要怎么区分普通民用级晶振和工业级晶振呢？

工业级晶振是指性能可以达到工业现场的使用,主要参数在于工作温度:-40~+85度,防震,稳定性要比普通的晶体好,成本也比较贵,而石英晶振民用级别的参数主要在于工作温度"-20~+70度,芯片切型:AT基频或者三次,五次泛音,调整频差正负20PPM,温度频差正负20PPM,这些属于基本参数条件。

上汽集团与上海微技术工业研究院合作 共研国产车规级芯片

易车讯 1月27日，上汽集团正式宣布，将与上海微技术工业研究院（以下简称工研院）开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，以此为纽带连接各自优势资源，共同推动车规级“中国芯”加快落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。该基金将积极推进高性能汽车芯片研发生产，以及汽车电子创业项目投资，未来还将成为开放式的平台，吸纳更多社会资金参与。

拥有百余年发展历史的汽车，正迎来颠覆性变革的巨大契机，车辆将真正成为移动的智能终端，并具备“云管端”一体化的自我学习能力。

经过多年发展，中国已经成为全球***的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。

然而，中国汽车半导体主要依赖于进口，本土汽车半导体产值只占全球份额不到5%，部分关键零部件进口率更是达到80% -90%。汽车上的“中国芯”，已成为国内汽车行业大力攻坚的重点领域。

中国汽车龙头上汽集团，积极瞄准行业未来发展制高点，十四五期间将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全力加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。

在汽车芯片领域，上汽集团已推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用；同时，以产业投资赋能技术创新，投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等十余家芯片公司，不断加快汽车芯片产业链布局。

为进一步提升产业链现代化水平，突破我国车规级芯片“发展瓶颈”，上汽集团和工研院发起设立汽车芯片工程中心，将不断联合汽车和集成电路产业链合作伙伴，共同建设车规级芯片设计和中试的公共平台，并依托“国产汽车芯片专项基金”，积极推进车规级芯片量产线项目，打造面向未来的车规级集成电路生态圈。

上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，正在紧紧围绕“以用户为中心”，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。

2021年，公司整车销量连续十六年保持国内***，自主品牌销量首次占据“半壁江山”，新能源车销量国内***、全球第二，海外销量六年国内居首;同时，公司第17次跻身《财富》世界500强，排名第60位。

上海微技术工业研究院成立于2013年，由上海市科委、嘉定区和中科院上海微系统所发起成立，是集研发、工程、产业化于一体的研发与转化功能型平台，拥有全国首条8寸“超越摩尔”研发中试线。

上海微技术工业研究院参考国际先进工业研究院的创新模式，通过公司制注册、市场化运作、基础研发设施投入、全球一流人才引进和产业广泛对接等措施，不断降低产业研发成本，缩短产品开发周期，在促进创新创业的同时，逐步探索出一条自身造血、可持续发展的道路。

民用级晶振，工业级晶振，车规级晶振的不同特性

晶振 按应用场合分主要有：民用级晶振、工业级晶振、汽车级晶振、军工级晶振，它们之间有什么不同呢？又具体代表了什么意思？

有些工程师可能会认为军工级晶振的电气性能一定优于民用级晶振，这其实是个美丽的误会，实际应用中军工级晶振除了一些极限指标上要求非常苛刻外，常规的频率精度往往没有民用级晶振要求高。

不同级别的晶振主要区别是：

01 工作温度和温度频差

02 可靠性（稳定性、抗干扰）

03 抗震抗冲击性能

04 公认标准

05 制造工艺

它们的具体特性为：

1、民用级晶振：工作温度范围为-10—60℃/-20—70℃，晶片主要为国产，稳定性不错，大批量生产，成本较低，交货速度快，一般应用于对成本比较敏感且对稳定性要求不太高的玩具、小家电、消费类电子产品上（电子市场中性印字产品多为此类）

2、工业级晶振：工作温度范围为-30—85℃/-40—85℃，晶片主要为进口，稳定性比民用级晶振高，具有较强的防震性能，达到工业现场使用标准，成本较高，交货速度较快，广泛应用于工业控制板，汽车电子设备，医疗设备，各种仪器仪表等一些容易受到外部不稳定、相对恶劣或者难以定位工作环境的电子产品中（此类产品一般无现货，需按要求生产）。

3、汽车级晶振：工作温度范围为-40—105℃/-40—125℃，其主要性能跟工业级晶振差不多，区别在于接近汽车发动机附近的控制板对工作温度及防震级别要求更严苛，要求晶振厂家必须通过TS16949体系认证，而车载导航，蓝牙等要求则相对没那么严苛，毕竟不影响驾驶安全（此类产品一般无现货，需要按要求生产）。

4、军工级晶振：工作温度范围为-40—150℃/-55—155℃，稳定性要求极高，达到军工GJB实战现场使用标准，交货周期较长，主要应用于各类武器及军用设备控制系统中，大部分情况下为了保证质量，每个晶振都要进行长时间的可靠性测试甚至极限的破坏性测试，因此成本很高（此类产品一般无现货，需要按要求生产，要求非常严苛，但用量不大）。如您需详细了解汽车级以上晶振具备的指标请访问 本文从五个方面详细介绍了汽车级晶振具备的5个重要指标。

 需要注意的是，军品级主要体现在极限指标上，但功耗往往比商用和民用要高。另外，还体现在做工方面。并非汽车上使用到的电子产品硬性要求指定车规级别的，据报告显示，一辆汽车使用到的 石英晶振 高达200颗左右，它们分布在不同的汽车部位。想发动机引擎部位对晶振的工作温度要求极为严格，工作温度必须满足-40-125℃，或者-40—150℃；音响，导航等系统对工作温度范围并没有很高的指标，-40—85℃，或者-40—105℃皆能满足。

相信经过上面的介绍大家对民用级晶振、工业级晶振、汽车级晶振、军工级晶振的区别及特性已经有了比较清晰的了解，在选用晶振的时候先要清楚自己产品的定位，并不是级别越高越好，合适即可。

日系厂商凭借在石英频率组件产业起步较早、基础深厚的优势，在市场上具有较高的知名度，并在高端产品线拥有较高的市占率。日系晶振厂商绝大多数拥有上百年的历史，因此对于汽车级晶振领域而言，日系厂商还存在着一定的优势，这主要是这些厂商在晶振方面有着很长的发展历史，有的甚至是超过100年的发展时间。同时日系厂商在汽车上面的应用，还占有非常大的优势。“一台车上的晶振用量可达70片，并且是高价格产品为主。这跟日本汽车业发达有着密切的关系。另外在石英手表上，这也基本上是日系厂商的天下。日本村田，日本大河晶振，日本 NDK晶振 ，日本京瓷晶振，日本 KDS晶振 都是汽车级晶振的领导者。

广瑞泰优势

广瑞泰电子是一家专业从事无源晶振和有源晶振的现货供应商，现货品牌集日本的NDK晶振，KDS晶振，村田晶振，京瓷晶振，西铁城晶振，精工晶振，大河晶振，爱普生晶振以及台湾的鸿星晶振，TXC晶振，加高晶振，TST晶振，还有美国的ABRCOM晶振，SITIME晶振等多国的知名晶振品牌，我们拥有电子元器件行业资深的技术人员以及热情快速响应的销售人员，能确保您在工作期间的工作效率。如果您需要车规级晶振选型帮助，欢迎与我们取得联系！官网

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