出油阀的构造是怎么样的?

、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。结论：通过上述讨论，得出下列结论① 柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。3. 国产系列柱塞式喷油泵国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础

100kw发电机出油阀的作用是什么

发电机组喷油泵出油阀的作用有蓄压、止回及减压三种。

①蓄压

在柱塞泵油行程中，使喷油泵的供油压力逐渐累进。由于出油阀上减压凸缘和弹簧的作用，使油泵供油时刻延迟到出油阀的一定升程之后，从而使喷油泵获得较高的初始供油压力。

②止回

在柱塞的吸油行程中能有效地防止高压油管中的燃油倒流入泵腔，从而保证柱塞有一定的供油量。也能使高压油管内始终存有一定压力的燃油，这样就使喷油延迟阶段缩短。

怎样检修汽油泵的进、出油阀？

为了保证燃料的正常供应，对汽油泵的基本要求是：具有充足的泵流量和泵油压力，良好的密封性。汽油泵的常见故障是燃料供应压力不足或没有油供应。主要原因是：摇臂磨损、出入阀门操作不良、隔膜断裂、膜片弹簧张力不足、油堵等。叶芝汽车的汽油泵不能拆卸，故障时要更换总成。汽油泵外壳的维护

检查汽油泵的外壳和下壳体结合平面的平面度误差。一般将结合平面靠在板上，用厚计量器测量，其平面度误差不能大于0 10毫米。如果有差异，空气会泄漏，油会渗透，影响汽油泵的泄漏量和泄漏压力。因此，如果超过规定要求，可以将薄砂纸放在板上研磨。外壳和气缸体的结合平面，平面度误差不得低于O.20mm。检查及维修方法如上。检查摇臂轴上的轴向间距，用厚仪表盘插入摇臂和外壳之间进行测量，间隔不得小于0.80毫米。超过规定要求时，可在摆臂两侧铺设相同厚度的垫片。

外壳裂纹或缝隙需要用环氧胶更换或粘合。如果外壳的螺纹孔损坏，则必须更换外壳或修复螺钉孔。摇臂的维护，汽油泵摆动臂与偏心轮接触的平面磨损后隔膜工作日程缩短，泵油量减少。摇臂的磨损超过0.2Omm时要焊接。焊接后按模板修剪，表面粗糙度Ra值不得低于2.5m。摇臂和摇臂轴之间的径向间隔不得小于0.1Omm。摇臂轴和外壳轴承孔的配合不能有间隙。如果前者超过规定要求，或者后者有间隙，则可以扩大孔，更换更大尺寸的摇臂轴。出入口阀门的维护，进水、出水阀磨损或被汽油中的酸性物质腐蚀，沉积在胶体和其他脏物上，封闭不严格，影响出油量和出水压力，因此需要更换油阀损伤。

根据规定的转速偏心轮驱动汽油泵是，其技术要求应符合技术规定。达到规定的压力后，停止泵油lmin。在此期间，压力不得超过2.66kPa，各结合面不得在3min内有渗油现象。在没有专用试验台的情况下，用嘴吸入经验试验法：也能吸入舌尖。吹油球时，如果不吹，表明突出的油阀密封性良好。将进水口浸泡在水或汽油中，用手按压摇臂，油急，力大，无泡沫者，表明汽油泵性能良好。否则，请更换汽油泵。

出油阀的作用是什么？

出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。

作用

（1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。

（2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。

（3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。

改进措施

1、采用原出油阀的结构尺寸在小端铣六方，将锁紧螺帽一端车出一个环形槽，预留焊接空腔。设计一个压帽，左侧留有六方可使用扳手 紧固，右侧边缘正好进入内六方滑动套预留槽，目的是为防止进出泵筒时发生碰刮。

2、设计一个内外六方的滑动固定套，内六方滑动固定套外部铣出六方，以保证有足够出油通道。内六方与固定螺帽外六方、出油阀小端外六方相等。在连接时，先将压帽拧入抽油拉杆，再将锁紧螺帽装上调整到预定位置后施焊形成固定螺帽，内六方滑动固定套推入后，将出油阀拧入，再将内六方滑动固定套套入出油阀六方和固定螺帽六方，此时出油阀六方和固定螺帽六方正好对齐，这是在预定位置调整好的。内六方滑动固定套套入六方体后形成周向固定，最后将压帽退回拧入压紧，靠固定螺帽的不动面摩擦锁紧，压帽外缘限定内六方滑套的轴套的轴向位置，从而形成牢靠锁定。

3、将出油阀与柱塞连接由原固定式接头设计为活动式接头，该活动接头由左右接头和卡瓦式接箍组成，卡瓦式接箍将左右接头连接后，左右接头均可自由转动。当柱塞与泵筒发生卡阻后，不能自由转动时， 该活动接头可自由转动，从而保证了螺纹的有效连接，并不会发生松退现象。新结构设计的特点是：结构简单、可靠，不改变工作结构参数，工作不受影响，可反复拆装，加工制作简单，便于现场装配。

出油阀漏油，是什么原因

通常漏油的原因有几点：

1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。

2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。

3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

如果出油阀是因为杂质污染物引起漏油，则拆下用汽油洗净即可；如果是轻微磨损，可涂少许机油进行研磨即可；如果磨损严重，可采用镀铬研磨的方法修复，即将出油阀阀装在研磨机或钻床上，密封锥面处涂些研磨膏，防止研磨膏掉入减压环带和导向部分，将阀芯轻轻插入阀座内，进行研磨，直到锥面上出现均匀而呈暗色的连续环带时为止。

柴油发电机出油阀的作用

柴油发电机出油阀是使柱塞腔与高压油管在不供油时互相隔断，以防止当柱塞下行时将高压油管的燃油吸回油泵腔;

柴油发电机出油阀控制高压油管中保持一定的残余压力以便在下次喷油时，高压油管内燃油压力可以很快升高;

柴油发电机出油阀在喷油泵供油结束时，能使高压油管中的油压迅速降低，以保证断油干脆利落.消除喷油器的滴油现象

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