1、量筒表：如何读取量筒表

左右或上下移动量筒表，找到距离最短的位置，即量筒内径的最小值。读取指针指示的最小值。当指针在圆盘上旋转一格时，百分表的刻度为 0、一圈是1mm。小指针的移动为1mm。

测量时，表针顺时针离开0位置，表示圆柱直径在减小。表针逆时针方向离开0位置，表示缸径在增大。测量时小指针移动超过1mm，实际测量值应加减1mm。

圆柱量规又称内径百分表，是一种用于测量孔径的比较量具。在汽车维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或气缸磨损。

量筒表注意事项量缸表的使用方法。

1．默认圆柱直径只能增加。读表时，总是逆时针读大指针，并将结果加到标准圆柱直径上。事实上，由于各种因素的影响，筒径也会小于查表时所取的标准筒径，造成抄表和计算误差。

2、不看小指针的变化，只看0位置左边或右边的大指针。左边的读数加到标准孔中，右边的读数从标准孔中减去。当磨损或变形在 0、5mm 左右时，这将导致读数不正确。 量缸表的使用方法视频。

3、延长杆过长，导致量规卡在气缸内无法测量；或太短，使活动探头完全不能接触筒壁，百分表不动，无法测量。

2、缸规：汽车保养中常用的量有哪些？如何使用这些仪表？

塞尺又称测厚仪或间隙片，是由多块不同厚度的标准钢板组成的量具，厚度值标在钢板上，如图1-68所示.塞尺主要用于测量两个接合面之间的间隙值。使用时可单件测量，也可多件组合测量。

图1-68塞尺量缸表的读数。

塞尺的使用方法如下：

(1)使用塞尺测量时，用干净的布擦拭塞尺，不要使用塞尺用油污测量，否则会直接影响测量结果的准确性。 量缸表如何调零。

(2) 将塞尺插入被测间隙中来回拉动，当感觉到有一点阻力时，说明该间隙接近塞尺上标注的数值。拉拔时如果阻力过大或过小，说明间隙值小于或大于塞尺上标注的值。

注意事项如下：

(1)在测量过程中，不允许用力弯曲塞尺，或用较大的力将塞尺插入被检测的间隙，否则塞尺会损坏。损坏的。

(2)测量后，将塞尺擦干净，涂上一层薄薄的润滑油或工业凡士林，然后将塞尺缩回夹持架，以防腐蚀、弯曲或变形。

2、游标卡尺量缸表的原理。

游标卡尺是一种比较精密的量具，可以精确测量工件的长、宽、深及内外径。常用规格有0～、0～、0～、0～、0～等。游标卡尺按精度可分为0、1mm、0、、0、三种。 安装量缸表的步骤。

(1)游标卡尺的结构。游标卡尺由尺体、游标、外量爪、内量爪、深度规、紧固螺钉等组成，如图1-69所示。内外固定量爪与尺身一体，内外径活动量爪、深度规与游标一体，可在尺身上滑动。尺子上的刻度为每格1mm，游标上的刻度小于每格1mm。内外量爪闭合时，尺身与游标上的零线应重合；当内外量爪分开时，尺身与游标上的刻线相对移动。测量时，根据尺身和游标的错位，在尺身上可以读出毫米的整数，在游标上可以读出小数的毫米。为了保持测量尺寸不变，可以拧紧紧固螺钉，使游标不再滑动。

图 1-69 游标卡尺

2、游标卡尺的原理及读数方法 量缸表图片大全。

不同精度的游标卡尺的原理及读数方法见表1-6、

表1-6 游标卡尺的原理及读数方法。外径千分尺的规格按范围划分，常用的有0~、25~、50~、75~、~等，应根据零件尺寸选择相应的规格使用时。外千分尺的结构如图1-70所示。使用外径千分尺前，应检查其精度。检查方法是旋转棘轮。当两个铁砧靠在一起时，棘轮会发出两三声“咔哒”声。此时，活动套筒的前端应与固定套筒接触。管子的“0”刻度线对齐，活动套管的“0”刻度线也应与固定套管的基线对齐，否则需要调整。

图1-70外径千分尺结构

1—尺架； 2——砧座； 3——千分螺杆； 4—锁定装置； 5——螺纹衬套； 6—固定套筒； 7 – 差动缸； 8 – 螺母; 9 – 联合； 10-测力装置

注意：测量时，应将两个砧座和工件表面清理干净，转动砧座使其与工件接触，直到棘轮发出两三声响。只有在发出咔哒声时才能读取读数。

外径千分尺的读数方法如图1-71所示。外千分尺固定套上有两组划线，两组划线之间的水平线为基线，基线下方为毫米刻度，基线上方为半毫米刻度；

图1-71 外径千分尺的读数方法

4．百分表量缸表校准方法。

百分表主要用于测量零件的形状误差（如曲轴弯曲变形、轴颈或孔圆度误差等）或配合间隙（如曲轴轴向游隙），常用百分表有0~3mm、0~5mm、0~3三种规格。表盘通常是一个格子，大指针转一格代表0、，转一圈是1mm，小指针可以指示大指针转了多少圈。量缸表顺时针逆时针。

在使用时，表盘指示器通常固定在台架上，如图1-72所示。用百分表测量时，必须先调整支架，使量杆与零件表面垂直接触并有适当的预缩量，转动百分表使指针对准拨盘上的拨盘。 “0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或旋转工件，测杆会随着零件表面的运动而自动伸缩。量杆伸出时，指针顺时针旋转，读数为正值； 量缸表测量方法。

图1-72百分表

1—大指针； 2—小指针； 3—拨号； 4——探头； 5—磁座； 6—支架量缸表怎么设参考值。

5、量筒规

量筒规又称内径百分表，主要用于测量孔的内径，如筒径、轴承孔直径等。量筒量规主要由百分表组成，量规由一根杆和一组不同长度的杆组成，如图1-73所示。测量时，先根据筒体（或轴承孔）的直径选择长度合适的杆，将杆固定在量筒的下端，然后校正筒规，调整外径千分尺至标准量筒（或轴承孔）的尺寸，然后将量筒量规校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆约2mm压缩行程，转动表盘使指针对准零位量缸表替换杆的间隔是多少mm。

注意：在测量过程中，量筒规必须来回摆动，以确定读数最小时的直径位置，并在一定角度内旋转。气缸表确定读数最大时的直径位置。

图1-73气缸表

1-百分表； 2-绝缘套管； 3米杆； 4柱式座椅； 5-活动探针； 6—支撑架； 7—固定螺母； 8——延长岗位； 9—发布量缸表探针行程是多少。

6、其他常用量具量缸表的作用。

(1)卡尺。卡钳分为外卡钳和内卡钳。外卡尺用于测量外径和平面，内卡尺用于测量内径和凹槽。卡尺本身不能直接读取测量结果，但是在钢中测得的长度尺寸（直径也属于长度尺寸）在尺子上取读数，或者先在钢尺上取下所需的尺寸，然后检查是否零件直径符合，如图 1-74 所示。

图1-74卡尺的使用量缸表的读数怎么读视频。

用钢尺上已标注尺寸的外卡尺测量外径时，使两个测量面的连接线垂直于零件的轴线，并外卡钳应靠近外卡钳。卡钳的自重在零件的外圆上滑动。这时手上的感觉应该是外卡钳与零件外圆点接触。此时外卡尺两个测量面之间的距离即为被测部位的外径。

用内卡尺测量内径时，两个卡尺脚测量面的连线应与内孔轴线完全垂直，即卡尺脚的两个测量面应为内孔直径的两端。因此，测量时，下钳的测量面应以孔壁为支点，上钳应从孔口稍向内逐渐向外探查，并沿孔壁圆周摆动。当可沿圆周方向摆动的距离最小时，说明内卡尺的两个测量面已经在内孔直径的两端。

(2) 燃油压力表。燃油压力表用于检测发动机供油系统的油压，以诊断燃油系统的技术状况。测试时，首先释放燃油系统的压力并断开蓄电池负极电缆。根据车型不同，将燃油压力表连接到油压测试头上，或者使用专用接头将燃油压力表连接到燃油管的进油管接头上，如图1-75所示。擦去溅出的汽油，重新连接蓄电池负极线，启动发动机并保持怠速运转，检查燃油压力表压力。

图1-75 燃油压力表及其连接量缸表和百分表。

1—连接螺栓； 2—燃油压力表接头； 3—油管量缸表的读数方法视频。

(3)气缸压力表。气缸压力表（图1-76）是专门用来检查气缸内气体压力的测量工具。使用气缸压力表时，应先启动发动机，使其运转至正常工作温度，拧下汽油机火花塞或柴油机喷油器。对于汽油机，必须将节气门和阻风门全开，将气缸压力表的锥形橡胶圈压在火花塞座孔上，如图1-77所示。 量缸表小指针怎么看。

图1-76气缸压力表选择量缸表测量科的规格为。

图1-77汽油机压力表使用

柴油机必须使用螺纹接口气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔，如图1-78所示。 量缸表的组装方法。

图1-78柴油机压力表的使用

用起动机带动曲轴转动3-5s，使发动机转速保持在~/min（汽油机）或/min（柴油机）。此时气缸压力表指示的压力值为气缸的气缸压力。根据下气缸压力表上的放气阀，气缸压力表的指针将归零。在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复2～3次，最后取平均值。

(4) 进气歧管真空计。如图1-79所示，进气歧管真空表是用来测量发动机进气歧管内真空度的工具，也可以检查汽油泵和真空装置的技术状况。使用时，将发动机运转至正常工作温度，调整发动机怠速，使发动机转速稳定，怠速运转。用软管将真空计与进气歧管连接，观察真空计指针的指示值。 气缸压力表怎么读数。

图1-79 进气歧管真空表

(5) 胎压表。胎压计是专门用来测量轮胎气压的测量工具。常用的形式有指针型和基准型，如图1-80所示。 量缸表校零和使用方法。

图1-80胎压表

如图1-81所示，使用时应将胎压表测量端的缺口与轮胎气门正压紧。此时胎压表指针偏转，指示值即为轮胎充气压力；或轮胎压力表的条在气压的作用下被推出，条上显示的数值就是轮胎的充气压力。测量完成后，应仔细检查轮胎气门芯是否漏气，如有漏气应排除。 量缸表的组成。

图1-81 胎压表的使用

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