本地店的发货，演变出了虚拟仓直发和海外仓两种发货模式，我们就针对泰国，马来，越南三个市场，根据我们开发虚拟仓和海外仓的经验，来探讨这三个国家虚拟仓的方案，以及未来的升级空间。

熟悉ezsale的卖家朋友都知道，泰国是我们的攻克的第一个国家，选择泰国作为第一站，以当时的情况来看是无心插柳，但按现状来说意义非凡。

就地理位置来看，泰国北部和我国云南省接壤。东北部接壤老挝，越南，连接广西一带。地理位置的多样性决定了运输方式的多样性，因此泰国的海陆空运从某种程度来说各有优势。

说起虚拟仓，大家都知道，虚拟仓的核心在于时效，第一反应就会和空运联系到一起。但是泰国空运，无论是从清关成本，清关要求，和时效方面，都不具备的优势，甚至综合考虑下来，倒是鸡肋了不少。泰国清关成本按包裹收费，一个包裹15-25泰铢都算正常的清关价格，另外对包裹的大小（2公斤以下），货值（1350人民币以下，超过征税）都有严格的要求，涉及认证（如比较近泰国当地严查tisi），牌子，化妆品，带电，玩具，等等都是清不了关的，总结来说，能接受清关价的产品清不了，能清关的产品接受不了清关价，所以空运一时陷入进退两难的地步。再加上空运舱位不稳定，并不能做到每天都飞，那么泰国空运是不是虚拟仓和电商小包的比较佳选择，需要打一个问号。

真正让我们放弃泰国空运的原因，是因为在正常情况下，陆运只要对接得足够好，使用优质的车队，报关行，清关等，是可以做到稳定3天的时效，成本更低，更加灵活，因此空运显得意义不大。

但是今年因为疫情和政策的影响，泰国陆运也不太安宁，频发异常，比较为严重的应该属于这次越南严查仿牌货+凭祥口岸，对以一般贸易报关出口的快件货0容忍，导致双边查验率上升造成的时效不稳定。目前越南查柜告一段落，而凭祥口岸暂不支持快件报关，又查快件货，因此快件出口情况严峻，为了解决这个问题，ezsale综合对比了长沙，广州，南宁的9610快件报关出口的模式，选择了成本比较高，但是时效比较快的南宁9610，目前除仿牌外，其他快件货虚拟仓时效已经恢复正常。

另外，还有了解到某些在云南昆明集货，出口后到清迈交货的做法，从头程运输距离来看，昆明到清迈远小于广州到曼谷的距离，但是云南出口的线路并不成熟，口岸吞吐量有限，道路条件差很多。再加上国内集货的时效，跨境电商的卖家和供货商，集中在江浙沪粤一带，发货到广州一般是次日达或隔日达，但是发货到昆明，大部分时效比去广州慢1天左右，因此从这两方面来看，昆明到清迈线，对比目前的方案只慢不快，毫无意义。

日后，泰国虚拟仓的时效唯*突破点在尾程交货一段，目前尾程交货地在曼谷，曼谷距离陆运清关地穆达汉有16小时车程，如果在穆达汉完成交货，时效则可以再缩短一天。总得来说，9610报关，从广西凭祥出口，在穆达汉完成交货，将是泰国虚拟仓的比较终正常形态，只有当越南或老挝运输段出现严重事故时，才有考虑空运的必要。

越南虚拟仓，目前时效受限的主要原因是，传统的货代习惯用一般贸易的形式报关，在越南做灰清，但是这种方式很难保证越南的时效，不用多说，9610是趋势，没有9610和强劲的清关实力，越南虚拟仓啥都不是。

相对来说，马来的空运成熟又透明，也成了虚拟仓唯*的选择。马来空运清关以重量计算，电商小包的清关价在一公斤1.5-3马币之间，这样的收费结构也让成本更好核算。马来空运清关限制不多，所以只考虑航空运输的限制为主，普货内陆飞，敏感货香港飞，内陆直飞舱位一三六，提前一天报关，到达当天清关配送。

在前半年，我们在产品开发和物流服务方面投入了不少人力财力，在业务和市场方面目前是随缘增长，好在我们孵化的大卖不少。现在很多产品都在收尾测试阶段，9 10月会集中发布，大家拭目以待。

目前，ezsale的马来，泰国，越南虚拟仓全面开通。系统升级，全新ui更多功能；仓库升级，分区操作分区管理；硬件升级，所有包裹过机扫描分拣。我们在电商小包和电商海外仓方案的提供方面，保持着空杯心态，创新精神，高效的执行力，跟卖家一起成长，互相成就。

ezsale，sell easy，buy better. ezsale 其实是easy sale的谐音，寓意是让卖家卖货更简单，买家购物更便捷。

下半年旺季即将来临，预祝各位卖家爆单，货通东南亚！