14年铃木gsx750几种动力模式

14年铃木gsx750有三种模式，其牵引力控制系统分别提供运动、常规、湿滑三种模式。

GSX-S750延续了日系街车的设计理念，小头灯，肌肉感的线条，更加接近大哥GSX-S1000，整车看上去并没有庞然大物的感觉，相比欧洲公升级街车气势还是差了一些。

配置方面，GSX-S750配备了铃木的EASY-START启动系统，车主无需捏离合，轻触启动按钮便能着车。Low RPM Assist（低转辅助）系统，在低速时能提供更稳定的怠速，帮助车主减少在市区走走停停熄火的尴尬。

此外，预载可调的KYB倒置前叉，大尺寸浪花刹车碟搭配日清制动，还有单色液晶仪表和ABS算是普及的基础配置，不过，卤素的大灯依然没有赶上潮流。

灵活的操控特性：

引擎与车架自GSX-S1000修改而来，外型上则导入新的设计元素，有赖油箱宽大踏实的夹持感，加上不致过宽的手把设定，骑姿与操驾轻松且灵巧。

承袭了拥有仿赛性能的R750动力特性，采街车设定的GSX-S750，即便拥有213kg的整备重量，针对操控、性能方面仍维持一贯的灵活调性。四缸的配置虽不到转向刁钻与倾倒犀利，但在市区与山路弯道的操驾上，仍具备重心转移容易、与转向轻巧的的驾驭特质。

铃木gsr750停产时间

铃木gsr750停产为2020年

该车的外观和进口的gsx系列一样，有着很强的肌肉感，其实就是中R750的街车版，外形设计采用铃木的传统设计风格，该车的流线型非常好，整车饱满，而且有力，和进口的大排没有什么区别。

铃木750最容易坏的地方

铃木750是品质较高，好评众多的一款机车，暂无明显易坏处。

GSX-750搭载的749cc直列四缸水冷发动机***输出马力达到112匹，***扭矩80牛米。这样的数据相比于国产的皇龙600(***马力81匹，***扭矩55牛米)来说，简直提高了不止一个档次。且GSX-750的极速能够轻松达到220km以上，所以GSX-750正式量产之后，无疑将是目前国产车中最为暴力的-款。售价方面，GSX-750也是给了车友们一大惊喜。虽然没有达到黄龙600那样低于五万元的超低售价，但是相对于老对手川崎Z900以及本田CB650F来说，都是非常具有性价比的。7.9万元的售价也只是暂时的，随着零部件国产化程度的提升，相信这个售价还会有一-定的降低。

铃木奥拓750转速抖动是什么原因

铃木奥拓750转速抖动原因有：

1、火花塞，缸线造成的发动机抖动，火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。

2、气门，节气阀和怠速阀积碳导致抖动，如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。

铃木奥拓特点：

长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。

与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。

作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。

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