生产厂。

▲标致雪铁龙集团工厂

PSA宣布，法国米卢斯和西班牙马德里的工厂已于周一关闭。

普瓦西、法国雷恩和索肖、西班牙萨拉戈萨、德国艾森纳赫和吕塞尔斯海姆、英国埃​​尔斯米尔和波兰格利维采 周二停产。

法国的Ordan工厂、西班牙的Vigo工厂和葡萄牙的Mangualdi工厂周三停产。

此外，PSA 的英国卢顿工厂和斯洛伐克的 Trnava 工厂也将于周四关闭。

PSA表示，停产的主要原因包括部分生产工厂附近确认新冠肺炎疫情、供应链中断和市场需求下降。

除了上述四家受到严重影响的车企外，欧洲车企沃尔沃和雷诺，美国车企福特，日本车企日产以及丰田在欧洲的部分工厂也进入了停工状态。特斯拉已经开工建设的柏林工厂因疫情被迫停工，并撤回其在德国的美国员工。

欧洲共有10家车企的57家工厂受到影响。对于今年一直低迷的欧洲车市来说，疫情带来的打击尤为沉重，过年的日子将更加艰难。

2、美国工会呼吁汽车公司停止生产。特斯拉也将停产三周。

美国的情况略好于欧洲。但由于前期疫情防控不力，美国也出现了新冠肺炎确诊病例。病例（世卫组织，3 月 17 日数据）。

美国汽车工人联合会 (UAW) 最近呼吁底特律的三大汽车制造商福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒关闭工厂两周。

周二、美国汽车工人联合会和三家汽车制造商谈判并达成协议，福特、通用和菲亚特克莱斯勒将削减美国工厂的产能，并一次性限制在职工人人数，以防止新冠病毒在底特律的 15 万人中传播。汽车工人迅速蔓延。

具体措施还包括对工厂生产设备进行深度清洁，延长轮班时间，减少工人之间的密切接触。

1、通用和FCA的美国工厂不会停产

通用和菲亚特克莱斯勒没有立即宣布计划在美国工厂停产。

此前，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）3月初表示，公司暂时受疫情影响较小，且备件储备充足，通用汽车至少可以保证正常生产到3月底.

▲通用集团首席执行官玛丽·巴拉

她还指出，通用汽车集团内部由员工组成的工作组负责密切关注通用汽车集团内部新冠肺炎疫情的发展，并制定了应急计划，以减少因紧急情况导致的生产中断。

菲亚特克莱斯勒尚未公布美国工厂的疫情解决方案，也未公布美国工厂停产的计划。

2、福特芝加哥总装厂停工1天

福特3月17日宣布，因零部件供应短缺，其芝加哥总装厂已进入停产状态，福特计划于3月18日晚班恢复生产装配厂。

据了解，福特探索者和林肯飞行员跨界车均在该工厂生产。此前，负责向福特芝加哥装配厂供应座椅产品的李尔工厂曾出现新冠肺炎确诊病例。

不过，李尔厂表示，这两名员工是小时工，同班工作。影响李尔工厂和福特芝加哥装配厂的生产。

3、特斯拉弗里蒙特工厂将停产3周

值得一提的是，此前宣布不停产的特斯拉，在加州旧金山湾区相关部门的要求下，被迫停产。区域。 Limont工厂的正常运营将持续3周。

▲特斯拉加州弗里蒙特工厂

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在给公司员工的内部邮件中写道：“感染新冠肺炎造成的死亡人数远远少于车内死亡人数在美国每年都发生事故，对新冠肺炎的恐惧远远大于新冠肺炎本身的危害。”

马斯克表示，如果员工感到不适，可以留在家里休息，但特斯拉不会保证为这些工人提供带薪休假。

但在旧金山湾区的停工令下，特斯拉目前只能进入停工状态，别无选择。

截至目前，只有福特芝加哥装配厂（1天）和特斯拉弗里蒙特工厂（3周）在美国停产。

第三、亚洲车企也未能幸免，现代蔚山工厂四次停产。

1、 丰田关闭菲律宾工厂，Ti安津工厂实行单班制。

3月17日，丰田在宣布关闭法国、葡萄牙等欧洲地区的工厂后，宣布关闭菲律宾工厂。

▲丰田汽车菲律宾工厂

丰田表示，关闭的菲律宾工厂将于4月中旬恢复生产。菲律宾工厂主要生产雅力士轿车版威驰和Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。

此外，丰田在中国天津的工厂将继续实行一班制，而在正常情况下，丰田与一汽的合资企业通常实行双班制，主要生产卡罗拉、皇冠和阿瓦隆品牌的轿车。

2、现代汽车蔚山工厂今年第四次停产

韩国新冠肺炎疫情来得早。现代汽车韩国蔚山工厂2月28日出现确诊患者，该工厂立即停产。

现代蔚山工厂年产量可达10,000辆，是世界上最大的整车厂。目前，现代蔚山工厂共有员工25,000人。根据此前公布的数据，现代蔚山工厂将停产一天，预计损失将达到1亿韩元（约合人民币7、2亿元）。

▲现代汽车在韩国蔚山港等待出口

今年以来，现代蔚山工厂已四次停产，损失严重。前两次停产是由于缺乏备件供应。

今年2月4日，受新冠肺炎疫情影响，部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车多家工厂的生产线暂时停产。

2月15日，现代汽车宣布，17日起基本实现韩国产线全面复工。然而，就在复工一天后，韩国现代蔚山和牙山工厂再次面临停工。

2月24日，受韩国当地一家Tier1供应商停产影响，现代汽车韩国蔚山工厂的部分生产线暂时停产两天。

2月28日，现代汽车蔚山工厂因新冠肺炎确诊病例再次停工。

四、中美欧汽车年销量预计下降10000多辆

面对新冠肺炎疫情在全球肆虐的形势，中国汽车工业协会汽车制造商、加拿大皇家银行、LMCAutomotive、摩根士丹利等权威机构对全球汽车行业的发展趋势进行了预测。

至于疫情最先爆发的中国市场，今年1月，中汽协专家在月度信息发布会上指出，中国汽车市场每年的产销量降幅可能达到百万车辆，以及后续疫情结束带来的短期影响 消费热潮不足以弥补疫情“黑天鹅”对行业的影响。

汽车市场的后续发展与中汽协专家预测的完全一致。 2月份，受疫情影响，全国汽车行业复工率不足50%，复工率更低。 2月份国内汽车市场销量同比下降近8%。制作。直到3月份，中国汽车市场才略有起色。

至于美国市场，加拿大皇家银行认为，美国全年汽车销量将同比下降20%。以美国年汽车销量10000辆为参照，美国汽车年销量将不足10000辆。

不过，也有其他机构给出了相对乐观的数据。例如，市场数据分析机构LMCAutomotive将美国全年汽车销量预测定为10,000辆，比去年小幅下降4%。摩根士丹利预测，今年美国汽车销量将下降 9%，从每年 10,000 辆降至 10,000 辆。

但总体而言，今年美国汽车市场也将受到重创。

今年欧洲汽车市场也将下滑。据外媒福布斯报道，3月16日，瑞士圣加仑大学教授费迪南德·杜登霍费尔发表了一篇报道。销量将下降 10% 以上，预计将从去年的数字降至 10,000 台。

报告还预测，欧洲新车销量的复苏进程将变得非常缓慢，预计将勉强达到全年销量水平。

同时，欧洲车企面临欧盟排放法规、美欧贸易关系等挑战，前景不容乐观。

总体来看，今年中美欧三大汽车消费市场销量将下降1万辆。

根据上述机构的预测，中国全年销量将减少1万辆，美国减少1万辆，欧洲减少1万辆。也就是说，仅在中国、美国和欧洲，全球汽车市场就会损失1万辆的销量。 ，这对全球车企来说是一个巨大的挑战。

结语：疫情影响全球汽车行业

2018年，新冠肺炎疫情爆发以来，中国首当其冲，各行各业都受到影响，汽车行业面临的挑战汽车行业尤为严重。中汽协数据显示，受疫情影响，2月份中国汽车行业产销同比下降80%。

近两个月来，中国汽车行业逐步进入复工状态。全国23家主要汽车企业集团（占中国汽车产销量的96%）复工率90、1%，员工复工率77%，复工率40%。 %，整体势头正在好转。

但是，在海外，疫情的传播依然严重。中国的疫情经验对海外国家影响不大。 3月以来，疫情在欧美蔓延，欧洲成为重灾区。

结合疫情，员工居家隔离、供应链中断、疫情导致的消费需求下降三大因素，直接导致欧美60多家工厂停产.有了这种势头，新冠肺炎疫情还将继续。影响全球汽车行业。

本文来自汽车之家车家作者，不代表汽车之家观点。

1、疫情二次冲击对车市的影响有多大？专家的权威解读来了2、拯救疫情下的中国车市3、疫情给全球汽车企业造成重大损失，欧洲57家工厂停产

距世界卫生组织（WHO）将新型冠状病毒肺炎（COVID-19、“COVID -19″）作为全球流行病。

根据发布的COVID-19疫情实时大数据报告，截至3月18日中欧时间16:00、全球累计新冠肺炎确诊病例数和死亡人数已超过中国境外新冠肺炎确诊病例10万例。 110,000 例。

这六天来，欧美疫情集中爆发，欧美汽车业的两大“心脏”——美欧底特律陷入停顿。为避免疫情，海外车企暂时关闭工厂，降低集聚感染风险。

据国际象棋不完全统计，截至3月18日，已有11家海外车企的63家工厂停产。其中，PSA、菲亚特克莱斯勒（FCA）、大众、戴姆勒等欧美传统车企有10多家工厂停产，影响尤为严重。

▲全球车企受疫情影响停产

日前，RBC资本市场、摩根士丹利、中国汽车工业协会等权威机构分析了全球汽车行业受疫情影响的情况受疫情影响，综合欧美来看，车市销量将下降20%左右，中国车市也将出现100万辆的产销量同比下降年。 .

全球汽车业正面临前所未有的挑战……

1．欧洲地区成为重灾区，10家车企57家工厂停产

世界卫生组织公布的数据显示，截至3月17日下午16:00、新冠肺炎已蔓延至欧洲所有国家和地区，包括44个国家和2个地区，确诊病例约7、6万例。

欧洲车企受到疫情重创，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、沃尔沃、雷诺、标致雪铁龙、福特、日产、丰田在欧洲的生产都受到不同程度的影响，甚至特斯拉、这家希望在德国柏林建厂的公司，因疫情不得不撤回美国员工，停止布局进度。

此次疫情中，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、标致雪铁龙受影响最大，10多家工厂停产。

1、菲亚特克莱斯勒关闭11家欧洲工厂

意大利当地时间3月11日，菲亚特克莱斯勒宣布，Melfi、Pomigliano Dalco、Cassino和Artesa位于意大利。外地6家工厂停产至3月27日。

同时，其在塞尔维亚和波兰的两家工厂也将暂时停产，预计3月27日复产。

▲FCA工厂

随后，3月14日和3月16日，菲亚特克莱斯勒宣布旗下超豪华品牌法拉利和玛莎拉蒂的三个工厂也将停产两周。生产于3月27日恢复。

公司在一份声明中表示：“通过确保供应的优化，暂时停产使集团能够有效应对市场需求的中断。”

菲亚特克莱斯勒也认为，暂时停产可以减轻当前供应链中断带来的压力，在市场条件合适的情况下，未来可以实现更快的复产。

2、大众12家工厂处于停产状态

以欧洲为主的大众集团也在此次疫情中全面受到影响。

3月12日，大众汽车宣布其超豪华品牌兰博基尼工厂将停工至3月25日，这也是兰博基尼在全球**的生产工厂。

兰博基尼首席执行​​官Stefano Domenicali表示：“我们目前处于特殊状态，工厂的临时关闭将造福于更多人的健康。我们也将密切关注疫情的发展，与员工密切合作适时恢复生产。”

随后的3月16日，大众品牌西雅特在西班牙的工厂停工，因为西班牙是欧洲仅次于意大利的第二大疫情重灾区，西雅特工厂停工的市场可能会持续很长时间。长达 6 周。同一天，大众在美国田纳西州的工厂进行了深度“大扫除”，停产了一天。

根据大众汽车集团公布的最新消息，大众汽车在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工厂将从本周末开始停产。

▲大众工厂

大众旗下品牌奥迪和斯柯达在比利时、德国、匈牙利、墨西哥、捷克等地区的工厂也将停产。生产预计将暂停两周。具体恢复时间视疫情而定。

大众集团CEO迪斯表示：“这一年对大众汽车集团来说是非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。这一年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情带来对我们的业务和财务产生巨大影响。我们面临着未知的挑战，其对经济的持久影响也令人担忧。我们将团结我们的力量，以高昂的斗志，团结一致克服困难。”

3、戴姆勒关闭关闭欧洲乘用车、卡车和商用车的所有工厂

与菲亚特和大众分批关闭工厂不同，戴姆勒3月17日宣布将暂时关闭其在欧洲的大部分工厂，并将部分行政工作与它一起停产。目前预计停工期为两周。

▲戴姆勒集团工厂

根据戴姆勒官网，该公司欧洲地区11家汽车生产工厂全部位于德国，这11家工厂很可能会受到停产的影响。不过，该公司尚未公布其余地区工厂的生产情况，推测其在亚洲和北美的生产和销售受到的影响较小。

戴姆勒表示，由于新冠肺炎疫情对全球供应链的持续影响，疫情给戴姆勒造成的损失暂时无法量化。

4、 PSA 关闭欧洲的所有工厂

法国汽车公司标致雪铁龙周一也宣布了其工厂的关闭措施。该公司表示，其在欧洲的所有工厂将暂时进入停产状态。状态将持续到3月27日。

据了解，标致雪铁龙在法国、西班牙、德国、英国、波兰、葡萄牙、斯洛伐克等国家拥有15家汽车生产厂。

▲标致雪铁龙集团工厂

PSA宣布，法国米卢斯和西班牙马德里的工厂已于周一关闭。

普瓦西、法国雷恩和索肖、西班牙萨拉戈萨、德国艾森纳赫和吕塞尔斯海姆、英国埃​​尔斯米尔和波兰格利维采 周二停产。

法国的Ordan工厂、西班牙的Vigo工厂和葡萄牙的Mangualdi工厂周三停产。

此外，PSA 的英国卢顿工厂和斯洛伐克的 Trnava 工厂也将于周四关闭。

PSA表示，停产的主要原因包括部分生产工厂附近确认新冠肺炎疫情、供应链中断和市场需求下降。

除了上述四家受到严重影响的车企外，欧洲车企沃尔沃和雷诺，美国车企福特，日本车企日产以及丰田在欧洲的部分工厂也进入了停工状态。特斯拉已经开工建设的柏林工厂因疫情被迫停工，并撤回其在德国的美国员工。

欧洲共有10家车企的57家工厂受到影响。对于今年一直低迷的欧洲车市来说，疫情带来的打击尤为沉重，过年的日子将更加艰难。

2、美国工会呼吁汽车公司停止生产。特斯拉也将停产三周。

美国的情况略好于欧洲。但由于前期疫情防控不力，美国也出现了新冠肺炎确诊病例。病例（世卫组织，3 月 17 日数据）。

美国汽车工人联合会 (UAW) 最近呼吁底特律的三大汽车制造商福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒关闭工厂两周。

周二、美国汽车工人联合会和三家汽车制造商谈判并达成协议，福特、通用和菲亚特克莱斯勒将削减美国工厂的产能，并一次性限制在职工人人数，以防止新冠病毒在底特律的 15 万人中传播。汽车工人迅速蔓延。

具体措施还包括对工厂生产设备进行深度清洁，延长轮班时间，减少工人之间的密切接触。

1、通用和FCA的美国工厂不会停产

通用和菲亚特克莱斯勒没有立即宣布计划在美国工厂停产。

此前，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）3月初表示，公司暂时受疫情影响较小，且备件储备充足，通用汽车至少可以保证正常生产到3月底.

▲通用集团首席执行官玛丽·巴拉

她还指出，通用汽车集团内部由员工组成的工作组负责密切关注通用汽车集团内部新冠肺炎疫情的发展，并制定了应急计划，以减少因紧急情况导致的生产中断。

菲亚特克莱斯勒尚未公布美国工厂的疫情解决方案，也未公布美国工厂停产的计划。

2、福特芝加哥总装厂停工1天

福特3月17日宣布，因零部件供应短缺，其芝加哥总装厂已进入停产状态，福特计划于3月18日晚班恢复生产装配厂。

据了解，福特探索者和林肯飞行员跨界车均在该工厂生产。此前，负责向福特芝加哥装配厂供应座椅产品的李尔工厂曾出现新冠肺炎确诊病例。

不过，李尔厂表示，这两名员工是小时工，同班工作。影响李尔工厂和福特芝加哥装配厂的生产。

3、特斯拉弗里蒙特工厂将停产3周

值得一提的是，此前宣布不停产的特斯拉，在加州旧金山湾区相关部门的要求下，被迫停产。区域。 Limont工厂的正常运营将持续3周。

▲特斯拉加州弗里蒙特工厂

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在给公司员工的内部邮件中写道：“感染新冠肺炎造成的死亡人数远远少于车内死亡人数在美国每年都发生事故，对新冠肺炎的恐惧远远大于新冠肺炎本身的危害。”

马斯克表示，如果员工感到不适，可以留在家里休息，但特斯拉不会保证为这些工人提供带薪休假。

但在旧金山湾区的停工令下，特斯拉目前只能进入停工状态，别无选择。

截至目前，只有福特芝加哥装配厂（1天）和特斯拉弗里蒙特工厂（3周）在美国停产。

第三、亚洲车企也未能幸免，现代蔚山工厂四次停产。

1、 丰田关闭菲律宾工厂，Ti安津工厂实行单班制。

3月17日，丰田在宣布关闭法国、葡萄牙等欧洲地区的工厂后，宣布关闭菲律宾工厂。

▲丰田汽车菲律宾工厂

丰田表示，关闭的菲律宾工厂将于4月中旬恢复生产。菲律宾工厂主要生产雅力士轿车版威驰和Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。

此外，丰田在中国天津的工厂将继续实行一班制，而在正常情况下，丰田与一汽的合资企业通常实行双班制，主要生产卡罗拉、皇冠和阿瓦隆品牌的轿车。

2、现代汽车蔚山工厂今年第四次停产

韩国新冠肺炎疫情来得早。现代汽车韩国蔚山工厂2月28日出现确诊患者，该工厂立即停产。

现代蔚山工厂年产量可达10,000辆，是世界上最大的整车厂。目前，现代蔚山工厂共有员工25,000人。根据此前公布的数据，现代蔚山工厂将停产一天，预计损失将达到1亿韩元（约合人民币7、2亿元）。

▲现代汽车在韩国蔚山港等待出口

今年以来，现代蔚山工厂已四次停产，损失严重。前两次停产是由于缺乏备件供应。

今年2月4日，受新冠肺炎疫情影响，部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车多家工厂的生产线暂时停产。

2月15日，现代汽车宣布，17日起基本实现韩国产线全面复工。然而，就在复工一天后，韩国现代蔚山和牙山工厂再次面临停工。

2月24日，受韩国当地一家Tier1供应商停产影响，现代汽车韩国蔚山工厂的部分生产线暂时停产两天。

2月28日，现代汽车蔚山工厂因新冠肺炎确诊病例再次停工。

四、中美欧汽车年销量预计下降10000多辆

面对新冠肺炎疫情在全球肆虐的形势，中国汽车工业协会汽车制造商、加拿大皇家银行、LMCAutomotive、摩根士丹利等权威机构对全球汽车行业的发展趋势进行了预测。

至于疫情最先爆发的中国市场，今年1月，中汽协专家在月度信息发布会上指出，中国汽车市场每年的产销量降幅可能达到百万车辆，以及后续疫情结束带来的短期影响 消费热潮不足以弥补疫情“黑天鹅”对行业的影响。

汽车市场的后续发展与中汽协专家预测的完全一致。 2月份，受疫情影响，全国汽车行业复工率不足50%，复工率更低。 2月份国内汽车市场销量同比下降近8%。制作。直到3月份，中国汽车市场才略有起色。

至于美国市场，加拿大皇家银行认为，美国全年汽车销量将同比下降20%。以美国年汽车销量10000辆为参照，美国汽车年销量将不足10000辆。

不过，也有其他机构给出了相对乐观的数据。例如，市场数据分析机构LMCAutomotive将美国全年汽车销量预测定为10,000辆，比去年小幅下降4%。摩根士丹利预测，今年美国汽车销量将下降 9%，从每年 10,000 辆降至 10,000 辆。

但总体而言，今年美国汽车市场也将受到重创。

今年欧洲汽车市场也将下滑。据外媒福布斯报道，3月16日，瑞士圣加仑大学教授费迪南德·杜登霍费尔发表了一篇报道。销量将下降 10% 以上，预计将从去年的数字降至 10,000 台。

报告还预测，欧洲新车销量的复苏进程将变得非常缓慢，预计将勉强达到全年销量水平。

同时，欧洲车企面临欧盟排放法规、美欧贸易关系等挑战，前景不容乐观。

总体来看，今年中美欧三大汽车消费市场销量将下降1万辆。

根据上述机构的预测，中国全年销量将减少1万辆，美国减少1万辆，欧洲减少1万辆。也就是说，仅在中国、美国和欧洲，全球汽车市场就会损失1万辆的销量。 ，这对全球车企来说是一个巨大的挑战。

结语：疫情影响全球汽车行业

2018年，新冠肺炎疫情爆发以来，中国首当其冲，各行各业都受到影响，汽车行业面临的挑战汽车行业尤为严重。中汽协数据显示，受疫情影响，2月份中国汽车行业产销同比下降80%。

近两个月来，中国汽车行业逐步进入复工状态。全国23家主要汽车企业集团（占中国汽车产销量的96%）复工率90、1%，员工复工率77%，复工率40%。 %，整体势头正在好转。

但是，在海外，疫情的传播依然严重。中国的疫情经验对海外国家影响不大。 3月以来，疫情在欧美蔓延，欧洲成为重灾区。

结合疫情，员工居家隔离、供应链中断、疫情导致的消费需求下降三大因素，直接导致欧美60多家工厂停产.有了这种势头，新冠肺炎疫情还将继续。影响全球汽车行业。

本文来自汽车之家车家作者，不代表汽车之家观点。

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