汽轮机推力间隙是如何调整

附图：（百度知道不能上传图片，需要的话请联系我），给你个汽轮机推力瓦全部检修及调整程序，比单独讲调整间隙更直接和深刻，可惜不能上传间隙标识图

1.1.1　推力轴承检修

1.1.1.1　推力轴承解体：

a推力轴承盖上油杯介体，拆除温度计，拆开平头紧固螺钉，旋出罩盖，取出透明罩，外罩，最后旋出油杯。

b拨出推力轴承盖上靠高压侧的立销，和中分面定位销两只。

c松水平结合面螺帽，吊出轴承盖。

d拆除推力瓦内盖水平结合面螺栓，用支头螺钉均匀顶起轴承内盖30-40mm左右，然后吊去轴承盖。

e拆松球枕水平接合面螺栓，拨出锥销，用特殊吊环吊去球枕，并拆除推力瓦块温度计引出线。

f将挡油圈上拉弹簧松下，取出两半挡油圈（改形后，是浮环式油挡，只需拆除平面螺钉即可取出挡油圈）。

g拆去推力瓦安装环平面螺栓，取出上半只正反方向的推力瓦安装环，再挖出下半只正反向的推力瓦安装环。

1.1.1.2　测量推力瓦间隙：

a推力轴承组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入锥销，拧紧水平中分面螺栓。

b在推力轴承外壳上装一百分表，测量杆支在推力球枕上且与轴平行，以测量瓦枕的轴向移动量。

c另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行。用千斤顶两只，将转子来回向前后级限位置，读出百分表的***与最小的指示值。转子百分表的差值便是总窜动量，以窜动量减去瓦枕移动量、即为推力瓦间隙，都可通过调整瓦枕外轴向调整环垫片解决。

1.1.1.3　检查推力瓦块：

a检查瓦块乌金工作面并测量瓦块厚度与原始值比较，如异常应查明原因，作必要处理。

b检查瓦块背部摇摆线和销钉，推力瓦组合后，检查每块瓦块的摇摆度。

c检查测温元件和导线。

d检查推力瓦块楔形进油间隙：

用钢皮尺搁在瓦块乌金面上，用塞尺测量楔形外口油隙，根据轴承乌金上接触痕迹，观察油隙形状是否符合图纸要求。

e瓦块组合后在平板上检查接触状况。

1.1.1.4　检查档油圈乌金及间隙。

1.1.1.5　检查回油档油环间隙并调整（按轴瓦内油档调整方法进行）

1.1.1.6　检查推力轴承外壳及附件。

1.1.1.7　按解体程序逆序组装，组装结束后，复测推力瓦间隙并检验组装是否正确。

1.1.2　检查发电机后轴承及励磁机轴承座绝缘，为防止在运行中产生轴电流而造成轴瓦乌金的电腐蚀，在发电机后轴承，励磁机轴承座底部和油管法兰间加装绝缘层（包括螺栓绝缘套管，垫圈）：

1.1.2.1　绝缘电阻在汽轮发电机中心调整结束后，进行测量。

1.1.2.2　将发电机转子用行车起10mm左右。

1.1.2.3　用厚0.5mm左右的绝缘布或青壳纸垫在轴颈与轴瓦间，使轴与轴瓦完全隔开。

1.1.2.4　用500伏摇表测量轴承座对地电阻。

1.1.2.5　如发现电阻小于规定值，应逐步分解找原因，一般可先拆除油管，然后逐只松座架螺栓，直至吊起轴承座重新检查垫片为止。

1.1.3　紧基础底脚螺栓（不常修项目，各道轴承座底脚螺栓每次大修要检查，每隔一次大修或机组有振动时应将底脚螺栓紧一遍）。

1.2　质量标准

1.2.1　轴承合金表面光滑，无脱胎，碎落，裂纹腐蚀，过热和异常磨损。

1.2.2　轴瓦间隙（mm）

***瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30

顶部油隙：0.30-0.55

顶轴油隙：0.02-0.04

顶轴油面积:35×45

第二瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35

顶部油隙：0.45-0.60

顶轴油隙：0.02-0.04

顶轴油面积:40×55

第三瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35

顶部油隙：0.45-0.60

顶轴油隙：0.02-0.04

顶轴油面积:40×60

第四瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30

顶部油隙：0.30-0.55

顶轴油隙：0.02-0.04

顶轴油面积:45×65

第五瓦（￠160） 两侧油隙：0.10-0.15

顶部油隙：0.15-0.25

顶轴油隙：0.02-0.04

顶轴油面积:45×65

1.2.3　轴颈与下瓦接触均匀,接触角60度左右,轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈间0.02mm

楔形间隙,以免引起轴向振动。

1.2.4　档油板间隙mm

A:0.30-0.5

B:0.08-0.14

C:0.1-0.32

D:0.1-0.30 见图“档油板间隙”

1.2.5　档镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿槽纹或张口（0.05塞尺塞不进）。

1.2.6　承紧力或间隙：

1.2.6.1　瓦枕与球面壳体间紧力 0-0.02mm

1.2.6.2　球面壳体与球枕紧力 0-0.02mm

1.2.6.3　球枕与轴承盖间紧力 0.10-0.15mm

(以上紧力值均为运行状态下的应有数值，具体安装值应根据各道轴承内外温差作适当修正；即外壳温度高的轴承宜适当增加紧力。)

1.2.7　瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积70％以上，均匀分布，瓦上每块瓦枕铁里垫片不超过四张，且薄厚均匀平整，无毛刺。

1.2.8　吊去转子后，球枕左右有两块垫铁塞尺塞进，底部可塞0.05-0.07mm。

1.2.9　瓦枕：球面壳体，瓦枕结合面接触良好，0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查接触面积不少于75％且接触均匀。

1.2.10　轴承座进排油口畅通清洁，油室内清洁无杂物。

1.2.11　座盖之结合面平整光滑、无贯穿斑痕。

1.2.12　顶轴油管清洁畅通不渗漏。

1.2.13　推力瓦块乌金表面完整，无裂纹剥落，脱胎，磨损、电腐蚀痕迹和过载发白、过热熔化、或其它机械损伤各瓦块工作印痕大致均匀类同。

1.2.14　推力瓦乌金厚度一般为1.50±0.10mm、瓦块厚度与原始记录比较无明显磨损，瓦块楔形油隙区符合图纸要求入口间隙0.50mm。

1.2.15　瓦胎内外弧及销钉孔无磨亮痕迹、摇摆支承线无明显磨损、瓦块组装后能沿摇摆线自由摇摆。

1.2.16　推力瓦轴封间隙（mm）

a:0.04-0.12

b:0.04-0.12

δ1（工作面） 0.10

δ2（非工作面） 0.50

1.1.1　推力瓦两侧浮环密封档油圈组装正确,拉弹簧无严重变形。上、下半只螺纹槽互相吻合。乌金无脱胎、裂纹、剥落。组装后用0.03mm塞尺检查中分面无间隙。

1.1.2　推力瓦轴向间隙0.04-0.06mm；瓦枕窜动〈0.05mm。

1.1.3　推力瓦块在全组合状态下检查与推力盘接触的印痕面积不少于75％（各瓦块大致相等并接触均匀）。

1.1.4　推力轴承外壳结合面定位销与孔拂配不松动、弯曲：外壳上下两半不错位。

1.1.5　推力瓦回油调节阀开度符合正常回油量要求（运行中瓦温正常）。

1.1.6　组装后推力瓦内无垃圾杂物。

1.1.7　推力轴承挡油圈拉紧弹簧装复后应拉长58-65mm，以保证挡油圈上、下中分面密合。

1.1.8　轴承座底部的绝缘板清洁无油垢（***采用两层绝缘垫板并与钢垫片交错堆选呈塔状、绝缘垫片用汽油或丙酮洗净烘干）。组合后绝缘值大于1兆欧。

1.2　注意事项

1.2.1　吊出轴承盖或球枕，球面壳体时注意检查平面或顶部有无垫片。如有垫片应测量厚度，作好记录，并妥善保管。

1.2.2　***道轴承吊出前，应先吊去调速部分盖。

1.2.3　吊低压后轴承盖时，应先拆除低压轴承外油档上半只的垂直面螺栓、待吊出轴承盖后再取出油档。

1.2.4　园筒形和椭圆形轴瓦，压油隙前应先调整好瓦衬的紧力。

1.2.5　压青铅丝测油隙时，青铅丝放置的位置应避开上瓦顶部回油槽。

1.2.6　轴瓦油隙不正确，不应盲目处理、应对照历次记录、查明原因后再作处理。

1.2.7　目前制造厂不供应桥规，各厂应自制桥规并将机组编号及轴承编号打在桥规上。测量时按标记位置放置平稳，使用塞尺不超过三片，将塞尺紧压在轴颈上、轻轻地在间隙中移动，以塞尺正好碰上桥规凸缘而又能通过间隙时为准。

1.2.8　外油档与轴承座用螺栓紧固时，螺孔不可与油室贯通，以免油从螺纹中漏出，用修刮平面的方法调整油档上下间隙时，不可修刮过多以免固着螺孔锉得过大、从螺孔中漏油。

1.2.9　捻打油档铜齿时，注意勿使铜齿断裂。

1.2.10　注意检查保持内油档疏油孔（口）畅通。

1.2.11　用青铅丝测油隙紧力时放置在顶部的青铅丝不能太粗，以免轴承盖螺栓紧力过大使轴承盖变形、引起测量误差、青铅丝放置的部位不能有凹坑麻点等、测量铅丝厚度时应取最小值。

1.2.12　球面壳体紧力不足时，可在球枕平面抽垫片或拂平面、但不可将垫片加在球面上。

1.2.13　轴瓦平面垫片应和轴瓦平面外形一致，不可碰到轴颈，不可挡住环形油室。

1.2.14　研刮轴瓦垫块前、应先查明垫块前后位置记号和洼窝情况和中心情况，以免重复反工。

1.2.15　研刮操作时在洼窝内移动量宜小，一般动15-20mm即可。用大锤在轴瓦平面敲击移动时要衬垫铝板，防止将轴瓦平面敲毛。开始时应尽量先使左右两侧先接触，避免底部顶硬，使轴瓦左右摇晃造成假象。修拂结束转子吊入后应复查桥规值。

1.2.16　球面不宜过度修拂两侧，以防两侧刮松后造成报废。

1.2.17　拂轴承平面时，注意平面倾斜度、防止拂偏。

1.2.18　轴承扣盖时，结合面涂料不宜涂得太多，以免剂入轴承室内，靠内侧留一条边不要涂。

1.2.19　***止用砂头清洗轴承和轴承箱。

1.2.20　进油孔的节流孔板不可装反，或漏装，孔口斜面应在进油侧。

1.2.21　装上半轴承时，注意检查调整油隙或紧力的垫片不可漏装。

1.2.22　轴瓦上及联轴器护罩上的螺栓都要有防松装置并装置牢固。

1.2.23　低压缸后轴承上油档垫片比较难装，轴承座上油杯垫片比较窄，装的时候均要注意放准，防止漏油。

1.2.24　装油杯银温度计表袋时要检查表袋顶端不可和油杯顶煞。

1.2.25　推力瓦块的编号与位置不可任意交换、拆下的另部件都应做好记号，特别注意正反方向不可调错。

1.2.26　四只推力瓦回油调节螺栓（节流阀）的长度（或开启圈数）应先量好，做好记号，按原位置装复。

1.2.27　测量推力轴承间隙时，百分表架必须固定在静止件上、不可放在轴瓦平面等可动部位。千手斤顶不可顶在叶片，叶轮外缘或联轴器波形节等处，以防变形。千斤顶顶到百分表指示针不动时，应立即停止，不可硬顶。记录表计读数，应将千斤顶松去后读出。

1.2.28　推力瓦块的热电偶线装复时不可碰坏，不可拎在电线上将瓦翻入。在装复球面座时，注意推力瓦块热电偶引出线的密封，不可有油漏出。

1.2.29　装复推力轴承时，检查上、下球面座之间不可有错口。

1.2.30　设备解体后应将绝缘垫片，垫圈，套筒立即揩清烘干。

1.2.31　测量未道轴承座绝缘时应将进出油管装复后一起测，如果仅测轴承座，则油管装复后应复测，电转子冷却水管装复时应复测转子对地绝缘。

1.2.32　大修结束油漆时，注意不可把油漆涂到绝缘垫片上以免破坏绝缘。

汽车机油尺标准位置图

机油添加到油尺上下线之间的四分之三左右为***位置，也就是在机油尺上下限范围内偏上些为好。下面是机油尺测量标准图片，机油油位需位于机油尺上下限范围内。

查看机油油量的正确步骤：

1. 将车辆放在平坦的地面上，关闭发动机，静置等待15分钟，为的是让机油回流到机油壳中。

2. ***次拿出机油尺，将机油尺擦拭干净后缓慢放回，要确保机油尺到达油底壳底部。

3. 再次拿出机油尺，查看机油量，如果油位在机油尺的上下限范围内，则为正常，否则如果是高于上限值，则需将部分机油放出；如果机油油位低于下限值，则需添加相应的机油。

机油油量过多过少都会对发动机造成一定的影响，机油过多，机油压力过大，使得部分机油通过零件间隙渗透到燃烧室，出现烧机油的现象，而燃烧室里的气体则会出现燃烧不充分，会产生更多的积碳。

而机油过少，使得发动机内各零部件摩擦表面润滑不足，加剧零件的摩擦磨损程度，并且机油还有一重要作用就是冷却散热。

如果机油不足时，对发动机的冷却散热能力就会下降，会使得发动机内部过热，进一步造成轴瓦烧蚀、拉缸等现象，而在驾驶过程中可以感受到车辆动力不足、机油消耗过高等症状。

五羊本田摩托车125一a气门间系大怎样修理图片？

老款五羊本田WY125-A摩托车气门间隙大，要调整气门间隙。

首先要卸下气门盖和发动机左侧磁电机盖的螺塞，转动磁电机对好正时，检查气门间隙。如果气门间隙过大，松开气门调整螺丝的锁紧螺母，把间隙调整到规定值，最后拧紧锁紧螺母即可。

如果反复调整气门间隙无效，可能就是气门摇臂和凸轮轴磨损了，这样的还要检查气门摇臂和凸轮轴是否损坏。如果气门摇臂和凸轮轴磨损了，它们就都要换新的。

调整气门间隙或更换气门摇臂和凸轮轴，需要一定的专业维修经验和工具，非专业修理人员自己可能弄不好，建议还是去售后或摩托车修理店检修吧，以免弄坏了造成更大损失。

魅580故障图片？

这个故障提示系统故障，现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。

具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。

机油尺怎么看（图）

检查机油位是很简单的，我们只要在冷车条件下，把车停在平整路面，拔出机油尺查看，只要液面在机油尺的上下限之间就可以，如果油尺显示油量低于下限（Min），就必须及时添加相同规格的机油。有的车型没有机油尺，那么检查方法是根据多功能显示屏上的提示操作检测机油油位。

系统检测机油油位的前提：汽车已达到工作温度并停在平坦地面上，等待几分钟，以便机油流回油底壳。

具体查看机油油位的方法如下：

（1）打开点火开关。

（2）按下信息娱乐按钮CAR。

（3）轻按功能面板Service。将显示如图所示画面。

如果发动机油位过低，为了不加入过多的发动机机油，应添加少量的合适的发动机机油。

（4）加注后等待一会儿，让机油流到油底壳中。

（5）重新检测发动机机油油位。

A. 不可添加机油 B. 可添加机油（约0.5L）C. 必须添加机油（约1.0L）

汽车在缺机油的情况下继续行驶，对发动机的危害巨大。轻者造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，重者则会使发动机报废。所以一定要定期通过信息系统查看机油油位，防止缺少机油

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