今天给各位分享维修服务行业风景的知识，其中也会对汽车维修服务理念进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

现在汽修行业发展前景怎样？

互联网+汽车维修与养护发展概况

——互联网+汽车维修与养护定义

根据《中国汽车维修行业协会团体标准》(T/CAMRA 002—2016)给出的定义，互联网+汽修(internet+for automobile maintenance and repair)是指利用信息通信技术和互联网平台，升级改造汽车维修经营业务的服务形态与商业模式。

——互联网+汽车维修与养护生态圈

互联网+汽车维修养护行业涉及：养护产品及维修配件提供商、车主、电商平台等参与者，同时还有各类产业资本投资机构。目前已构成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业、电商支撑平台等多种业态并存的产业生态体系。

2015年8月8日交通部公布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，《决定》明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。政策的出台降低了汽车维修行业监管门槛，为更多的企业营造了市场生存和发展空间，产业圈内迎来更多的市场参与者。例如：奔驰、宝马、丰田等鼓励经销商建立配件直营店，拓展销售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽车事业部宣布上线阿里汽配城，并推出 “同质件”验证平台，对汽车维修店和用户免费开放。

互联网技术发展对汽车维修与养护行业影响：技术改变行业发展业态

——互联网技术应用对汽车维修与养护供应链影响：助力汽配4.0时代到来

互联网技术广泛应用在汽车维修与养护行业之前，即2008年之前，汽车维修与养护供应链处在1.0时代，中间商多且分散，行业发展混乱，2009年开始汽车维修与养护电商逐渐发展崛起，汽车维修与养护供应链进入2.0阶段，互联网技术渗透逐步提高。现阶段，我国正处于汽车维修与养护供应链3.0阶段，大型电商参与汽车维修与养护供应全价值链中，构筑行业新的发展格局。未来随着互联网技术进一步发展，供应链平台建设机制进一步完善，汽车维修与养护供应链4.0时代到来指日可待。

——互联网零售在汽修领域渗透率：2020年或为9%

中国消费者是全球领先的重度网购爱好者，目前，中国互联网零售渗透率更高的是一些生活类快消品，高价值类(房产、汽车、珠宝等)、服务类商品电商零售渗透率较低。随着中国O20商业模式的快速兴起，汽车后市场维修保养线上渗透率逐渐提高。2018年，我国互联网汽车维修养护渗透率为5%，前瞻推算，2020年，我国互联网汽车维修养护渗透率约为9%左右。

——不同类型市场参与者布局互联网+汽车维修与养护

消费群体需求变化倒逼商业模式转型，技术条件成熟使大量各类企业特别是互联网企业纷纷入局，竞争加剧，不同来源的市场参与者入局有不同的目标以及不同的商业模式。中国售后维保市场规模高速发展且集中度低，近几年大量的玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》

你对汽修（汽车检测与维修技术）前景的看法？

浅析汽车检测维修及其发展前景

一、随着经济的发快速发展，科学技术的不断飞跃，汽车时代在这几年发生了翻天覆地的变化，汽车保有量每年都直线增长。汽车维修业是推动城市化扩张、城市交通安全、民生活质量提高的重要保障，是推动汽车产业链健康快速发展的重要动力，是一个相对独立的、市场内生性很强的技术服务行业。现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

二、汽车检测维修的现状分析

（一）高素质维修技术人才稀缺

目前我国汽车保有量逐年快速增加，进来车越来越多，而且车型复杂、种类繁多，没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理，甚至在一个单一的领域也不可能，修理工程师的经验在这种条件下显得捉襟见肘。加之目前我国汽车维修技术人员的整体素质较低，从而使得现代汽车维修力一式的改革显得举步维艰。汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务乙急。随着近年汽车维修厂商们加人了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有很人提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升速度 跟小上整个行业的发展。

提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建离小开高层次的人才。没有强势的品牌和强人的技术资源，很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走小远的企业。在这种竞争中要小断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平小断提高，才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。

（二）汽车维修设备落后

汽车维修设备行业的发展有一个漫长的发展过程，由于汽车发明于工业革命时期，经济发达的资本主义国家率先开始大量使用和普及汽车。汽车的大量使用就面临维修和保养的问题，最初，人们维修汽车都是靠双手和简单的工具，经过上百年的发展，汽车维修设备行业已经发展成为一个独立的行业，围绕汽车维修设备又产生了相关服务行业，如维修技术培训、汽车维修设备展会、汽车维修设备超市、汽车维修设备店等。

中国汽车维修设备行业也有一个漫长的发展历程，中国很多汽保汽车的技术都是参考国外企业或经过改良，从而变成自己的产品。尽管中国汽车行业发展迅速，但是在一些经济发展偏后的地方，先进的汽车维修设备还没有大量普及。

（三）汽车维修行业管理相对落后

我国汽车维修行业的管理在全球仍处于比较落后的阶段现行的管理法规小健全导致汽车维修市场处于无序和混乱竞争状态。因为大多数私家车主都小能对维修过程进行跟踪监督导致一些汽车维修企业为追求短期效益在维修过程中出现小经车主许司一擅自增加作业项目、以次充好、对汽车配件乱加价、史换小该换的零部件及其他一些欺骗车主的现象小光维修质量难以保证维修价格混乱又扰乱了正常的汽车维修市场秩序，阻碍了我国汽车维修行业的快速、健康、和谐发展。目前，许多汽车维修企业不善管理，而且独立经营，没有形成规模效应，没有建立合理、科学的管理体系。虽然近年政府对汽车维修行业进行了整合和治理，出台了相应的管理办法，但汽车维修行业散乱的特性，决定了他们难以将科学的管理真止落到实处。

三、汽车检测维修未来发展方向

（一）“快修连锁”加速占领市场

在上海、深圳、北京、沈阳等大中城市，一批装修统一、颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店悄然出现在社区、街道等居民、商业聚集区，成为汽修业一道新的风景。中国是在1998年出现“快修连锁”经营模式的随后，德国博世、美国ACDELCO等快修连锁品牌纷纷人驻中国。从2001年开始，国内有一定行业背景和经济实力的的企业也先后涉足“快修连锁”，短短几年时间，就涌现出了“中车快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团比如上海、北京市场目前就涌现出不少汽车快修连锁品牌，体现了其一定的发展优势。

由于快修连锁投资少，市场应有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为焦点”，吸引更多客户。另外，由于各分店在总部统一管理下按照分散自主经营，集中统一管理、统一采购配选物品方式经营运作，拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准，统一形象、统一管理，必将增强企业的诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

（二）汽车维修电子电控时代席卷未来

汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。

汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。

（三）专业汽修人才培养综合化

现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。

四、结束语

我国汽车维修业已发展成为具有很大发展空间和潜力的“朝阳”行业，但汽车维修行业与国外发达国家还有很大的差距。因此汽车维修业应进一步转变管理职能，加快汽修管理改革，加快汽车维修业结构调整，改变汽车维修业发展等方式促进企业向专业化、品牌化发展。并促进维修行业的科学发展，打击破坏市场秩序的违法经营行为，保护消费者的权益，营造一个公平公正的市场竞争环境，引导资源合理化配置，达到供需平衡，最终促进生产力发展，增加社会效益的目标。

手机维修前景与现状

通常情况下，当我们的手机出现故障时，一般会选择官方售后网点或线下维修店进行手机维修，导致这一经常性行为的主要原因在于手机还在保修期内，但当手机处于保修期外时，有70%以上的用户则选择在街边店维修。由于传统手机维修环境存在众多弊病，再加上近几年来我国智能手机出货量的快速增加，使得手机维修O2O模式应运而生，该模式兴起于2014年，发展到2018年末，行业竞争格局已经基本形成，逐渐形成三个梯队，其中第一梯队占**主导地位。手机维修O2O模式从2017年开始受到资本市场青睐，且在这期间行业“一站式”平台服务头部企业逐渐显现。

传统维修环境弊病百出，O2O模式应运而生

当我们的手机出现故障时，大部分人仍会选择官方售后网点或线下维修店进行手机维修。而导致这一行为经常发生的最大可能性在于手机是否在保修期内。根据《2018年手机维修O2O行业形态与用户研究报告》数据显示，当用户手机处于保修期内时，有约78%的用户会选择官方指定售后维修点，当手机处于保修期外时，有70%以上的用户则选择街边店维修。

然而在这些选择中，街边店维修等传统维修渠道却存在诸多问题，如维修人员素质良莠不齐，收费不透明、缺乏监督，漫天要价、自造故障、配件以次充好、质量无保障等问题，为大众所诟病。随着传统维修的弊病日益显露，顺应互联网趋势的手机维修O2O应运而生，作为一种新型的商业模式，手机维修O2O平台整合了手机维修行业线上、线下资源，将手机维修服务进行了统一化、标准化管理。从中国互联网协会营销工作委员会了解到，在我国一二线城市，随着生活节奏加快，人们越来越青睐方便、高效的上门维修模式。未来在整个手机维修服务行业，上门维修将成为主要服务模式。

模式兴起于2014年，到2018年竞争格局初成

手机维修O2O模式的出现意在解决传统手机维修行业中效率低、价格不透明等问题，并试图塑造手机维修行业标准。借助互联网，用户可以享受透明、及时、高效的手机维修服务，有效避开了传统线下手机维修带来的一些问题，对手机维修行业进行了重新定义。而从手机维修O2O模式的发展历程来了解该模式的兴起，除了传统手机维修环境的弊病百出之外，还有个很重要的原因在于我国智能手机出货量的不断增加，使得手机维修规模不断扩容，从而手机维修O2O开始进入人们视野。

从上述手机维修O2O模式发展历程可以了解到，我国手机维修O2O模式于2014年出现，到2018年，行业竞争格局初成，并且形成了三大梯队。根据《2018年手机维修O2O行业形态与用户研究报告》，截至2018年末，位于我国手机维修O2O行业第一梯队的平台包括极客修与闪修侠，位于第二梯队的有丰修、1小时等平台，第三梯队阵营包括闪电修、极吼吼、加速度等平台。

从这三个梯的市场份额占比来看，2018年手机维修O2O行业竞争市场中的第一梯队市场份额所占比重为45%，第二梯队份额占比为29%，第三梯队占26%。可以看出，第一梯队占有**优势。

行业开始受到资本青睐，“一站式”平台服务头部企业逐渐显现

2017年6月-2018年9月，我国手机维修O2O市场开始受到资本青睐，行业融资事件及融资金额均呈上升趋势。值得注意的是，2017年6月手机回收领域的回收宝投资了手机维修领域的闪修侠，2018年1月，两江创投和火花创投投资了极客修;半年后，京东、爱回收又注资极客修，行业“一站式”平台服务头部企业逐渐显现。

——更多数据及分析请参考自于前瞻产业研究院《中国手机行业市场前瞻与投资预测分析报告》。

维修服务行业风景的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车维修服务理念、维修服务行业风景的信息别忘了在本站进行查找喔。

.pjbox{padding-top:8px;text-align:center}.pjbox a{cursor:pointer;color:#000} 收藏 / 推荐(65) / 要加油(28)