气胀式救生筏里面的气体为什么是二氧化碳而不是氮气

1、因为二氧化碳当环境温度为18℃~20℃之间时在1min内，环境温度为-30℃时在3min内，气瓶的容量足以使气胀式救生筏充胀成型。气瓶充气装置与救生筏的首缆连接，由于存放时首缆牢固地系在船上，因此当救生筏脱离船舶后，无论是依靠人力或救生筏浮力，均能拉动首缆打开充气装置，为救生筏船充气。

2、空气中70%是氮气，氮气性质不活跃，无法短时间充气。

从船上登上气胀式救生筏,一般的方法有

气胀式救生筏用橡胶尼龙布制成，由筏体、筏底、篷柱、篷帐和钢瓶5个部分及其附件组成，平时折叠、存放在玻璃钢容器（存放筒）内，使用时拉动充气拉索使二氧化碳钢瓶口阀膜破裂而向筏充气成型，同时将容器胀开。

气胀式救生筏按船舶航区来分类型，有A型（国际航行船舶配备）和B型（短程国际航行客船及国内航行船舶配备）气胀筏两种。A型和B型在结构上没有太大区别，但在乘员定额、属具配备的要求上B型比A型稍低些，此外，A 型具有登筏平台。

气胀式救生筏有6人、8 人、12 人、15 人、25人等，最小的是6人，常见的是10人至20人的。按投放方式来分，气胀式救生筏有抛投式和吊架降落（可吊）式气胀筏。

气胀式救生筏由上、下浮胎组成，下浮胎是一个独立的气室，上浮胎也是一个气室，但与篷柱用单向阀相通。这样，如一气室损坏，另一气室仍能支持额定乘员浮于水面，并当上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。上、下浮胎内侧各有一个安全补气阀，当钢瓶通过充气阀充气，压力超过2倍工作压力时，安全充气阀能自动放气并发出尖叫声；低于工作压力时，也能通过它用充气器充气。上、下浮胎外侧各有一个筏体排气阀，是供检修后放掉浮胎内气体，以便折叠存放用。

气胀式救生筏内、外把手索附设在上、下浮胎之间，外把手索便于落水人员攀附，内把手索是当筏摇晃太甚时，供筏内人员做把手用。在救生筏进出口处装有半刚性踏板，有的则在浮胎下面设尼龙带软梯，在上浮胎上面还装有登筏扶手索，便于登筏者爬上救生筏并将自己拉入筏内。

气胀式救生筏示位灯装在篷柱顶部，由海水电池或干电池供电，并可用人工控制。灯光能见距离为2n mile，可使用12h。

气胀救生筏从18m高度抛下水，在常温条件下能充气成型，并且不影响筏体和属具的正常使用。能经受在一切海况下暴露漂浮达30 天。人员从4.5m高处跳落到浮于水面的筏上时，顶篷和筏体温不会受损，筏体材料及粘缝强度有5倍的安全系数。

气胀式救生筏一次可载多少人

4至45人。

气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。

气胀式救生筏是上世纪60年代发展起来的一种救生器材，它由橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。

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