东风4内燃机车轴油型号

16V240ZJB。1974年，东风4型内燃机车初步投入批量生产，但在运用中柴油机又相继出现大量问题，在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高。随后，作为东风4型机车的升级产品、装用16V240ZJB型柴油机的东风4B型内燃机车于1982年面世，并于1985年投入批量生产，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车车型。

东风9型内燃机车为什么拆了

老化严重。东风9型的内燃机车是中国铁路的柴油机车车型之一，因老化严重所以拆了。此机车的主要特点包括采用了双级六连杆轮对空心轴式牵引电动机全悬挂系统、高性能恒功励磁及防空转系统、高柔度二系圆弹簧、轻型化车体等。

东风12,4zj是什么

内燃机车和一款系统。东风12型内燃机车（DF12），原称GKD4型，是中国铁路使用的内燃机车车型之一，是由资阳机车厂在东风4B型机车基础上根据调车作业要求研制而成的调车兼小运转用内燃机车，而4ZJ是该内燃车曲轴箱压力保护系统。

东风4B机车和HXN5机车采用的变流装置一样吗？

不一样。

东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的***运用功率为2430kW。客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外(客运机车为71/21=3.38;货运机车为63/14=4.5)，机车的结构基本相同。

HXN5型内燃机车主辅交流发电机共用一个转子，这个转子直接连接到柴油机的曲轴上。通过给6个逆变器中的1个供直流电使其产生交流电来驱动交流发电机。从而拖动柴油机旋转，达到启动柴油机地目的。

东风4B机车主要特点：

(1)装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ~llOOr/min调整到430~lOOOr/min，柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进；装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管。

(2)调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW；改善了牵引电动机吸、排风方式。

东风5机车闸瓦间隙是多少

间隙为4mm—8mm。

投资资料：

闸瓦在什么程度时需更换：

当一般刹车片的厚度是1.5cm，当肉眼观察刹车片厚度只有原来的1/3厚度时，也就是0.5cm，存在安全隐患，需要增加自检频率，考虑更换刹车片 ，盘式制动器闸瓦的更换步骤：首先要松闸，使闸瓦{刹车片}与刹车盘脱离开；把旧的闸瓦{刹车片}取下，然后把新的闸瓦{刹车片}装上；调整闸瓦{刹车片}与刹车盘之间的间隙到合适位置；清理闸瓦{刹车片}与刹车盘上的灰尘及杂质，保持接触面清洁；开动机器磨合，当磨合到闸瓦{刹车片}与刹车盘之间接触面达到60%以上时，方可正常使用。

东风4D型内燃机车（DF4D），是中国铁路使用的一款内燃机车。是客、货运用交—直流电传动内燃机车。根据原铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型内燃机车基础上设计制造，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车亚型包括东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等，与东风4D客运提速型（基本型）形成东风4D型内燃机车系列。

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