太阳能自行车

没听说过有太阳能自行车，要能充分的太阳光就要有较大的表面积，自行车上做不到，太阳能汽车倒是有

这是太阳能汽车工作原理

金焰四射的太阳，其表面是一片烈焰翻腾的火海，温度为6000℃左右。在太阳内部，温度高达两千万度以上。所以，太阳能一刻不停地发出大量的光和热，为人类送来光明和温暖，它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。

将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了***个光电池。将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。

你看，在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。

太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。

硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。

在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，然后通过连接两个电极的导线，就会有电流输出。

通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池，其光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。

太阳能自行车的自行车特点

太阳能自行车的速度定标在每小时22公里。以自行车车轮直径26英寸计算，电机转速为每分钟170转。由于低速直流电机笨重，难于装在自行车上使用。八十年代我国电动自行车用高速电机减速的方法。生产的24伏直流电机，转速每分钟3500转，用机械减速装置降低转速 。装在自行车上仍旧感到笨重。最近，先进电力技术的发展和人们对能源、安全及环境保护的重视，唤起人们对低速直流电机的开发、我国相继开发“电机、减速器、离合器”三位一体的电动轮毂。重量仅为3.2公斤。功率分别为120瓦、140瓦、180瓦和190瓦。电压为24伏和36伏的各种轮毂电机。轮毂外缘有小孔，可用辐条与轮辋连接。轮毂电机宽80毫米，直接可置换自行车的前轴或后轴。

太阳能自行车的目前缺陷

电动自行车受到续驶里程、功率、再充电能力和蓄电池寿命的障碍。传统的铅酸蓄电池（包括进口原装免维护电池），仅可充放电400次。如果蓄电池深放电使用，就是把蓄电池容量用完后充电，也只能使用20次，蓄电池也就完全失效。这就限制了电动自行车的发展。为此，美国能源部等联合出资2.6亿美元，成立美国现代电池国际财团（USABA）。中长期开发“钠-硫蓄电池、“镍-氢离子电池”、“锂-聚合物电池”、“锂-离子电池”。

现在实际上能投入使用的太阳能自行车，都应用“太阳能浮动充电原理。就是用NPS硅太阳电池和BEST全密封维护蓄电池组合成太阳能电源。降低蓄电池的放电率，减轻蓄电池深度放电和补充蓄电池的自放电损失，可数倍提高蓄电池的使用寿命。

太阳能自行车尾灯卡子坏

太阳能自行车尾灯卡子坏同类卡子进行更换。根据查询相关资料信息，自行车太阳能尾灯上部是太阳能板，底部有个按钮可以开关和调整闪灯的模式，卡子是用来固定尾灯的，掉了之后更换合适的卡子就可。

太阳能自行车的电池原理

太阳能电池是一固态器件。它吸收阳光并将光能直接转变成电能，完全依靠其内部的固体结构完成这一功能，没有任何活动部件，但要装在自行车上，作为交通工具的**能源，则要求太阳电池能提供120瓦功率的电源。相应太阳电池的面积为1.2平方米左右。而大面积硅太阳能电池，应用集成电路技术，把N型硅和P型硅与连接导线一起集成在光学玻璃基板上，组成305毫米×305毫米方形太阳能电池.工作电太12伏,输出功率5峰瓦。可串联、并联组成各种电源。

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