上海市公路运输管理办法

第一条　根据国家经委、交通部《关于改进公路运输管理的通知》的规定，结合本市具体情况，制订本办法。第二条　公路运输应在国家政策和计划的指导下，实行多家经营，发展多种经济形式。第三条　市交通运输局所属的陆上运输管理处和区、县交通运输管理所为本市公路运输管理机关，负责管理本市公路运输计划、市内公路货物运输市场和跨省市客货运输。

公路运输管理机关可以在乡镇、公路道口以及主要的车站、港口、库场等物资集散场点，设置管理机构或派驻管理人员。第四条　本办法规定的营业性运输系指为社会提供劳务，发生费用结算的运输；非营业性运输系指为本单位内部生产、工作或职工生活服务，不发生费用结算的运输。第五条　凡在本市从事营业性公路运输的企业、个人或联户，必须申请办理工商登记，经交通运输管理部门签署意见后，报送工商行政管理部门批准，核发交通运输业营业执照后，方准开业。

凡未领有本市交通运输业营业执照的企业、个人或联户，均不得擅自承揽公路货物运输业务。

经营公路运输的个人或联户必须是本市常住户口的城镇居民或农民，并须向中国人民保险公司投保第三者责任险和货运险。第六条　本市机关、团体、学校、企业事业单位的自备货运汽车，运力有余时，可由公路运输管理机关组织参加临时营业性运输。第七条　经营公路运输的企业、个人或联户承担的运输任务，作如下分工：

交通部门的公路运输企业面向社会，为各行各业服务。主要承担重点物资、大宗物资的运输，车站、港口集散物资的运输，以及笨重、超限、危险货物和集装箱货物的运输。

非交通部门的公路运输企业主要承担与本局、本公司系统的生产、经营范围相一致的物资运输；其中郊县农机服务站以及社队的汽车、拖拉机，主要承担直接为农、林、牧、副、渔业和乡镇企业生产服务的物资运输。

个人或联户主要承担农村农副工产品，生产建设物资、生活资料以及城镇居民零星物资运输。第八条　重点物资，大宗物资，主要的车站、港口、大型库场集散物资，以及本市起运的跨省市物资，实行计划运输。

列入计划运输的物资的运输任务，由公路运输管理机关指定运输营业单位统一受理，其他单位或个人不得自行承揽。

抢险救灾、防台防汛、国防战备等物资运输，由公路运输管理机关下达指令性任务，承运单位必须保证及时完成。

计划运输和指令性运输以外的物资，托运单位可以择优托运。第九条　月度托运量在一百吨以上的托运单位，应根据本办法第七条规定的分工，事先向对口承运的公路运输企业报送月度托运计划。公路运输企业应汇总后报公路运输管理机关，并按期向公路运输管理机关报送公路运输统计报表。第十条　公路运输管理机关，可根据经济合理、平等互利的原则，组织不同隶属关系、不同所有制的公路运输企业，进行联合运输和回空配载，统一受理货源，统一安排运力。公路运输管理机关应定期召开运输计划平衡会议，统筹和协调运输任务，优先保证国家重点物资的运输。第十一条　承运市内计划运输业务，必须使用《上海市市内公路货物运输行车路单》，由公路运输管理机关签发，或经公路运输管理机关核准，由公路运输企业在规定范围内自行签发。第十二条　本市跨省市公路货物运输，由公路运输管理机关统一安排，统一签发《上海市跨省市汽车运输行车路单》。

跨省市运输鲜活、冷冻货物，以及科研测试项目等特殊运输任务，须凭市级主管公司或县的主管局证明，经公路运输管理机关核发《上海市跨省市汽车运输行车路单》后，自行派车运输。

对有长期固定协作关系、属于合理运输的，可按季度签发定期行车路单。第十三条　本市跨省市公路旅客运输，除轿车、微型车、市旅游局批准的专营旅行社的旅游车以及市长途汽车运输公司和市公共交通公司省市际定线客班车外，均应填写行车路单申请表，经车辆所属单位的主管区、县、局审核同意并加盖公章，由公路运输管理机关核发《上海市跨省市客运汽车行车路单》后，方准出境。

货运汽车载人必须持有市公安部门核发的许可证。

为了保证旅客安全，拖拉机不准经营客运。第十四条　进入本市的外省市客货运汽车应停放在指定地点，不得随意停放。

从本市运出的新车、大修车，凭车辆移动证或大修出厂证明，方可出境。

上海港口货物疏运管理暂行规定实施细则

第一条　根据《上海港口货物疏运管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）第二十五条的规定，特制定本实施细则。第二条　物资部门应根据两级平衡、集中管理的规定，于每月八日前向上海外贸局报送下月份外贸货物的进出口货源计划，并于每月十日前向上海港务管理局报送下月份内贸货物的出口托运计划。特殊货物应另列清单说明。第三条　上海港务管理局应参加上海市和交通部、铁道部、对外经济贸易部召开的两级平衡月度运输计划会议，接受核定后的内外贸月度运输计划，积极制定措施，组织装卸疏运。第四条　物资部门和运输部门应以核定后的内外贸月度运输计划为依据，双方签订货物运输合同，并履行合同规定的义务。第五条　上海港务管理局负责召集有主要物资部门和铁路、市内运输以及长江、沿海、内河航运等部门参加的旬度疏运会议（每旬逢九日，二月下旬提前二天召开），总结本旬疏运计划的完成情况和存在问题；物资部门提供港存货物的流向、数量、托运情况；运输部门根据托运要求，积极提供运力，共同平衡，编制好下一旬的疏运计划。第六条　上海港务管理局对进口船舶应掌握货物的流量、流向，合理指泊，并积极组织好货物的车、船直取。对重点船货，应召开船前会议，落实接卸等各项事宜。第七条　上海港务管理局应根据“以疏保卸、以出保进”的原则，优先安排昼夜疏运作业计划。如遇大船装卸作业和疏运作业发生矛盾时，必须首先服从疏运。第八条　凡承运国外进口烈性危险货物的船舶，事先须经上海外轮代理公司征得上海港务管理局的确认后方可承运，否则不予起卸，或由港口采取必要措施加以处理。其费用和风险应由承运船舶承担。第九条　凡不符合《暂行规定》第六条规定流向的货物，要求来上海港中转的，必须经过国务院口岸领导小组或国家经济委员会批准，否则不得予以起卸中转。第十条　根据《暂行规定》第十五条规定，物资部门存放在港口库场的国内外进港、进口货物，港口按以下办法计收保管费：

（一）从货物进入库场起至提离当日止，按交通部颁《港口费收规则》所规定的费率，计收正常的保管费；

（二）从每票货物全部进入库场的当天开始，凡超过十天未提离的货物，自第十一天起至第二十天止，按交通部颁《港口费收规则》规定的费率，加收百分之五十的超期累进保管费；自第二十一天起至提离当天止，按交通部颁《港口费收规则》规定的费率，加收百分之一百的超期累进保管费。

（三）国外进口的粮食、散装化肥、铁矿石和国内外进港的煤炭，在分区允许堆存量以内（详见附表），暂不加收累进保管费，但对超过允许堆存量的部分，从超过的当天起，至提离时止，按交通部颁《港口费收规则》规定的费率，加收累进保管费百分之一百。第十一条　根据《暂行规定》第十七条规定，对超过三个月未提离的货物，港口可作为无法交付货物处理，所得价款除按规定扣除应缴的各种费用外，余款全部上交国库。第十二条　凡有下列情况之一的，计收超期累进保管费、转栈和作无法交付货物的处理均推迟十天，逾期不提的仍按《暂行规定》第十五条、第十六条、第十七条的规定办理：

（一）国务院口岸领导小组、国家经济委员会或交通部临时决定，改至上海港起卸的货物；

（二）橡胶的检验甩样部分。第十三条　在本市发布台风紧急警报期间，对已纳入疏运昼夜作业计划而无法完成的货物，可免收超期累进保管费。第十四条　在执行《暂行规定》第十六条、第十七条规定时，对于需要转栈或转离港区的货物，上海港务管理局必须提前三天发出书面催提通知；对于堆存期超过三个月需要进行处理的货物，上海港务管理局应在堆存期满一个月、两个半月两次发出书面催提通知。第十五条　为了加速货物疏运，在原定运输方式没有能力承运时，上海港务管理局可根据实际情况选择其他运输方式疏运，并提前通知物资部门办理托运手续。第十六条　对于同品种的大宗货物，港口不得擅自借调，如因操作衔接等原因，必须借调时，应事先征得物资部门同意。第十七条　因上海港务管理局的责任而造成物资部门未能提到货物的，上海港务管理局免收误期货物保管费两天，并承担因此而造成的进港提货的车、驳空放费用。附表　粮食、化肥、铁矿石、煤炭允许不累进计费存量表（略）

我有海鲜货源 在上海我想做这样的生意 请高人指点?

这个的确不好指点，有货源的人也蛮多的，很多人选择在上海创业，也有很多人放弃在上海创业。哥只是稍微帮你分析一下：首先：你得做市场分析，看上海什么海鲜销路最好，看你自己手上有没这个货源。其次：成本！你的货源在上海市场上有多少利润空间，这个空间值不值得你去做。因为海鲜有时效性，你还要考虑物流的便捷，还要算上物流成本。最后、你得考虑你的渠道。渠道这个东西有很多种，你可以批发给各个菜市场、超市(这些地方进去你可能还要有一笔公关成本），菜场可能会更考虑价格和新鲜度多一点，超市就难说了，人家铺下的渠道不是你一下子可以打破的。要是稳妥一点，可以在上海大一点得菜场租个摊位，专售你自己的水产，等过了几年后再做大。千万不要投入大资金从事一项你不熟悉的行业，否则，交学费的可能性非常大。要么不做，做了就要对自己从事的行业有足够的信心。谋定而思动，祝成功！

在上海开物流公司 找货源要注意些什么

应该注意的只有你们公司的服务和速度。货源的话你是专线的话主要找同行先，价格要低，先做量，同时可招些业务员找直客。双管齐下。

上海转运工作确实存在不足，将努力改进，如何做好防控工作？

设立好一些专用的绿色通道。

全面的落实好防疫工作，将一切有可能传播病毒的源头都给切断掉，设立一些专用绿色通道，比如给老人小孩们专用的。做核酸的时候设立绿色通道可以更好的维持现场的秩序，不让市民发生更大的混乱。对于一些酒店KTV等娱乐场所和一些相关的体育场所给关闭，不要让市民们到处乱跑，严格的管控，要求市民们在家接受隔离，以免让疫情造成更大的扩散。对于一些学校也要要求封闭式管理或者采用线上教学的方式。

这件事情是怎么回事呢？

上海转运工作存在着一些不足，大多数是候车时间太长，入住翻仓太慢等对于这种情况，目前上海将会进行一些改进。我个人觉得上海如果可以的话，可以设立一些绿色通道来改进候车时间太长的问题。设立一些小孩和老人专用的通道，以免造成更大的混乱，目前上海的疫情还是较为严重的，如果他们不能够及时的改进一下相应的防疫工作，那么想要彻底的让这个疫情结束，在短期之内是完全不可能的，所以说当地一定要严格的对待这一问题，只有及时的做好改进的工作，疫情也能够更好的得到控制。

如何做好防控工作？

要想落实好防疫工作，不能只靠当地防疫部门的努力，还要靠所有市民的努力。当地部门应当尽一切最大的努力把所有有可能传播的途径源头都可以切断掉，和当地市民也要对于自己的健康负责任，不要让自己受到疫情的侵害，从而造成防疫部门的工作麻烦。

对于这件事情，我的个人感想。

只有把所有的防疫工作全面的落实，把任何的细节都做到位，才能够彻底的打败这次的疫情。

上海女装批发 拿到好货源的技巧有哪些？

一、从源头(产地或工厂)直接进货 1、从源头进货减少周转环节，进价最低，可以薄利多销，从而在竞争中获胜; 2、目前我国的经济水平决定了生意只有面向大众消费者才是上策。除了质量好之外，价格是尤为重要的一条，从源头进货显然降低了进货成本，产品定价才能低下来; 3、在目前我国假冒伪劣商品充斥的情况下，从源头进货可以保证商品质量; 4、同进货源头形成购销关系后，可以长期稳定产和销，保证商品供应。 注：如果是小批量拿货的话，此种模式不太受用，因为厂家是不会直接同小批量商家打交道的，如果愿意的话那就是规模很小的厂家，并没有什么优势 二、从批发市场拿货 1、能直接看货，并且款式选择比较丰富，但是质量和做工方面鱼龙混杂; 2、价格方面水比较深，需要您有一定的议价能力; 3、批发商每家的款式更新不会很快，需要和多家保持合作; 4、批发市场档口的货源一般比较稳定。 注：要求商家有一定经验，但是由于大多数商家都会选择从批发市场拿货，容易导致一个地区的商家的款式雷同率比较高，导致竞争力难以提升。 三、批发网站进货 1、一般的批发网站货源比较丰富，款式比较多，更新速度也较快，基本和一家合作就可满足一般小店的货源要求了; 2、不能直接看到实货，难以看出质量和做工; 3、支付模式一般是款到发货，对于商家来说有一定风险; 4、网络没有距离界限限制，便于商家和同地区的商家形成个性化竞争，能大大提升竞争实力。

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