水泥砼路面拆除施工方案流程

1 做好开工前准备工作

1.1 机械设备的准备

1.1.1多锤头水泥路面破碎机：

多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

1.1.2 专用振动压路机

该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。

1.2 制定临时的交通管制方案

由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段;若条件困难，至少应实行半封闭施工。

1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查

进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的'隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。

1.4 清除存在的沥青面层

在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。

1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验

在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。

2 确定具体的工艺技术流程

在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值(底基层面控制弯沉)→4~12小时后摊铺HMA。

3 主要技术控制措施

碎石化质量控制的主要指标主要有破碎率和破碎尺寸两项。一般情况下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面***尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。 碎石化后混凝土颗粒间应形成紧密嵌挤结构，颗粒应嵌入或紧贴旧路基层，消除脱空板原有间隙。破碎时，与相邻车道衔接宽度应大于15cm。沥青透层油渗透破碎层深度应达到3~5cm。破碎后和洒透层油后路面不得开放交通，若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏，应重新压实和加洒透层油。 碎石化效果不仅用回弹弯沉或回弹模量作为评价指标，还需结合破碎层的强度变异性进行综合评定。 碎石化后应尽快洒布透层油，以避免雨水渗透，建议将透层油用量调整至3.0～4.0kg/m2。洒布透层油后的回弹弯沉值为该层的控制弯沉值。 对局部弹簧板块的挖换，应在旧路面破碎后、洒布透层油前进行，换挖板块需通过回弹弯沉测试确定。 碎石化后沉降量受旧路路况影响较大，不宜作为碎石化技术控指标。 水泥混凝土路面破碎后或洒透层油后均不宜开放交通，以免影响破碎层强度均匀性和透油层粘。

在旧水泥路面铺设新水泥需要把旧的路面破碎吗

1、要弄碎再重新铺。因为旧水泥本来就是凝结好的，新水泥贴上去旧的这边是没有粘附力。

2、水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。

3、水泥：粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。cement一词由拉丁文caementum发展而来，是碎石及片石的意思。早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。

多锤头破碎机和共振破碎机的区别

多锤头破碎机和共振破碎机都属于公路使用的机械

区别主要在工作阀块，工作油缸以及双调时间控制上

多锤头破碎机能在集镇上工作吗？对附近房子又有危害吗？

这个危害不大，主要是工作时候的噪音大，还有灰尘，如果在集镇太近，怕以后街上人找麻烦，而且现在国家对于这快有要求，还是查查当地政策，在弄，好像是破碎线必须离房屋有300米

水泥路面破碎有专门的机械吗？

有，水泥路面破碎有专门的机械，这个机器叫水泥路面破碎机。

水泥路面破碎机是针对水泥路面的改造而开发的专用设备，可实现自动控制，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，直接作为基层或底基层，不必把破损后的水泥面板搬走，既节约了路基材料及运输成本，又达到环保和节能降耗目的。

破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗料经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度更大，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。

扩展资料

水泥路面破碎机工作原理：水泥路面破碎机是利用碎石化技术对路面进行破碎的。碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法，它是采用16个重锤反复冲击打碎路面，将路面分层打裂成大小不同的碎块，破碎后可将75%以上路面混凝土材料破碎成上面层较小，中间层稍粗，底部粒径较大的嵌挤结构。

水泥混凝土路面作为道路工程中的一种路面结构类型，因其材料来源多、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点，应用极为广泛。但中国多年来建设的水泥混凝土路面由于施工质量较差、超限车辆多、超限载重大及路面防、排水设施不完善等因素。

在其达到使用年限后，路面会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力。在这种情形下，因水泥混凝土路面刚度较大，处理起来比较麻烦，局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，修补工艺也较复杂，且耗资巨大。

参考资料：百度百科-水泥路面破碎机

多锤头破碎机和水泥路面破碎机是一样的吗

水泥路面破碎机目前多锤头破碎机和共振破碎机两种

多锤头破碎机只要通过重锤下落产生的力量将水泥路面破碎，碎块粒径一般小于37.5cm，由于重锤的重量是固定的，所以控制破碎的指标主要有：重锤下落高度、锤击的频率和机械行走的速度。

共振破碎机利用振动体带动工作锤头探动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率, 使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。

破碎后的碎石形状相邻互补,粒径较小,形成互相嵌挤的稳定结构,解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平及竖向位移,消除了原有板块裂缝向上反射的应力,该层的强度和刚度高于级配碎石,同时对旧路地基的影响也较小,是目前解决水泥混凝土路面加铺容易出现反射裂缝问题的有效手段。

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