前阵子，知乎上有这样一个讨论：

简单说，就是题主的女儿宁愿出门走路、骑车，也不愿意让题主开车送她，原因是开车不够环保。

从题主的立场来看，之所以觉得他们的环保观念太超前了，是认为少开一次车对环保的作用实在是微不足道。他潜意识里觉得女儿的行为没有意义。

翻看这条问题的评论区，不难发现，像他女儿这样的人越来越多了。

现在的00后，乃至10后，在绿色科技的熏陶下长大，习惯了用扫码乘车替代纸质车票的无纸化行为，习惯了用骑车、公交等能积攒蚂蚁森林绿色能量的公共出行方式。

环保已经潜移默化为了他们的生活习惯。他们能更敏锐地察觉到生活中有哪些细节是有助于环保的，比如父母眼中“杯水车薪”的不开车。

实际上，用骑车、公交、地铁等公共交通替代开车，不仅对环保行之有效，也是现阶段门槛最低、最容易被忽略的方式之一。

02.

目前我国的公交、地铁与共享单车系统，构筑出了相对完整的公共交通网络，在大部分的城市，高覆盖率足以满足日常出行需求，几乎不存在一定要开车才能去的场所。

高德地图发布的《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》显示，截止2017年底，全国有24个城市公交线网覆盖率超70%，有11个城市500米站点覆盖率超80%。这意味着在越来越多的地区，我们都能通过公交完成日常出行需求。

根据城市轨道交通协会发布的《2020年前三季度中国内地城轨交通线路概况》，截止于今年9月30日，中国内陆城轨交通线路总长可达到7141.55公里。地铁在一二线城市几乎可以实现全城覆盖，市区站点间距能控制在1~2公里，出门稍作步行就能乘上地铁。

而随着共享单车进入大众视野，为人们在日常生活的骑车需求提供便利，越来越多人会在短途行程中选择骑行。

与开车或打车相比，公共交通不仅环保省钱，更能减少堵车困扰，确实毫无门槛可言。

因此也有人会问，它究竟能对环保起到多大的作用呢？我们可以算一算。

03.

结合《上海城市规划》曾刊出的一组数据：

与BP中国提供的资料，以“0.68kgC/kg标准煤”作为碳排放系数进行计算。

行驶同样的距离，驾驶出租车的碳排放量是地面公交的5.14倍，是轨道交通的4.6倍；每少驾驶小汽车行驶100公里，改搭乘地面公交，可减少14.35Kg碳排放量；改搭乘轨道交通，可减少13.94Kg碳排放量。

再根据《汽车后市场乘用车维保行业白皮书（2019）》的数据，我国汽车年均行驶里程为16250公里，转换为搭乘轨道交通，可减少2265kg碳排放量。

简单类比下，如果说一棵树卯足力气每年能吸收10kg碳排放量，那么一个人一年不开车而选择地铁减少的碳排放量，相当于种下了约227棵树。

这仅仅是一个人。

如果有一百人、一万人、一百万人都作出同样的选择，结果将更可观。

骑车，作为零排放量的出行方式，带来的贡献则更显著。

根据今年9月哈啰单车公布的武汉市共享两轮骑行大数据：过去一年时间里，武汉人使用哈啰单车行驶里程20186万公里，相当于节约汽油超过1615万升、减少碳排放量1万吨，相当于种下了超过100万棵树。这只是一座城市的数据。

如果在公共出行时，选用支付宝进行支付，还能收集蚂蚁森林能量，有机会在荒漠中种下属于你的小小树苗，为防风固沙的环保事业献出自己的一份力量。

一次公共出行，双重绿色收益，何乐不为呢？

今年的双12有了新仪式，除了买买买，今年的12月12日还是「1212公共出行日」。

为了鼓励更多人在可以选择的情况下选择公共出行，1212公共出行日这天大家可以到支付宝搜出行领取2张公共出行券。2张5块钱的券可能不是什么特别大的优惠，但其实坚持公共出行，是一件短期内很难看到结果的小事，我们很难直观感受到自己的付出有多大成效。「1212公共出行日」提醒了我们，要及时给每个参与其中的人，提供善意的积极反馈，让坚持变得有意义，也让我们清晰地意识到，自己的普通行为对未来影响深远。

04.

但我们不必把「1212公共出行日」当做多么独特的一天，日常生活中也远不只有公共出行这一种助力环保的方式。

或许有人关注到一只生活在长江边的狗狗财财。过去两年，它坚持在长江边清理垃圾，累计3000余件，遇到洪水期也不松懈。他的主人是一位退休教师，会将狗狗捡回来的垃圾收集起来，统一处理。也是他，挖掘并培训出了这条“环保狗狗”。

上周有个新闻：一位妈妈用废弃的垃圾袋和捡来的树枝，给自己三岁的女儿制作了一条特殊的公主裙，以支持小朋友在学校参加的环保时装秀。

知乎上，常有网友分享自备可重复使用的小网兜去超市购物的经历。

过去很多人总觉得是“一个人做没有意义，还不如不做”；现在更多人用行动证实，无数个“没意义”的反复叠加，就是“意义”。

关于环保，我们每个人都可以为之努力。

 

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