国航的货运混改又有了新进展。日前，深圳国际（00152.HK）公告称，其与中国航空资本控股公司、国泰货运、朗星及其他投资者（菜鸟供应链等）与国货航订立增资协议，共同出资48.52亿元作为增资，合计占股约31%。增资项目完成后，深圳国际将持有国货航10%的股权，包括菜鸟在内的其他投资者将持有国货航21%的股权。

按照公告，国货航成立于2003年，为一家中国注册成立的有限责任公司，主要业务为航空货运、航空邮件运输、航空货站经营及相关物流服务等，**经营中国国航全部客机腹舱业务，在全球通航43个国家和地区及187个城市，具有强大的国内外航空运输能力、国内外货站经营能力及国内外地面配送能力。截至公告日期，中国航空资本控股、国泰货运及朗星分别持有国货航65.22%、17.74%及17.04%的股权权益，为前三大股东。

南都记者曾报道，2018年8月底，国货航曾公告称，受航空货运市场激烈竞争影响，向中国航空资本控股有限责任公司转让所持国货航51%股权，以便专注从事航空客运业务，减少货运市场竞争加剧、国际贸易形势不确定性对经营业绩的影响。

南都记者此前梳理三大航财报了解到，受疫情影响，旅客出游需求不足，今年前三季度航空客运运输量大幅减少，货运需求尤其是国际货运需求则表现旺盛，成为航司营收和净利润的主力。公告显示，截至7月31日，国货航经审计的资产净值约人民币89.42亿元，前7个月期间经审计的收入及净利润（除税后）分别约人民币105.17亿元和人民币20.94亿元。

今年，东航、南航、国航三大航的混改都有了新进展：其中，东航物流率先试点开展国家民航领域混合所有制改革，现阶段处于筹备上市进程中。今年8月，国货航增资项目在北京产权交易所披露：拟募集资金对应持股比例或股份数不超31%，增资完成后，原股东持有不低于69%股权；新股东持有不超过31%股权，其中员工持股计划不超过3%。南航物流则于9月份宣布，拟开展混合所有制改革，在上海联合产权交易所进行公开挂牌，通过增资扩股方式公开征集1~15名战略投资者，释放股权比例不超过 49.5%（含员工持股）。

“随着中国消费转型升级及跨境电子商务行业的迅速增长，航空货运行业近年来迎来良好发展机遇。”公告介绍，通过本次增资项目，国货航将引入多元化股东并实行员工持股，增强其资本实力，优化产业布局结构，提升核心竞争力，紧抓跨境电子商务及中国消费升级的市场契机，打造成具有采运销一体能力的“电商+物流”综合服务商。

对于参与增资，深圳国际表示，一方面是看好在跨境电商及消费升级市场驱动下国货航较好的发展潜力，另一方面是将以本次入股为契机与国货航开展业务合作，延伸物流综合服务能力，探索新的盈利增长点。此外，作为一家以物流、收费公路为主业的企业，深圳国际可发挥在综合物流港项目上的投资、建设及运营优势，与国货航共同布局航空物流园、航空货站项目，加速打造成以“规模化物流园区+综合物流服务”为核心竞争力的现代智慧物流服务商。

采写：南都记者 傅晓羚

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