众所周知，如今中国的高铁技术和规模都全球领先，中国不仅拥有全球最发达的高铁网络，动车的运营速度也是世界第一，那么在外国人眼中的中国高铁到底有多强呢？特别是美国人是咋说的呢？此前就曾有记者就这一问题前往西方国家，对很多民众进行了采访，而得出的结论让居民们很是自豪，很多美国人就算是不喜欢中国，也承认了中国高铁技术实力的强悍，就连一些美国专家都甘拜下风，认为中国取得的成就美国10年也追不上，不亏是世界第一。

图为中国高铁

如今的中国在高铁实力方面毫无疑问是世界第一，但实际上几十年前中国的高铁技术还基本等于0，最初为了发展高铁产业，中国引进了德国、美国日本等先进西方国家的高铁技术和标准，希望建设自己的高铁网络，而后来不久中国就意识到高铁对国家经济发展的巨大意义，以及自主掌握高铁核心技术的重要性，因此果断放弃了对外国技术的依赖，转而通过仿制与自主研发独立高铁技术，才拥有了现在这样的成就，虽然目前中国一些动车身上还在使用西方国家的技术，但包括复兴号在内的一些新型动车已经实现了100%全国产化，彻底摆脱了被外国掐脖子的可能。

图为中国高铁

现在中国高铁取得的成就让美国等敌视中国的西方国家也不得不心服口服，曾经有一些西方专家抱着不信任的态度来到中国体验高铁，但他们在亲身体验了中国高铁的先进技术后却对中国赞不绝口，感叹中国的确取得了相当巨大的成就，前几年火热一时的外国乘客在中国高铁上立硬币而不倒的视频，就是国外民众对中国高铁态度转变的鲜明案例，可以说发达的高铁技术帮中国扭转了不少外国人对中国的刻板印象。

其实我们普通人在平常生活里可能很难体会到高铁带给我们生活的巨大意义，但实际上高铁的发展对中国的意义不亚于当年大规模建设全国性的铁路网络，高铁的最大特点就是快，复兴号的最高时速达到了350公里每小时，虽然还不如民航客机，但高铁在安检、车站位置等方面相比飞机场有时间优势，因此在中短途旅行中，乘坐高铁花费的旅行总时间反而要比飞机更短，而这意味着民众可以通过高铁在同样时间里旅行到更远的地方。

图为中国高铁

这看上去似乎没有什么了不起，但实际上这可以大幅促进高铁沿线地区的经济发展，可以想象在拥有更加便捷出行手段后，民众在旅行、出差或就业时会有更多选择范围，不仅方便了民众的生活，还让地区有可能招募到更多优秀的人才，让工业企业可以获得更多原材料等，因此高铁带给中国的改变绝不只是提速这么简单，而是有能力提升一整片地区甚至全国的经济发展速度。

也正是因此，中国才愿意在高铁还没有实现盈利时就大规模的在全国范围内建设高铁，显然高铁网络建设花费不菲，单纯通过票价也难以盈利，但只要高铁的建设能拉动中国各个地区的经济发展，产生的总效益就能轻松抵过高铁网络建设的花费，实在是一件功在当代利及千秋的好事。

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