国产轮毂什么牌子好

国产轮毂有很多，如Advanti Racing  雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing  雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友发国际的铝合金轮毂品牌，公司位于上海。

2、Artka

Artka是国内轮毂生产商里较新的品牌，同样也是使用旋压技术的品牌之一，造型是经典的15条辐细条造型，颜色 可以私人定制。

3、MMX

广东弘添汽车旗下的轮毂品牌，公司内部车辆实测以及不同路况所遇到问题的分析，其给出了MMS轮毂标准。

4、ENKEI 

成立于1950年，是日本汽车制造业最大的轮毂供应商，从1995年开始为F1方程式比赛中的车队提供轮毂，同时它还生产对于轮毂质量要求较高的漂移赛事以及场地赛事的专用轮毂。

扩展资料：

换轮毂注意事项

1、轮径尺寸

如果轮径过大会让码表与实际速度有误差，导致跑高速时会“不知不觉”就超速了，同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。

2、轮毂孔距

顾名思义就是轮上的几个小孔，并不是所有轮毂都适用于每台车，通常不同车系之间都有区别。

3、轮毂宽度应注意

很多人觉得，宽度越大，能增加轮胎捉地力，从而提高车辆过弯性能。

飓速网的锻造轮毂到底怎么样啊？兄弟们

我装过铸造轮毂，旋压轮毂和锻造轮毂，对于各种工艺的轮毂都装过的人来说，仅代表个人意见，飓速网轮毂还是非常不错的，确定锻造轮毂

迈尔速轮毂怎么样

山东的企业，质量还说得过去，细节收尾一般般谈不上有多好，只能说现阶段，预算不够充足的时候，这个牌子的轮毂还说得过去。

不管是哪个品牌的轮毂只要跑起来没有问题那就是OK的。还有当时装轮毂的参数一定是适合的一点勉强都不可以，刚跑起来可能性能呀！稳定性呀！颠簸都没有感受到但是不代表以后没有安全隐患，因此选择轮毂时一定要注意。从外观，质量，安全性以及参数方面全面考虑才可以选择好一款最适合自己的汽车轮毂。

有没有人用过artka轮毂的 国产旋压铸造

ARTKA轮毂是国内后起之秀的品牌，是国内为数不多使用旋压铸造技术的品牌之一。经过旋压技术处理的轮辋可以造得更薄更轻，重量减轻幅度能达到15%左右。2015年新锐品牌，在正式进入市场销售前已与CTCC中国房车锦标赛北京现代纵横车队达成战略合作，旨在通过高水平、高强度的竞赛收集产品各项数据、检验产品质量，作为官方合作伙伴助力车队勇夺CTCC2015年中国量产车组厂商总冠军并继续携手征战2016赛季。

二环十三少的卡宴用的就是这个轮毂，他在节目里推荐过，物美价廉，希望对你友邦助。

淘宝上的锻造轮毂可信吗？求老师傅推荐个好的轮毂品牌

轮毂方面的文章也写了几篇了，也不断的有人让我推荐轮毂或者问我铸造轮毂和锻造轮毂的区别，但是我好像一直都没有解释得非常全面，所以今天就带大家了解不同工艺制造的轮毂到底有什么区别。

为了让大家更直观的了解，我找来了三款丰途品牌的轮毂，并且三款轮毂的尺寸相同，三款轮毂分别是：FT502低压铸造轮毂、FR551旋压铸造轮毂、FF182定制锻造轮毂，下面直接抛砖引玉让大家了解不同工艺的轮毂，以便让各位“改友”选择更适合自己的轮毂。

一．生产工艺对比

首先是低压铸造，低压铸造轮毂是市面上最常见的，并且绝大多数汽车厂家都会采用低压铸造的工艺以保证轮毂的质量。因为低压铸造指的是铝水在有一定压力的情况下进入轮毂模具中，再在有压力的情况下铝水进行凝结，整个过程完全由机械化控制，工艺水平稳定，最重要的是成本相对低廉且可实现大批量化生产。

旋压铸造，这个工艺指的是在低压铸造的基础上再对轮毂进行旋转冲压，用冲压机的压强改变轮毂金属内部的结构，使得金属分子的密度更高且呈纤维状排列。相比铸造工艺有更高的强度和韧性，并且最重要的是旋压铸造的轮毂有着更薄的切面，轮毂的整体重量会大幅度降低，这就是旋压工艺最独特的优势。

锻造工艺轮毂，轮毂中的高富帅，为什么锻造轮毂贵？因为锻造工艺是利用数千吨的热模锻压机再用高压将一块铝合金锻压成轮毂，合金之间的分子会比旋压铸造的更紧密，并且所需要的铝材更少，但是强度更高，重量更轻。

所以总的来说，低压铸造是目前主流的轮毂生产工艺，而旋压铸造则在轻量化的同时强度优于低压铸造，也是市面上普遍受到青睐的。而锻造则代表了轮毂的最高工艺水准，强度高重量轻，但价格昂贵。

二．性能对比

轮毂的性能我一直不知道如何用文字做对比，我找来了一张工业性能的对比图，大家凑合看吧：

三．轮毂厚度、重量对比

如图所示，三款不同轮胎的厚度和重量极好的解释了三种工艺的不同之处，相信不用说大家都知道越轻薄越好。为什么说市面上最火的还是旋压铸造轮毂？因为价格不仅适中，但是在重量和厚度上直逼锻造轮毂的数据，却又拉开铸造轮毂一大截，至于如何选，那就看你们如何定夺了。

四．轮毂外观对比

首先看轮毂的正面对比图：

FT502和FR551从上图可见（注意红色箭头处）由于都是铸造工艺，也就是说都是由铝液倒入模具制成，在凝固后都会有脱模的步骤，所以在轮毂辐条侧面会有明显的拨模角度。然而由于FF182是锻造工艺，所以轮毂辐条是不存在拨模角度的，因此辐条更细且轮廓更分明。

下面是轮毂背面的对比图：

从图中可见，低压铸造和旋压铸造都会在轮辐背面进行掏料偷轻的设计，一方面是为了铝水在模具中的流动，另一方面当然就是减轻重量。然而锻造轮毂则在安装面做了偷轻处理。

五．价格对比

FT502-19*8.5j” 1168/只（低压铸造）

FR551-19*8.5J” 2188/只（旋压铸造）

FF182-19*8.5J” 3650/只（定制锻造）

没什么好说的，因为不同品牌下的不同工艺的轮毂价格都不一样，所以仅供各位参考。

最后，今天关于三款轮毂的简要对比到此就结束了，市面上主流的三种轮毂类型都给大家做了对比，希望大家能结合本篇文章找到合适自己的轮毂，如果还有不清楚的问题，或者与任何与汽车改装有关的文章欢迎私信和留言。

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