理查德·米尔 RM 039陀飞轮航空E6-B是一个令人费解的手表。我的意思是说，我正在努力地理解这个令人难以置信的复杂手表如何以及为什么这个百万美元的手表是30个人，而如果你不是这个手表，它的95％的功能如何被使用训练飞行员 不过，我还是亲自动手，并尝试了解一下，并且猜测在整个过程中，它实际上有几个整洁的细节将其作为奖励。

手表。由于我们看到爱好者一直都看到这么多人，所以我们认为我们可以在第一眼看到之后进行判断。为了开始一个晦涩，而不是RM 039的明显功能，这种手表反对所有这一切，因为它举例说明为什么要给你的眼睛看看，你的手感觉，你的大脑思考是一个好主意之前就得出结论。

我们将离开740组件运动一段时间，并从bonkers外观开始。离开蝙蝠，RM 039 看起来很可观，它的圆形外壳尺寸为50mm，厚度为19.40mm。然而，感觉是一个不同的故事。给你一个更好的外观，你会意识到，它更多是一个45-46毫米的圆形手表，甚至不能超出我的小6.75“手腕的边缘。是的，50mm加起来，如果你测量手表但是在12到6之间，这对于耐磨性来说非常重要，这是一个完美的圆形情况，一些最短的耳环 – 一个设计元素，许多“历史”品牌可以从中汲取愚蠢的长耳朵，值得一提的是，就像在任何理查德·米尔（Richard Mille）这样的情况，都是令人难以置信的。只要看看钛合金边缘上的倒角，或者将花键螺丝固定在一起的花键螺钉的头部，或者拉丝的推动器周围的抛光边缘，或者那个可怕的复杂的表冠和其完美的冲洗推杆。每一件作品，就像我们在运动和拨盘上所看到的一样，都是精心制作的（或者说是数控铣削的），就好像它是一个习惯的东西 – 他们会想到它，是。外壳带，推动器，凸耳的夹层部分，一切都从一块金属单独铣削，从不冲压。

另外一个有趣的事实是考虑：只有30个这样做，每个案例返回，案例带，冠，推送器，表圈和任何其他主要组件有时需要做30次，这就是…和而许多件仍然可以用邮票生产便宜得多，在这里他们都被磨了很长时间。

对于这种情况，经过1小时40分钟的转弯操作将钢坯变成其他机器可以工作的金属，需要超过800次铣削操作，需要近11个小时的单独操作。这是相互交织的，其次是精细的质量控制程序，最后一个为每个病例服用一整天。理查德·米勒RM 039陀飞轮航空E6-B的五个推动器，其部件和皇冠需要10天的加工，在此期间，它们进行了许多耐水和质量控制测试，然后手动刷洗和抛光整个案例。

大概两个星期才能生产一例。理查德·米尔（Richard Mille）有自己的案例制造商，我在这里访问过，但即使有能力处理一些品牌的非常复杂的设计，必须有一些供应商需要来源的表圈，橡胶表冠和什么…而且，由于制造成本和最终价格从未成为理查德·米尔（Richard Mille）的限制因素，所以他们真的可以在那里工作。每年都会出现一些奇特的大规模生产的手表发行版，需要一个特殊的部分（可能是一个特殊的法兰圈，推杆，皇冠或奇怪的标志），而且这个表款从休息时脱颖而出，因为品牌不能“找到合适的供应商。这是当我们在首次亮相时看到手表被称为“原型”的时候。

RM 039并不是所有的外观，也没有性能 – 这是，没有，没有一个最舒适的大手表，我曾经穿过。即使我没有看到它，只是感觉在手腕上缠绕的方式是一种快乐，使我很难放弃 – 我的另一种选择是与我辛苦赚来的想象的一百万美元。在严肃的情况下，当案件的建造看起来和感觉像一百万美元（双关语）时，我不能接受，整体造型和穿着舒适度不能以较低价格提供的手表复制。在旁注中，虽然我已经说过了（再说一遍）：一个表带被整合到一个案例的设计中，手表在手腕上的舒适度越高，现在看看超级一体化的表带在RM 039上。

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