打算在三亚租游艇出海玩，大概需要多少钱？

这个问题打算在三亚租游艇出海玩，大概需要多少钱？需要3万到5万之间。

游艇出游价格大降：三亚百元坐游，为何现在三亚的游艇租赁价格如此低廉？

现在随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，在满足了自身温饱的同时，越来越追求精神层面的消费，比如说陆游，近年来三亚旅游十分火爆，但是会发现三亚游艇出游价格大大下降，三亚可以百元坐游艇，为什么现在三亚的游艇租赁价格如此低廉呢？下面我们可以来具体说一下。

首先就是其实在三亚经营游艇租赁业务的人是非常多的，他们之间的竞争是非常激烈的，因为对于这些商家来说，他们在经营游艇的时候没有任何区别，所以消费者消费哪一家的游艇生意，都是一样的，所以他们为了提高自己的竞争力，吸引消费者前来坐游艇，那么只有是压低价格，有了较低的价格，消费者才会去消费。所以许多个游艇租赁卖家，为了多出游艇，相互之间压低价格，所以就造成了总体价格比较低廉。

还有一点原因就是现在随着游艇质量的不断改革，再之前一辆游艇有可能出海100次，但是现在已经大大的提高了出海岁数，一天之内可以出海多次，所以无形之中他的成本就已经降了下来，他的价格比较低廉，但是如果可以出海次数多的话，那么可以在数量上取胜。其实有很多人想去三亚旅游，看中的就是那里的气候环境，而且还有大海，如果坐着游艇在海上走一圈的话，那么将是非常惬意的，所以有很多人去三亚，都会去做游艇，但是随着社会的不断发展以及游艇的不断更新，致使游艇价格不断下降。如果之前人们旅游的话，想要做游艇还要做一下思想准备，但是现在如果想坐游艇就去坐好了，因为它的价格非常低廉。

所以以上两种因素共同作用之下，导致了三亚游艇租赁价格低廉，满足了大多数游客想做游艇的心，其实我们可以看到物以稀为贵，但是当同类产品多了之后，那么商家为了想把自己的优势提高出来，只有是不断压低价格，还有一天就是提高出海次数，因为次数还次数多了之后，即使它的价格很低，但是数量多了之后，盈利还是非常大的。其实作为游艇卖家来说，现在这个价格他们肯定还是会有赚钱的余地的，否则他们不会压低价格到如此地步。那么作为屏幕前的你，认为还有哪些原因呢？可以在评论区进行评论。

三亚游艇怎么租

来三亚租游艇建议提前在游艇租赁公司提前咨询并预定好，这样要比自己去游艇码头租要便宜很多，而且当天也不一定有适合自己的游艇，之前知道一个叫搜艇网的游艇价格挺合理的。

疫情困难期扩大船厂规模？杰鹏游艇为何如此“冒险”？

2020，是游艇行业发展坎坷的一年，也是潜藏机遇的一年，如何应对更是每家企业的必修课。作为目前国内**的一家集游艇制造、销售、售后托管、驾驶培训、俱乐部游艇码头运营管理六大产业链板块于一体的综合性游艇企业，杰鹏游艇却选择在当前这个困难时期进一步扩大船厂规模，这是为何？为此，海之蓝特别对话 杰鹏游艇董事长、中交协邮轮游艇分会副会长、三亚游艇帆船协会会长——李春强先生 ，为您揭秘！

海之蓝：李总您好，杰鹏游艇成立已经超过10年，能否简单介绍一下杰鹏目前的状况？

李春强： 杰鹏游艇目前主营业务有6大板块：制造、销售、售后托管、驾照培训、俱乐部运营，以及码头运营管理。杰鹏游艇销售网络的10个分支机构遍及全国；游艇驾校在全国之间已培训超1000名学员； 俱乐部方面今年我们新推出一项海钓业务，主要面向中产阶级，打造一种类似高尔夫太平洋卡的会员服务模式，让用户以更便宜的价格使用游艇。

码头运营目前主要覆盖秦皇岛、浙江、海南，以后会慢慢向更多地方拓展，争取做到类似洲际酒店一样，码头由地产商来建，杰鹏负责运营管理。 制造业方面，杰鹏游艇也将进一步扩大规模，在珠海倾力打造占地80亩的游艇产业创意园，规划集游艇展销中心、制造、俱乐部、培训、文化馆、主题酒店、码头等于一体的功能布局，创造游艇产业全新IP！

海之蓝：杰鹏游艇最开始是做代理的，为何会转向全产业链发展？

李春强： 与其说转向全产业链发展，倒不如说是顺其自然。2009年源于一次新奇的体验，我订购了人生的***艘游艇，并产生了代理销售游艇的想法，于是就创办了杰鹏游艇。创立初期杰鹏仅有销售业务，但客户和市场对游艇定制、托管、培训、租赁和运营等方面的需求，促使我们一步步开展这些业务。

海之蓝：相比于单一业态，全产业链发展有什么优势和短板？

李春强： 全产业链发展有两个优势， 一方面是可以分摊运营成本 ，比如船厂生产的船可以卖给客户，也可以用做租赁或者驾校培训，一船多用。再者，多业务发展可以提供稳定的收入，进一步分担运营风险。2009-13年杰鹏的利润主要来自游艇销售，但到了2014-19年随着政策及市场的变化，船艇销售下滑，很多单一的销售企业难以继续生存下去，但逐渐火热的游艇租赁和驾驶培训，让杰鹏仍能保障企业正常运营。

第二方面，可以及时获取客户及市场反馈信息，更好的了解行业信息。 船厂通过销售和售后人员反馈的市场需求和客户使用体验，可以反思如何提升游艇品质；而游艇码头建设及俱乐部运营也能更准确定位码头所应规划的泊位数量及功能。如果没有掌握准确的市场信息和全产业链团队支撑，很难运营，更不用说盈利。

当然， 全产业链发展也存在短板，主要就是投入太多，资金链会受限。 目前中国游艇行业的发展仍处于比较初期的阶段，未来随着市场的发展，我们会有所侧重，不断的进行调整。

海之蓝：您亲身经历并见证了中国游艇产业10年发展，如何看待中国游艇产业的现状？

李春强： 首先，我们对中国游艇产业的前景非常看好，人们对于游艇的观念也逐渐从高端奢侈品向大众化转变。大家对游艇不再陌生，都愿意去尝试，游艇租赁市场得以慢慢发展起来。但目前游艇行业的发展也存在很多不足的地方，政策和基础设施，特别是公共码头建设方面还存在一定限制，但这是每个行业发展过程都会遇到的波折。

海之蓝：针对目前的情况，您认为中国游艇产业要发展，应该从哪一方面入手？

李春强： 我经常提倡： 政府减压多一点，企业再努力一点，消费者再包容一点。 政府不要有太大的责任压力，不敢放手行业如何发展？企业要努力把行业做好，增加体量，才能得到政府足够的重视，有了政府的重视，政策自然就向行业倾斜。消费者也应给行业更多的包容，毕竟现在吃瓜群众不少，一点小事情就可能产生很大的负面影响，就好比跑车肇事和QQ肇事可能产生的 社会 效应就截然不同。所以我觉得不应单从某一方面入手，更多的可能是整个 社会 形态的问题。

海之蓝：很多人认为，缺乏公共码头影响了行业的发展，对此您如何看？

李春强： 码头多一点自然是好，但建码头毕竟要投入不小的成本，一味让政府来建设公共码头也不现实。就像上面所说，如果行业达到了一定的体量，或者有明确的方向引导，相信政府肯定会建。当前最现实的做法就是利用 社会 现有资源，让地产商和民营企业先来建造码头，码头一多，也能逐步引导行业的发展。

当然， 公共码头能建***，会助推行业的发展，但绝不是限制行业发展的**因素。而且，公共码头也不宜一下子泛滥开来。 一方面，从营销角度考虑，码头建成后没船停靠可能会给 社会 带来负面信号；另一方面，码头建设的供给应该有合理的计算，根据市场需求随时调整，可以降低建设成本。

海之蓝：您对厦门、三亚及深圳都比较了解，能否谈谈这三个城市的游艇产业有什么不同？

李春强： 这三个城市游艇产业的发展各有特点。游艇产业发展最早最快的应该是深圳，这得益于她距离香港较近的地缘优势，受香港文化影响更大。厦门则是政府层面的支持力度更大，帆船 旅游 和体验开展的比较早，发展也比较快。三亚的自然环境更加得天独厚，再结合当年的国际 旅游 岛以及现在自贸港的政策，极大的助推了三亚游艇产业的发展。未来，三亚游艇产业的体量更是不可小觑。但每个城市游艇产业也会受地理条件和政策的影响，最明显的例子就是今年疫情后三亚的游艇出海***开放，但厦门直到目前仍未完全开放！（好消息：在国庆前，厦门终于开始复航了！）

海之蓝：这几年，海南出台不少对游艇产业的支持政策，再回过头来看，您觉得效果如何？

李春强： 很多人觉得没有看到实质性的措施，但其实有政策总比没有好，至少说明政府在意识形态上会所有支持，给游艇产业带来信心。至于执行的快和慢，就有各种原因，比如政策法规方面，有的地方政策有异于交通部的法规，在实际的落地过程中也会碰到很多障碍。所以，我们也要给政府多一点时间，多一些包容。

海之蓝：作为三亚游艇帆船协会的会长，您能否谈谈行业协会对游艇产业发展的作用？

李春强： 行业协会起到的更多是承上启下起桥梁作用。协会本身没有执法权，但由于政府毕竟不在市场一线，很难获取准确的市场信息和数据，这时候协会就可以把行业和会员单位的信息反馈给政府，让政府在出台政策的时候，不至于过于广泛或缺乏针对性。当然，协会要尽可能扮演好中间角色，不能偏向任何一方。

未来，希望协会这一平台能够逐渐得到政府的重视，甚至把一些权限下放给协会，让协会承担部分保障责任。毕竟政府最担心的就是安全责任问题，如果仅靠政府来做，很容易变成生硬的执法行为，但如果有协会过渡一下，可能会更柔和。

海之蓝：游艇产业发展未达到圈内多数人的期望，您认为这是否跟行业的浮夸心态存在一定关系？另外，我们都知道人才会制约行业的发展，在游艇行业具体体现在哪些方面？

李春强： 游艇是个新兴行业，特别游艇又是个舶来品，更需要沉淀。浮夸或者急功近利，运气好可能你会做成一笔生意，但很难得到真正的发展。至于人才方面，现实中存在一个很矛盾的问题，游艇行业毕竟是一个偏向高端的服务产业，要求有高质量的服务人才，但当他们觉得付出和回报不能成正比的时候，这些人才就容易脱节，而新的人又要重新培育，这不是一两年就能解决的。

只有行业发展好了，留下来的人才才会更多，如果行业发展不好，有些人才就会怀疑自己的选择是不是对的。反过来，好的人才想要在游艇行业发展下去，除了专业能力，还真需要有一些对游艇行业的情怀，才能慢慢在行业的发展中沉淀自己，真正成就自己！

海之蓝：春节期间，新冠疫情影响面非常广，在您看来，这次疫情对行业会产生怎样的影响？现在恢复的怎么样？

李春强： 疫情对各行各业都有影响，但也要看具体层面，例如餐饮业中大众化刚需的影响最明显，高端餐饮反而没有太大的影响。至于游艇租赁行业，刚开始受疫情影响，全面***航的时候，很多租赁机构艰难度日，但疫情得到有效控制后，三亚游艇租赁就出现报复性反弹。而高端的游艇买卖，虽然仍有一些客户，但也受影响，毕竟基础盘比较小。

想要恢复需要一个过程，但现在谁也说不准，疫情的影响（特别是国际上的）还没完全展现出来。当然，危机往往伴随着一些商机，企业如果要生存，就要及时调整自己的步伐。我们新推出的会员服务模式，以及趁此机会进一步扩大工厂规模，都是一种新的尝试。

海之蓝：海南自贸港总体方案发布，其中进口游艇提供实行零关税政策，在您看来，这对国产游艇会带来哪些影响？对此杰鹏游艇将会如何应对？

李春强： 我觉得实行零关税，其实是一件好事情。国产游艇多少会受一些影响，但不会很大，反而可能还会产生一定助推作用，原因主要有3方面：

对于关税政策带来的影响，杰鹏很清楚自己应该怎么做，随时根据政策来调整自己的步伐，包括海钓会员的推出，进一步扩大工厂规模，整合更好的资源等等。同时，为响应海南自贸港政策，杰鹏已着手进行更深层次的产业布局，现在还不方便公开，大家可以期待一下。

后记：

在很多人看来，选择在目前这个艰难的时期扩大工厂规模是比较冒险的。当提及这个问题，李春强董事长却表示，“既然我已经把游艇当做一生的事业，肯定要考虑未来5年10年长远的发展，而不是仅看眼前。有些机会可能提前来了，我们就想努力把握住。毕竟在市场好的情况下，即使有机会你也很难跟那些更有实力的企业竞争。现在对于我们来说，反倒是一个机会。当然，我不敢说自己的抉择一定正确，但我们闽南人信奉“爱拼才会赢”，只能说去拼一把，即使错了也无怨无悔，谁让我对游艇行业有这样的情怀呢”。这里面固然有李春强董事长为企业长远发展的考量，但又何尝不是航海人进取精神最真实的体现呢！衷心祝愿李董事长和杰鹏游艇越办越好！

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三亚游艇租赁怎么收费？

地点：三亚鸿洲国际游艇码头

价格：2300元/10人/3h

出海时间：15:00-18:00

亮点

游艇被誉为“海上别墅”，在三亚***的游艇码头—鸿游游艇码头，停靠着几百艘游艇和帆船

沿着游艇码头一路走过去，可以看到少则数百万，高则上亿元的游艇

交通攻略

从大东海、三亚湾、亚龙湾都可以打车到鸿洲游艇码头，距离很近

建议在市区直接打车，费用15元，十分钟左右

营业时间

9:00-12:00，12:00-15:00,15:00-18:00；三个时段

这三个时间段可以选，无论包船还是拼船都一次按三小时算

费用情况

人均消费：200元/人，在网上提前预定，可以赠送矿泉水和椰汁、果盘等，还有摄影师全程跟拍

游艇返航之后还可以联系摄影师，剪辑旅拍照片~

玩法路线

游艇码头出发

—— 沿途欣赏南中国海

——小青州

——东方迪拜凤凰岛及国际客运码头

——浪漫情人湾

——沃尔沃帆船赛中国指定经停港：半山半岛帆船港

——静谧的海岸：三亚角

可以体验海钓，免费提供鱼饵、鱼竿，还有炫酷海上飞龙真人表演、海上浮潜、水上玩具、冲浪板、魔毯等

游艇内有KTV、水果、饮料，还可以在游艇上海鲜大餐配红酒，堪称完美~

并要求摄影师全程拍摄、航拍，给旅程一个圆满的纪念

实用tips

1. 游艇出海建议直接网上先预定好，提前到达码头

2. 即使是冬天海上也非常晒，一定要注意做好防晒措施

3. 女生穿搭：可以选纯色、亮色的裙子，多带几套好出片

4. 带好身份证，还有晕船帖和晕船药

5.一旦上了游艇，随手垃圾和饮料瓶等不要扔到海里

善举集团三亚游租公司经理是谁

吴小炳。三亚善美游艇租赁服务有限公司，成立于2020年，位于海南省三亚市，是一家以从事娱乐业为主的企业，该公司的执行董事兼总经理是吴小炳，主要经营范围是旅游业务；船员、引航员培训；进出口代理等业务。

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