中国的空警600预警机到底有多强大？有哪些依据？

预警机被称为战斗机的“战力倍增器”，在预警机的帮助下，战机编队的作战能力将会大幅度提升，远胜于没有预警机的普通战机编队。在进入21世纪之后，预警机已经成为衡量一个国家空军力量是否强大的重要指标，世界排名靠前的空军都装备了一定数量的预警机。我国空军目前已经装备了数十架陆基预警机，但是没有服役专门用于航母的固定翼预警机。

空警600预警机是我国未来在航母上使用的舰载预警机机型，因为空警600预警机还没有正式服役，关于空警600预警机的各项数据都处于保密阶段。我国辽宁号航母当前使用的预警机是直18Y预警直升机，直18Y预警直升机能够探索到250公里以外的高低空目标，为航母的安全保驾护航。因为直升机的体积比较小，辽宁号航母能够搭在4架以上的直18Y预警直升机，为航母提供不间断地持续巡逻。

不过直18Y预警直升机也存在较大的缺点，直升机的飞行速度较慢，续航里程较短，这些缺点导致舰载直升机无法跟随航母舰载机共同作战，大大限制了航母舰载机的作战半径。而在空警600预警机服役之后，我国航母的作战半径将会得到大幅度的提升，航母舰载机能够在预警机的帮助下，进行远距离的突击作战。根据一些网上消息，空警600预警机的试验机可能已经研制成功，现在正在进行模拟起降的训练和改进。航母的甲板面积比较小，预警机的体积和重量都要超过普通战机，在滑翔起降航母上使用预警机，对于飞行员的技术要求非常高。因为我国已经研制过多种类型的固定翼预警机，并且有歼15舰载机的研制成功经验，研制舰载固定翼预警机的技术问题并不会太大，空警600预警机服役也只是时间的问题。

中国预警机世界排名？

预警机的真正性能属于国家机密，所以没有真正的排名，只有媒体根据预警机公开信息进行的排名，具体信息见下面：

1.诺斯罗普-格鲁曼E-2“鹰眼”：96架

E-2“鹰眼”是如今使用最多的空中预警机，被埃及、日本和台湾空军使用，同时被法国和美国海军用作舰载武器。在我们的记录中，这些国家正在使用的双发动机E-2“鹰眼”共有96架，而美国海军至少有另外36架D型机待交付。最新版具有扩展性能，可作为空中战斗管理平台使用。

2.波音E-3“哨兵”AWACS预警机：63架

波音E-3预警机在机身上方有一个与众不同的天线罩，其中有一个诺斯罗普APY-1或-2监视雷达。该飞机为美国空军所使用，共有31架。法国、沙特阿拉伯和英国总共也有15架。另外，北大西洋共组织同样也有17架。

3.伊尔-76/别里耶夫A-50：29架

根据记录，俄罗斯空军有一支由21架伊尔-76组成的机队，它们是基于别里耶夫A-50的AEWC平台的。印度有3架同型号的飞机，另有2架订单。

4.卡-31：26架

卡-31被称为“雷达哨舰”，以舰船或地面为基础，在其机身下方载有一个可展开的旋转阵列，它能使机组人员扫描海军水面舰队附近的空中或海洋威胁。该机型仅用在中国、印度和俄罗斯海军中，航升数据记录的数量分别为9架、14架和3架。

5.萨博(SAAB)“爱立眼”(Erieye)：20架

排在第5的是瑞典研发的”爱立眼“任务系统和雷达，截止目前该系统共在3个机型上使用。斯德哥尔摩首先为萨博340支线螺旋桨飞机开发了“爱立眼”雷达包，该飞机被瑞典空军使用，命名为“百眼巨人”(Argus)。随后还被巴西航空工业公司ERJ-145和萨博2000使用。瑞典、巴西、希腊、墨西哥、泰国和阿联酋共有20架该型号的AEWC飞机。印度同样已经独立地开发了外形相似的天线阵列，并且安装在了ERJ-145的顶部。

6.波音737：13架

由于配备有诺斯罗普·格鲁曼MESA电子扫描有源相控阵雷达或“大礼帽“，基于737的AEWC系统很容易与窄体飞机区分开来。澳大利亚有一支最大的机队，有6架“楔尾”飞机。同时，韩国也收到了扮演侦查角色的所有4架737预警飞机，土耳其空军也接受了它的3架订货。航升数据库同样记录了卡塔尔也有兴趣购买3架。

7.空警200预警机

中国空警-200型预警机是中国空军重要的特种飞机，主要用于承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战。

8.维斯特兰'海王'7：10架

“海王7”的绰号为“袋子”，这是因为它包含了可膨胀的法国泰雷兹集团“水上搜索”2000机载告警雷达。英国皇家海军的“海王”空中侦察和控制系统提供了有组织的空中预警能力，可在舰艇表面部署。直到去年末，英军在阿富汗部署时，”海王“7进行了大量的陆面侦查。如今，这一机型临近服役尽头：从2016-2018年间，10架飞机将退役。国防部决定在10架阿维潜战直升机上安装被称之为Crowsnest的替代系统。此外，意大利海军将AW101用作AEWC角色。

9.埃尔塔系统公司CAEW预警系统：6架

以色列和新加坡如今共有6架湾流宇航公司的G550商用喷气机。G550已经被以色列宇航工业子公司埃尔塔系统做了大量改进，达到了AEW(CAEW)标准。意大利也订购了2架。以色列和智利空军各有一架。

10. 波音E-767：4架

波音公司根据E-3 AWACS的经验，开发了基于767平台的类似系统。日本是**一个使用该型号的国家，此外日本还有相同数量的KC-767加油机。

空警－2000型预警机在世界上有什么地位？

空警2000在目前的世界预警机中可以排名第一。主要是圆盘的相控阵雷达比较先进。美国的e-3c是许多年前的产品了，e737比较先进但全向覆盖较差。空警2000不足之处是载机性能较差，而且不能自产，雷达电子设备还有改进的地方。

世界上最丑的飞机排名是什么？这些飞机有什么介绍？

世界上最丑的飞机是VVA-14，日本EC-1电子战斗机，阿列克谢耶夫A -90，卡普罗尼试验机，CH54，空客A300-600，Winner轰炸机，Fan Hunting反潜侦察机，费尔康预警机，运-8电子站飞机。其中，VVA-14是前苏联在1972年设计的一种特殊的水陆两栖飞机，但它的外形确实很怪异，就像给飞机增加了两只臃肿的脚。

世界上最丑的飞机排名

1.VVA-14水上反潜机

虽然这种飞机具有很强的陆海空三路作战能力，但其巨大的翼舱就像给飞机穿上了一件大棉袄。两侧的机翼看起来像是飞机穿了一双雪地靴，非常笨重臃肿。它真的是世界上最丑的飞机！

2.日本EC-1电子战斗机

这架飞机的功能其实很强大，但是它的鼻子看起来像一对香肠嘴，真的很丑。不过据说这样做是因为雷达太多了，所以在鼻子上加了这个扩大的天线罩，让鼻子看起来肿了。

3.阿列克谢耶夫A -90

不知道是飞机还是船。尾翼太长，机身笨拙，呈长方形。鼻子的两个窗口看起来像戴眼镜的鹦鹉。看起来很奇怪。

4.卡普罗尼试验机

这架飞机的螺旋桨很小，机身整体很圆，长度基本只有普通飞机的一半。与其说是可爱，不如说是丑，似乎还有点可爱。

5.CH54

CH54被称为空中起重机，是美国专门研制的起重机。直升机的尾部在头顶，可以帮助吊起其他物品，但是看起来就像普通直升机的尾部被挖空了一样，非常怪异。

6.空客A300-600

这架飞机是运输半成品飞机的巨型货机，所以需要很大的空间，这就导致了它庞大的机身，看起来像鲸鱼，非常难看。

7.胜利者轰炸机

获胜者是英国设计制造的轰炸机，但它的机翼有两个大洞。看起来像科幻电影里的外星人。不算丑，但是看起来很奇怪。

8.扇形搜索反潜侦察机

反潜猎侦察机的机身非常臃肿。看起来像是两个气泡物体重叠在一起，但这也是为了容纳更多的探测设备，但从美学角度来看也很难看。

9.费尔康预警机

这是以色列在20世纪80年代研制的飞机。虽然长长的机身看起来有点怪怪的，但是不看机头就没事了。不过这飞机大鼻子的设计真的感觉不到美。

10.运-8电子站飞机

相比以上任何一种，这架飞机都比较正常，只是机身两侧有一些怪异的凸起。虽然是为了装更多的电子站部件，但确实影响美观。

请问美国E3,E8预警机与中国空警2000 ,哪个更先进

空警2000在雷达系统搜索形式上要比E3先进，因为空警2000使用相控阵雷达，是电子扫描，背部的圆形雷达是固定不动的，而美国E3是机械扫描，背部圆形要时刻旋转搜索，这对于飞机的气动性能来说是有很大影响的。“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。如果得到伊尔-78加油机的空中补给，其巡逻时间还会大幅度提高。“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里，最大飞行重量为195吨。空警-2000是一种"空地双优型预警机"，比E2、E3、E8、A50这些单一的、以空中预警为主的预警机要先进得多！因为它的机腹下面还有一部以前被人忽视的、与E8相同的大型对地雷达天线罩！也就是说中国的预警机将美国的E3对空预警机和E8对地侦察机的双重功能的融于一身，成为一款"空地并重"的预警机。空警-2000是世界第一款"空地并重"的预警机。目前只有美国未来的E10预警机（MC2A）具有这种"空地并重"的功能，但E10要在2012年左右才能飞上天空。

E3望楼预警机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.73米，机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。重量数据：空重78000千克，最大起飞重量147550千克。性能数据：最大平飞速度853千米/小时，巡航速度M0.6(高度9140米)，实用升限12200米，空中值勤时间6到11小时，空中加油后可达24小时。

基于美国科技高速发展，预警机已经发展使用了很长时间，及电子元器件的先进程度，美国E3预警机的信息处理能力和与己方作战飞机的配合能力要比中国刚刚研制的预警机先进。另外KJ2000载机是伊尔76战略运输机，E-3是波音客机，我们还不能生产自己的大飞机，而美国是这方面的霸主。总体而言，空警2000略逊与E3望楼，希望空警2005的数据能够赶超E3吧

E8主要是是针对对地侦查，当然装备的有合成孔径雷达，红外探测等各种对地观测设备。E-8能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。机身下装有一个12米长的雷达舱，即前机身下白色长形物体。利用舱内强劲的AN/APY-3多模式侧视相控阵I波段电子扫描合成孔径雷达，JSTARS可以发现机身任意一侧50000平方千米地面上种种目标，然后引导和指挥作战飞机和地面部队发起攻击。海湾战争JSTARS试验机匆匆赶到战场，并发挥了巨大作用，多次指挥美军摧毁伊拉克地面部队。期间飞行出击49次，总计500飞行小时。95年后E-8参与了欧洲南部的多次作战和维和行动，出击130余次、约1500飞行小时。目前E-8已经由试验性的A型发展到了C型。实际上A是原型机，C才是真正的第一种批量生产型号。

综述：空警2005才是先进的。2000只是我们的前期探索型号。总体上来说吧，2000装备的是相控阵雷达，这点比老美的两款都要先进。但是数据链，C4ISR方面，你也知道，咱们基础薄弱，但咱们一直在努力。期待空警2005~~~

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