什么是气缸？

气缸是气动原件的一个重要的组成部分，气动元件包括气源处理元件，气动控制元件，气动执行元件，气动辅助元件。

气缸就属于气动执行元件。

气缸不属于压缩机，它是用压缩空气做工的一种机械。气动元件是辅助元件，他是执行元件。

气动气缸串气，有什么原因？

气缸是气动传动系统的主要执行机构，其作用是将压缩空气的压力转化为机械能。因此，气缸工作时，不允许有内漏和外漏。如果出现这些现象，将影响气缸的能量传递效率，降低气缸的输出能量或推力。一些小故障经常发生在钢瓶的使用中。今天，编辑简单回顾了一些常见的问题和排除方法，现在我将与大家分享，希望能帮助大家解决问题。

窜气超过规定值时

正常情况下，高速汽油机活塞和活塞环中泄漏的气体量应小于进气量的1%。当窜气超过规定值时，会造成动力损失增加，燃油消耗率增加，润滑油变质。气缸串扰是由活塞密封圈损坏或气缸内壁损坏引起的。气缸串音会降低气缸的输出力，不能正常工作，推(拉)工件。

漏气温度高

由于漏气温度高，灰尘和氧化铝混入进气中，不仅加速了零件的磨损，还增加了机油的粘度，使机油颜色变黑；此外，当漏气量增加时，由于气体难以冷却，机油往往蒸发成白烟从油底壳排出，零件过热。由于漏气，活塞和活塞环的温度升高，使环槽和环上的润滑油烧蚀粘结。活塞环失去弹性，被卡住或断裂，导致更多的故障，加剧零件的磨损。

气缸、活塞和环的磨损增加

由于润滑油变质和环的粘结，气缸、活塞和环的磨损增加，这也加剧了其他相关零件的早期磨损和腐蚀。此外，随着曲轴箱压力增加，机油损失增加，机油消耗增加。原因是这些地方的管道韧性更强，更容易卸载，只要能卸载就完事了。然后更换阀门，首先检查阀门位置是否正确(E、S管连通C管为空，高压D管连通)，如果不正确，用螺丝刀拨开。首先，卸下一根管子，焊接一根管子。

气动元件中气缸的分类有哪些

气缸是气动系统中使用最多的一种气动执行元件，种类繁多。根据使用的条件不同，结构特征的不同，使用功能的不同，安装形式的不同比较分类如下：

一、      按气缸的结构特征分类

1.    活塞式气缸 。 包括：普通单作用气缸、普通双作用气缸、双活塞杆气缸、差动气缸、多位气缸、串联式气缸、冲击气缸、无杆气缸、磁性活塞气缸、步进气缸、增压气缸、气液增压缸、油阻尼气缸、齿轮齿条传动气缸、缆索气缸、特种气缸。

2.    薄膜式气缸 。 包括单作用薄膜气缸、双作用薄膜气缸。

3.   摆动式（或称叶片式）气缸。有单叶片摆动气缸、双叶片摆动气缸。

二、      按气缸的安装形式分类

1.    固定式气缸（安装在机体上固定不动）。有耳座式、凸缘式、法兰式、无杆式气缸等。

2.    轴销式气缸（缸体围绕固定轴作角度的摆动）有头部、尾部轴销式，中间轴销式气缸，转动式（活塞杆与机床主轴连接配气套不动）气缸。

3.   回转气缸

4.    嵌入式气缸。（气缸做在夹具体内）

三、      按气缸的功能类型分类

1.   常规类气缸

2.   缓冲类气缸

3.   回转气缸

4.   摆动气缸

5.   气液阻尼类气缸

6.   冲击气缸

7.   步进气缸

8.   特种气缸

气缸的原理及作用

到底什么是气缸呢？就是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动的元件叫气缸，也称之为气动执行元件。

做直线运动的气缸的气缸可输出力，做摆动的气缸和作旋转运动的气马达可输出力矩。气爪和真空吸盘可拾放物体。

1、直线运动气缸：

在气动执行元件中，使用最多的就是直线运动的气缸。结构分为活塞式和非活塞式（如膜片式），膜片式气缸密封性能好，无摩擦阻力，无需润滑，但气缸行程短，大多用于生产过程控制中的夹紧等工作，使用最多的是活塞式气缸。

在选择活塞式气缸的时候**要确认缸径和行程，缸径越大推力就越大，气缸如何计算输出力我会在之后的文章中讲解，还要根据安装环境选择不同的安装附件。



缸径和行程示意图



活塞式气缸

气缸工作原理：气缸活塞缩回和伸出



气缸活塞缩回



气缸活塞伸出

在活塞前后增加弹簧，气缸就变成单作用气缸了，只需要一个进气孔，回来的时候通过弹簧复位自动复位。



2、摆动、旋转气缸

旋转气缸的动作可以分为平面旋转和转角下压气缸，这里展开讲的话内容非常多，我会再之后的文章里慢慢分享。

这种旋转型号为MSQB旋转气缸，齿轮齿条结构，双气缸结构，能 显示双倍出力。

上面有一个转盘可以0-190度进行调节旋转。可以在上面转盘上安装直线气缸和手指气缸，可以完成一些简单的机械动作。



3、气爪、手指气缸

手指气缸顾名思义就是像手指一样功能的气缸，可以抓取物件的气缸，两个夹爪上面是有安装孔位的，根据不同的产品可以定制相应的夹具。



气动技术中气缸的优缺点有哪些？

优点：结构简单、紧凑、易于制造，气源来源方便，便于贮存。在易燃、易爆

、强磁

、粉尘大等恶劣场合，工作安全可靠。

缺点：工作压力一般为

0.4-0.6MPa，故输出力和力矩不大，传动效率较低；因空气有压缩性，实现精密控制困难。

满意请采纳。

气动元件基础知识简介

气压传动与控制技术简称气动，是以压缩空气为工作介质来进行能量与信号的传递，是实现各种生产过程、自动控制的一门技术。它是流体传动与控制学科的一个重要组成部分。近几十年来，气压传动技术被广泛应用于工业产业中的自动化和省力化，在促进自动化的发展中起到了极为重要的作用。

气动在实际运用中拥有诸多优点：

一.使用方便

空气作为工作介质，空气到处都有，来源方便，用过以后直接排入大气，不会污染环境，可少设置或不必设置回气管道。

二.系统组装方便

使用快速接头可以非常简单地进行配管，因此系统的组装、维修以及元件的更换比较简单。

三.快速性好

动作迅速反应快，可在较短的时间内达到所需的压力和速度。在一定的超载运行下也能保证系统安全工作，并且不易发生过热现象。

四.安全可靠

压缩空气不会爆炸或着火，在易燃、易爆场所使用不需要昂贵的防爆设施。可安全可靠地应用于易燃、易爆、多尘埃、辐射、强磁、振动、冲击等恶劣的环境中。

五.储存方便

气压具有较高的自保持能力，压缩空气可储存在贮气罐内，随时取用。即使压缩机停止运行，气阀关闭，气动系统仍可维持一个稳定的压力。故不需压缩机的连续运转。

六.可远距离传输

由于空气的粘度小，流动阻力小，管道中空气流动的沿程压力损失小，有利于介质集中供应和远距离输送。空气不论距离远近，极易由管道输送。

七.能过载保护

气动机构与工作部件，可以超载而停止不动，因此无过载的危险。

八.清洁

基本无污染，对于要求高净化、无污染的场合，如食品、印刷、木材和纺织工业等是极为重要的，气动具有独特的适应能力，优于液压、电子、电气控制。

气动元件-气缸的分类：

气缸作为气动元件之一，分类方法有许多种。按压缩空气对活塞的施力方式可分为：单作用气缸和双作用气缸；按气缸的结构特征可分为：活塞式、柱塞和薄膜式等。按气缸的功能可分为：普通气缸、薄膜气缸、冲击气缸、气液阻尼气缸、气液增压缸、数字气缸、伺服气缸、缓冲气缸、摆动气缸、耐热气缸、耐腐蚀气缸、低摩擦气缸、高速气缸、直线驱动单元气缸、模块化驱动装气缸和气动机械手气缸等数十种。

双作用气缸的速度控制

双作用气缸

双作用气缸一般由缸筒、前缸盖、后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成，缸筒与前后缸盖之间由四根螺杆将其紧固锁定。缸内有与活塞杆相连的活塞，活塞上装有活塞密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入，前缸盖上装有活塞杆密封圈和防尘密封圈。这种双作用气缸被活塞分成两个腔室：有杆腔（简称头腔或前腔）和无杆腔（简称尾腔或后腔）。有活塞杆的腔室称为有杆腔，无活塞杆的腔室称为无杆腔。

从无杆腔端的气囗输入压缩空气时，若气压作用在活塞左端面上的力克服了运动摩擦力、负载等各种反作用力，则当活塞前进时，有杆腔内的空气经该端气囗排出，使活塞杆伸出。同样，当有杆腔端气囗输入压缩空气时，活塞杆缩回至初始位置。通过无杆腔和有杆腔交替进气和排气，活塞杆伸出和缩回，气缸实现往复直线运动。

气缸缸盖上未设置缓冲装置的气缸称为无缓冲气缸，缸盖上设置缓冲装置的气缸称为缓冲气缸。缓冲装置由缓冲节流阀、缓冲柱塞和缓冲密封圈等组成。当气缸行程接近终端时，由于缓冲装置的作用，可以防止高速运动的活塞撞击缸盖的现象发生。

单作用气缸

单作用气缸在缸盖一端气囗输入压缩空气使活塞杆伸出〔或缩回），而另一端靠弹簧力、自重或其他外力等使活塞杆恢复到初始位置。单作用气缸只在动作方向需要压缩空气，故可节约一半压缩空气。主要用在夹紧、退料、阻挡、压入、举起和进给等操作上。

根据复位弹簧位置将作用气缸分为预缩型气缸和预伸型气缸。当弹簧装在有杆腔内时，由于弹簧的作用力而使气缸活塞杆初始位置处于缩回位置，我们将这种气缸称为预缩型单作用气缸；当弹簧装在无杆腔内时，气缸活塞杆初始位置为伸出位置的称为预伸型气缸。

这种气缸在活塞杆侧装有复位弹簧，在前缸盖上开有呼吸用的气囗。除此之外，其结构基本上和双作用气缸相同。缸的缸筒和前后缸盖之间采用滚压铆接方式固定。单作用缸行程受内装回程弹簧目由长度的影响，其行程长度一般在100mm以内。

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