燃烧电池的工作原理？

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故排放出的有害气体极少，使用寿命长。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

燃料电池属于电解池还是原电池?两极分别发生氧化还是还原反应?

燃料电池属于原电池.

原电池的负极相当于阳极,发生氧化反应；原电池的正极相当于阴极,发生还原反应.

如CH4燃烧电池的负极反应：CH4 - 8e- + 10OH- == CO3 2- + 7H2O

正极反应：O2 + 4e- + 2H2O == 4OH-

电池被火烧后气体有毒吗

电池燃烧后产生的气体有毒。

原因：

1、化学电池是指能将化学能转变为电能的装置。主要部分包括电解质溶液和浸入溶液的正负两个电极。使用时，将导线联接两个电极，即有电流通过(放电），因而获得电能。放电到一定的程度后，电能减弱，有的可经充电复原而再使用，称做蓄电池，如铅蓄电池、铁镍蓄电池等，有的不可充电复原，称做原电池，如干电池、丹聂耳电池、燃料电池等。

2、部分电池里含有Hg[ 汞 ]。这种物质在与氧气高温反应会生成Hgo[汞蒸汽 ]对人身体有毒。需要注意的是，微量的液体汞吞食一般不会造成严重的中毒反应，但汞蒸气和汞盐（除了一些溶解度极小的如硫化汞）都是剧毒的，口服、吸入或接触后可以导致脑和肝损伤。

扩展资料：

选购电池注意事项：

1、选购有“国家**”、“中国名牌”标志的电池产品和地方名牌电池产品，这些产品质量有保障。

2、根据电器的要求，选择适用的电池类型和规格尺寸，并根据电器耗电的大小和特点，购买适合电器的电池。

3、注意查看电池的生产日期和保质期，购买电池（新电池），新电池性能好。

4、注意查看电池的外观，应选购包装精致、外观整洁、干净，无漏液迹象的电池。

5、注意电池的标志，电池商标上应标明生产厂名、电池极性、电池型号、标称电压、商标等；销售包装上（不要购买无中文厂名、无生产日期和保质期或无标明保质期的截止期限、无执行标准的产品。购买碱性锌锰电池时应看型号有无ALKALINE或LR字样。

6、由于电池中的汞对环境有害，为了保护环境，在购买时应选用商标上标有“无汞”、“0%汞”、“不添加汞”字样的电池。

参考资料来源：百度百科——化学电池（成分组成）

参考资料来源：百度百科——汞（水银）

燃烧电池和燃料电池有区别么？

区别在于：

1. 燃料电池是一种能量转换装置，在工作时必须有能量（燃料）输入，才能产出电能。普通蓄电池是一种能量储存装置，必须先将电能储存到电池中，在工作时只能输出电能，在工作时不需要输入能量，也不产生电能，这是燃料电池与普通电池本质的区别。

2. 一旦燃料电池的技术性能确定后，其所能够产生的电能只和燃料的供应有关，只要供给燃料就可以产生电能，其放电特性是连续进行的。普通蓄电池的技术性能确定后，只能在其额定范围内输出电能，而且必须是重复充电后才可能重复使用，其放电特性是间断进行的。

3. 燃料电池本体的质量和体积并不大，但燃料电池需要一套燃料储存装置或燃料转换装置和附属设备，才能获得氢气，而这些燃料储存装置或燃料转换装置和附属设备的质量和体积远远超过燃料电池本身，在工作过程中，燃料会随着燃料电池电能的产生逐渐消耗，质量逐渐减轻（指车载有限燃料）。普通蓄电池没有其他辅助设备，在技术性能确定后，不论是充满电还是放完电，蓄电池的质量和体积基本不变。

4. 燃料电池是将化学能转变为电能，普通蓄电池也是将化学能转变为电能，这是它们共同之处，但燃料电池在产生电能时，参加反应的反应物质在经过反应后，不断地消耗不再重复使用，因此，要求不断地输入反应物质。普通蓄电池的活性物质随蓄电池的充电和放电变化，活性物质反复进行可逆性化学变化，活性物质并不消耗，只需要添加一些电解液等物质。

马斯克称燃料电池是智商税，富豪为什么这么说？

金融界网3月11日消息 特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。

我们大家都知道燃烧电池现在是一个非常普遍的东西，那么为什么他会说燃烧电池使用，在汽车上只是在交智商税呢。

一、燃烧电池的成本非常高。

目前燃烧电池的制作过程的成本相当的高，对于一些事故中的安全性也非常的没有保障性，同时燃烧电池的推出，经过一系列的验证之后，它的使用寿命时间并不理想，这导致使用非常多的成本，但是换取到的成果却不是很好，这就意味着在这个方面拥有一定的知识片面性需要做出相应的改善，而这个改善是需要时间的。所以说使用燃烧电池，实际上真的有一些交智商税的感觉，质疑他也绝不是毫无道理的。二、能源的更换是必然的

　 随着科技的发展，地球资源的减少，未来的能源更换是必然的，燃烧电池**不是可以**解决未来的途径，所以说单纯的一味发展燃烧电池，并且这个时间成本如此高的情况下，寻找新的发展资源反而更加的合理，我们在反观马斯克的公司的电池是全世界成本最低的，因此他从某些角度上来说，也是在宣传自己的公司做的比较提前，值得信任，当然他能这样说也是拥有一定资本的，我们也没有必要过度的去否认。三、他的说法比较片面

虽然他一味的否认燃烧电池技术的前景，但是其他的汽车制造业显然不认同他的做法一些，汽车产生不仅没有停止，对于这种电池的制造，而且研究方面也得到了一定的突破，并且推出了一些比较新的电池，并且发展的也比较不错，从某些角度上来说，是打了他的脸的，但是未来会怎么样呢，我们也就不得而知了。马斯克在多次公开场合都有提到过燃烧电池的不可使用性，确确实实这样说也不无道理，或者说在相当长一段时间内，燃烧电池都不会获得非常好的推广。而且它的成本非常高，使用的年限也很低的，很大部分已经限制到了它的发展。但是话虽如此，未来会出现怎么样的情况，咱们也是所不知道的，或许燃烧电池能够成为一个过渡阶段的产物，也或许他将来会成为一个主流产物。

电池着火怎么处理？

处理：

1、内部短路：由于电池的滥用，如过充过放导致的支晶、电池生产过程中的杂质灰尘等，将恶化生成刺穿隔膜，产生微短路，电能量的释放导致温升，温升带来的材料化学反应又扩大了短路路径，形成了更大的短路电流，这种互相累积的互相增强的破坏，导致热失控。

2、外部短路：以电动汽车为例。实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统BMS，二是电池能承受短时间的大电流冲击。

极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时BMS失效，较长时间的外部短路一般会导致电路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件。现在，比较多的PACK企业采用了回路中加熔断丝的做法，更能有效的避免外短路引发的危害。

累计的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。

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