2.铁路信号机,在闭塞区间内,显示红灯和绿灯同时亮代表什么?黄灯和绿灯同时亮

绿黄灯同时亮显示，用在四显示自动闭塞的区段内。

区间内的通过信号机显示绿黄灯，表示前方有2个闭塞分区空闲。

进站信号机显示绿黄灯，表示正线通过且前方出站信号机显示黄灯。

出站信号机显示绿黄灯，表示前方有2个闭塞分区空闲。

进站色灯显示以下信号。

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。铁路信号随着***列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的。

现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展。

通过信号机：

一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个。

蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

铁路信号的固定信号机有哪些、哪些是移动信号？

铁路固定信号：色灯信号机、壁板信号机、机车信号机

移动信号机有：响墩机火炬信号、无线调车灯显信号、手信号识别及显示。

扩展资料

铁路信号通常用不同的颜色显示其含义。我国铁路信号的显示颜色由基本颜色和辅助颜色组成。

基本颜色有红色、黄色和绿色三种，其显示基本含义如下：

红色——停车。

黄色——注意或减速运行。

绿色 按规定速度运行。

辅助颜色主要有月白色、蓝色、透明白色、紫色。月白色和蓝色主要用于调车信号，分别表示允许调车和***止调车。透明白色用于信号表示器，紫色仅用于道岔表示器。

参考资料来源：百度百科－铁路信号

铁路信号机内、外方是怎么规定的

信号机防护的进路属于信号机内方，信号机的接近区段属于信号机外方。

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机，是铁路信号系统的重要组成部分之一。铁路信号随着***列列车在英国出现而出现，早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展。

拓展资料：

一、进站信号机作用

进站信号机作用：防护车站，指示进站列车的运行条件，完成联锁任务，保证进路安全可靠，所以车站在列车的入口处，都必须装设进站信号。

进站信号机，应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。

臂板式进站信号机的通过臂板起着预告出站信号机显示状态，指示列车是否可以通过车站的作用，另外，为了保证臂板进站信号机的机构外形和夜间灯光显示的一致性，所以规定了“进站信号机为臂板信号机时，须装设通过臂板。”改变了历史上曾经有“凡办理通过列车的车站，如进站信号机为臂板信号机时均应装设通过臂板”的规定。从而统一了全路臂板进站信号机的结构外形，不论该信号机能否办理通过进路，都必须装设通过臂板。

二、出站信号机作用

出站信号机的作用是：作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。所以，车站发车线（含救援列停留线、军用发车线）上应装设出站信号机。

铁路信号机的种类

1.色灯信号机和臂板信号机

按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机。

色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。

臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。我国铁路规定臂板星水平位置为关闭，与水平位置向下夹45°角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯光颜色与数目来显示。臂板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号系统，正逐渐淘汰。

2.高柱信号机和矮型信号机

按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机。

高柱信号机的信号机构安装在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。因此，为保证安全，提高效率，进站、正线出站、接车进路、通过、预告、驼峰等信号机等必须采用高柱信号机。

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