问：共享单车、共享充电宝在税务上归属于那类行业？以及其适用的增值税税率？摩拜或OFO与滴滴在税务认

共享单车、共享充电宝在税务上归属于服务业，小规模是3%，一般纳税人是17%

我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？

随着中国人越来越接受共享电动自行车，对它们的需求也增加了。共享单车是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色共享经济。

在北京、上海、广州等一线城市，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“网络租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与共享自行车相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题和更长的业务流程。

以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和运营成本。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。

随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的盈利模式也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。

在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方政府也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。

共享单车属于企业吗？

共享单车属于企业的。共享单车的发展不仅需要强有力的资本支持，还需要规范的运营，并且要给用户最舒适的体验。

单车的大量投放需要巨大成本，拿摩拜单车来说，其CEO王晓峰透露单车的造价在6000元左右，主要是因为共享单车所需的定位设备比较昂贵。如此高的造价，一些小的单车企业根本无法承受，加上早期单车需要以低价竞争市场，背后没有资本无法玩的起来。

二是管理不规范，大街小巷都能看到共享单车的身影，骑行的用户越多越难管理，许多用户使用完单车后就随意扔在一边，不仅影响交通，还对市容造成恶劣影响。而且共享单车分布的不够均匀，有的地方到处都是，有的地方一辆都没有，非常影响用户体验。

三是用户的素质还有待提升，许多人把共享单车据为己有，某某青年破坏单车被抓的新闻也是常见，有好几个共享单车品牌就是因为其单车被破坏而收不回成本才倒闭的。

如今的共享单车市场，多数品牌早已烟消云散，摩拜也被美团收购，后续的发展如何也是未知。而一直低调的哈罗单车却逐渐强大起来，其背后的支付宝或许是哈罗成功的最重要因素，支付宝有庞大的用户量，完善的信用体系。

共享电单车属于什么行业

你好，这个属于服务业，核算采用加权平均法核算，成本核算采用分批法

共享单车属于创新的哪种类型

共享单车属于服务创新。

他的创新住处很多，主要在于

第一，短距离出行是**的刚需。共享单车不用停车桩、不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，半小时收费1元，用车成本低，很多人都会乐意用这个共享单车。

第二，市场巨大。有数据表明，截至2016年12月我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%，而共享单车的潜在用户规模，无论如何都大于这个数据。

第三，共享单车几乎没有触动以往哪个“财大气粗”组织的利益。可以得到更好的发展。

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