中国汽车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）是由从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的不受部门地区限制的全国性汽车流通领域的社会团体（民政部***社团登记注册号3100）。

央广网北京8月10日消息（记者 黄昂瑾）10日，中国汽车流通协会发布2021年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.45，受到2020年高基数及芯片短缺问题影响，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。

7月库存系数同环比双降

受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数已经连续5个月回落。进入7月，极端天气多发及部分地区疫情管控，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。

芯片短缺对厂商的产能仍造成影响，部分厂商进入高温假期，7月汽车产销整体节奏偏慢。目前，多数经销商主销车型库存不足的影响持续扩大，订单交付延期导致销量减少，需求未能完全实现转化。

（截图自中国汽车流通协会微信公众号）

高端豪华&进口、合资品牌库存系数下降，自主品牌上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.39，环比下降0.7%；合资品牌库存系数为1.43，环比下降2.1%；自主品牌库存系数为1.61，环比上升1.3%。

全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降。而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。

7月库存深度最高的品牌

7月库存深度超过2个月的品牌有3个，分别为：斯柯达、长安汽车、一汽红旗。

谨慎预期8月份市场需求 合理控制库存

8月将呈现季节性回升。随着三季度芯片短缺影响逐步减弱，芯片供给逐步恢复，汽车产能将有所回升。目前经销商库存处于低位，被动补库动力较为明显。近期，商务部提出将全链条着眼促进汽车消费等，也有助于释放市场需求。

综上所述，预计8月销量环比7月将有所上升，库存或将小幅上涨。但由于7月下旬部分地区疫情复发，也衍生了一些不确定性。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

据介绍，中国汽车流通协会从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。

此外，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

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