上海港的区位特点，为建港提贡什么有利条件

第一：上海港腹地广阔、有利于上海港物资集散能力的扩大。

第二：上海港位于长江入海口、有利于发展江海联运（最大优势）。

第三：上海工业、经济发达、为上海港提供工业基础。

第四：上海高校众多、为上海港建设提供技术支持。

第五：上海港江宽水深、有利于大型船舶停靠。

简介

截至2005年，上海港水域面积3620.2平方公里。其中长江口水域3580平方公里；黄浦江水域33平方公里，港区陆域7.2平方公里。海港港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成。截至2016年底，上海港已经与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，拥有国际航线80多条。

2016年，上海港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱。2018年，上海港港口货物吞吐量世界排名第二。2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱。

从地理位置分析,上海港成为我国第一大港口的区位优势是

1.上海位于长江三角洲河口位置，东濒东海，可作河港，也可兼作海港 2.地形平坦开阔，便于港口建设 3.长江流经的四川、重庆、湖北、湖南、安徽、江苏等地经济较发达，港口经济腹地广阔（上面的那位说“沿岸水深”有问题，长江中上游带来的泥沙会淤积港口，因此经常得用挖泥船作业，港口水不深并容易淤积，这也是上海港建设的不利因素

说明上海港主港区位置变迁的特点并分析其主要原因

上海港主港区位置变迁特点：向航道更深的水域迁移，从内河向外海迁移等。

上海港主港区位置变迁的主要原因是因为船舶大型化，水深度增加；上海国际航运中心建设的需要；上海工业企业向郊区搬迁，部分货源地外移以及上海自贸区建成的需要等等。

特点就是与众不同。任何物质都有其自身的特性，也有同其它物质所持有的共性。比如同样是人，有的语速快，有的语速慢，有的个性张扬，有的个性谦和，比较之下，都是一个人的与众不同，在某一个人身上体现出来的这种与众不同，就是特点。例如，一个人说你真有特点，包含两层意思，第一种解释是：你真的是很有个性，与众不同。带有夸奖的意思；第二种解释：是在讽刺你，做事不按常理，没有达到他所想的效果。

上海港主要出口和进口什么货物?以货物运输为主还是集装箱运输为主?

绝大多数情况下是先集港，再出口报关。因为运抵报告是抵达海关监管地区后才能发送的，而港口又占了海关监管地区的绝大部分。只有极少部分货物运抵海关监管仓库（在港区之外），可以发送运抵报告，进行出口申报，等放行后，再安排货物进港。

现时南沙港、黄埔港、上海港、宁波港、天津港、深圳港的资料？

上海2,578.79万标箱 深圳 1,973.25万标箱 宁波-舟山 1,016.62万标箱(宁波1,008.4万标箱，舟山8万标箱） 广州 1,031.20万标箱 青岛 919.65万标箱] 黄埔港是中国对外贸易的重要口岸和华南最大的国际港口， 仅万顿级以上的码头泊位就有21个，作业浮简锚地15个，1986年全港货物吞吐量已超过1900万顿。 广州港集团获悉，位于珠三角地区中心位置的广州南沙深水港建造步伐进一步提速，近日，该港区又新建成两个１０万吨级货柜码头并试投产。

　 而根据计划，该港区明年９月将再建成四个１０万吨级码头，届时南沙港货柜吞吐量将有望突破４６０万标箱，该港作为珠三角新航运枢纽港的地位将进一步凸显。

　 广州南沙港位于珠三角地区中心位置，距香港仅约３０海里，对于发展成为国际中转港具有其独特的地理优势。南沙港区一期工程５个５万吨级多用途泊位自２００４年９月２８日投产后，在两年多时间内，货运吞吐量呈跨越式发展。２００４年当年集装箱吞吐量达１０万标箱，２００５年超１００万标箱，２００６年预计超过２００万标箱，实现了其他同类码头一般要５、６年才完成的作业量。

　 广州港集团表示，随着南沙深水港开发建设的加快，南沙港区将成为一个规模庞大、功能齐全、面向世界的现代化深水港区，而广州也将进一步形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔港为辅助的广州港区新格局。

　 广州港是中国重要的航运枢纽港之一，去年该港完成货物吞吐量２５０３６万吨，集装箱吞吐量４６８万标箱，比上年同期分别增长了１６．３％和４１．８％，吞吐量位居全国港口第三位，世界港口第五位。 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海港标准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集装箱吞吐量达到1454.4万箱，居继香港、新加坡之后的世界第三大集装箱港口。2005年上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，一跃成为世界第一大货运港。 宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 　 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。

改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。 　 目前，天津港吞吐量位居世界港口第六位，国内港口第四位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十六位，国内港口第六位。在2006年全国500强企业评选中，天津港位居第409位，港口行业第二位。 　 2008年1-11月份，天津港累计完成货物吞吐量32,995万吨，位居国内第三位 　 宁波-舟山港 48,158万吨（宁波港域33398.5万吨，舟山港域14865.4万吨）上海港 47,401万吨] 　 累计完成集装箱吞吐量776.06万标箱 ，位居国内第六位 　 至2001年底，深圳港口共有500吨级以上泊位128个，其中经营性泊位79个，万吨级以上经营性泊位39个，集装箱专用泊位10个，深圳港集装箱吞吐能力为320万标箱。

　 东部盐田港区有集装箱专用泊位5个，由盐田国际集装箱码头经营；西部蛇口港区有专用集装箱泊位2个，由蛇口集装箱码头经营；赤湾港区有集装箱泊位3个，由赤湾集装箱码头经营。

详细分析上海港的优势与劣势

上海港的区位优势：沿海运输便利。经济基础雄厚。经济腹地辐射面广，长江流域都是其经济辐射区。所以对外贸易货源广。再加上是直辖市享受国家优惠政策。地处温带是不冻港。

劣势嘛就没具体考虑过了。也想不出太大的劣势

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