上海绿色配送司机的真实收入

上海绿色配送司机的真实收入为每月八千以上。绿色配送司机工作内容，往各个商超门店配送超市百货，酒水饮料，工作需要有c1及以上驾驶证，工作需要能够吃苦耐劳才能胜任。

上海物资配送有些不畅通，究竟是哪里出了问题？

上海物资配送有些不畅通，这在货源提供和配送端出了问题：首先是货源提供不足，这是由货运不通导致的。其次则是配送端运力不足，这是由快递单量大大增加，而快递小哥相对较少导致的。

随着上海疫情的加重，不少市民反映上海物资配送依然有些不通畅，此前上海市政府就已经针对配送问题作出了回应，而且上海市政府也已经投入了3000多名快递小哥进入配送端缓解配送压力，同时保证保障货源供应。然而从目前网上反映的情况来说，这些只能够缓解部分压力而已，但还真的没有让物资配送到达畅通的程度。总的来说，货运流通不畅导致了货源提供不足，而快递小哥应付不了这么大的配送量使得配送起来仍不通畅。

问题一：货源提供不足，货运流通不畅

按照当前各地疫情防控政策的升级，不少地方对于货运还是极为严格的，由于不少货运司机货车出了城到了上海以后回乡极为困难，所以较多货车司机都不太愿意接这样的单子，最后货源就算有钱也难以及时供应上。当然，目前交通运输部已经明确提出要保障货运，这意味着之后的蔬菜配送将不是什么问题，这些问题最后都是会得到解决的，我们不必太过担心。

问题二：配送端依然存在压力

配送端的压力依然存在，目前上海市政府已经投入了阿里巴巴等快递公司3000多名快递小哥进入配送端当中，他们每天早晚都要进行抗原检测打卡。在保证送货小哥的安全的情况下，不少的快递人员和外卖小哥是没有办法进入配送端中去的，这也就导致了单量多而人员相对少情况的出现。我们以上海某快递小哥一天赚了一块万块钱的案例来算，该小哥一天接了60个单子，而且每个单子基本上都是要骑行10公里以上的，这是比较大的工作量，这意味着他一天至少骑600公里，这是很夸张的一个数字。所以说，配送端存在压力是客观存在的，但这个压力也会随着越来越多的快递小哥符合配送条件而解决。

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在上海市内怎样找货车的货源？

找信息部。各种货运场站都有各种各样的信息部，或者一些物流公司。这些地方只是提供信息收取一定信息费，而没有自由车辆。一般城市周边大型停车场，沿海的集装箱堆场，周围的物流仓库等等都是信息部，物流公司的集中地。

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