钣金灰的使用效果

科学技术飞速发展的今天，人们工作和生活的节奏越来越快，随之而来对工作效率的要求也越来越高，一辆刚刚开进修理厂的汽车立刻就想将它修好开走。这样就使得汽车板金修理业走进了一个误区：追求过快的施工速度，使其产生许多不良后果，导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的钣金灰有起泡、脱落等现象的发生。导致这些现象发生的原因有很多，但不外乎以下几点： ***，应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁，直接影响到钣金灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部位用砂布打磨，除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后，再用信那水进行脱脂处理，把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后***立即开始施工，以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。 　第二，要避免钣金灰涂层局部过热。因施工环境温度过低或客户要求很急，许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法，来提高钣金灰的干燥速度，以缩短工期，这样做未尝不可，但一定要注意到局部过热现象。由于钣金灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体，局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化，造成起泡等不良后果。经试验证明，一般烘烤温度应不超过80℃为宜。 　第三，不要追求较快的硬化速度。为了节省时间，要求钣金灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病，人们总是不断的要求钣金灰厂家生产快速固化的产品，或者是多填加固化剂来提高固化速度。这样做是不科学的，因为快速固化的钣金灰有可能在刮涂时就开始了交联反应，同时快速硬化也降低了钣金灰对金属的缓蚀作用，降低了附着力。另外，多填加固化剂，不仅不能提高多少硬化速度，复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以，硬化速度太快是有可能降低钣金灰附着力的一个重要因素。 　第四，应当选用优质的产品。90年代中期，受市场利益的巨大诱惑，钣金灰的生产厂家已比比皆是，规模有大有小，所生产的产品也是良莠不齐，鱼龙混杂。所以，选择优质的钣金灰也是保证施工质量的一个重要因素，应尽可能选择生产规模较大并通过国家质量认证厂家的产品或进口产品如杜邦、U-POL、施必快等。 　钣金灰使用后出现不良效果的因素有很多，但绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的，另一部分有可能是钣金灰自身质量问题所引发的。所以说任何物质都有它的局限性，不可任意为之，选用优质产品并且正确的使用才是解决问题的关键。

为什么钣金要刮三次灰

为了更好达到钣金的效果。

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，为了更好达到钣金的效果所以得刮三次灰。

钣金灰也可用为制作雕刻工艺品等。使用方法被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。

钣金灰的使用方法

钣金灰使用方法：　1．被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。 　2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般钣金灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的钣金灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的钣金灰。 　3． 用刮刀将调好的钣金灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，***分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为***湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为***干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在钣金灰打磨后，还需刮涂细刮钣金灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。

原子灰与钣金灰的区别？

钣金灰：属于油性漆，可直接刮涂或可以与其他清漆、面漆配套使用，干燥速度快、容易刮涂、耐高温、不会出现龟裂的现象、附着力好，能够与底层涂料紧密贴合、柔韧性好，在使用钣金灰的时候不能加入香蕉水，否则会导致涂层起泡、出现龟裂等现象。

原子灰：比较细腻，味道比较浓，属于水性漆，主要是用来修补钣金上的凹痕、裂纹的，也可以用在工程机械制造、火车客车的制造，以及各种金属、建筑的修补填平等上面。原子灰在使用的时候要把被涂物表面洗干净并且打磨好之后才可以使用。现在市面上的钣金灰也分夏天和冬天使用。

什么是钣金灰

钣金灰又称不饱和树脂腻子是由不饱和树酯、滑石粉、苯乙烯等料经搅拌研磨而成的主体灰及固化剂组成的双组份填平材料，具有常温固化干燥速度快附着力强、易打磨等特点，广泛使用于汽车、机车、机床、混凝土砼体类建筑物的制造及修理的表面涂层，也可应用于家具、地板等室外装修及头盔、模具产品。

钣金灰的介绍

钣金灰（Poly-Putty Base），俗称腻子；又称不饱和聚酯树脂腻子。是近20多年来世界上发展较快的一种嵌填材料，让一度落后的汽车板金修理业实现了跨时代的飞跃。HL-1原子灰、HL-2原子灰是由不饱和聚酯树脂（主要原料）以及各种填料、助剂经过精制而成，与硬化剂按一定比例混合，具有易刮涂、常温快干、易打磨、附着力强、耐高温、配套性好等优点，是各种底材表面填充的理想材料。钣金灰是由改性树脂、颜料、填料、防沉降剂、钴盐引发剂阻聚剂等助剂，及固化剂（过氧化物）按重量比100:1.5～3调配而成的一种方便快捷的双组份新型嵌填修补材料。（钣金灰是原子灰的升级版，请消费者在购买时注意甄别）。

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