空客和波音哪个好？

空客和波音其实没有哪个更好，各有优势。

波音737系列飞机：美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。波音737是短程双涡轮飞机。

空客320系列飞机：欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。针对波音737的竞争机型，有后发优势，是***款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。

区别空客A320和波音737客机

一、看机鼻

可以看两款飞机的机头机鼻的位置来区分，波音737的是尖一点，而A320是较圆。

二、起落架

从起落架部分可以看到波音737的起落架是比A320的要短，因为波音737的主起落架是不设起落架舱门的。另外波音737客舱门离地面不高，所以波音737的客舱门下方是可以选装自带舷梯。

三、客舱门

波音737的舱门为折页门的设计，而空客A320的舱门为外摆门的设计。

四、垂直尾翼

从下图来看空客A320的垂直尾翼前缘是一个曲线斜着下来比较平滑，而波音737的垂直尾翼前缘是两段直线形成一个折角。

波音737和空客A320客机是民航最常用的客机，而它们都属于单通道客机，***航程可达到5000-6000km。通常都是飞国内和东南亚航线等。而我们常坐的国内航线都基本上由这以上两款系列的客机执飞。

空客和波音哪个好

空客。

从安全系数出发来看。波音的安全系数不算高。

这两家公司是全球民航客机两大巨头，而波音的客机发展史更是被誉为人类民航史的缩影，空客作为后期之秀，也把波音拉下民航霸主的神坛。两家的技术毋庸置疑，非常之优秀，凭借几组数据去判断孰优孰劣有失偏颇。随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是***的选择。

空客和波音哪个更安全？

随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是***的选择。我们大家都知道目前世界上最著名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机几乎都是这两家航空公司生产的，尤其是我们国内的航空，几乎都是波音和空客的飞机型号。

那么，我们肯定会问哪个公司安全系数更高一些，我觉得这个问题太宽泛了，因为造成影响飞机安全事故的行为，不能只有飞机本身，同时还在于一些客观因素。比如说像天气、飞行员状态、机械的维护，飞行人员的培养，员工的待遇，对安全底线的坚持等等。下面我来说说自己的看法。

首先介绍一下两个公司

AIRBUS空客，始于1970年法国，中国于1985年引进***架空中客车飞机，全球领先飞机制造商，以客户为中心的理念，商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿，目前已牢固的掌握了全球约一半的民用飞机订单。

波音公司（The Boeing Company）是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上***的民用和军用飞机制造商之一。 波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，其运营着航天飞机和国际空间站。就销售额而言，波音公司是美国***的出口商之一。 1938年，研制开发波音307型民用客机。1968年，推出波音737飞机。1970年，推出波音747飞机。

空客和波音哪个安全？

通过看纪录片《空中浩劫》1-22季的内容，感觉两家无论安全系数还是性能方面，都差不多。而且这两个都是经过市场考验的**公司。现在中国市场上比较大的航空公司，比如国航、东航、南航、深航，这些公司的机队都是空客、波音两种机型混搭的建队方向。

两家各有优缺点

波音的传动系统主要是靠机械传动，所以在波音飞机的相应传动控制区域你会看到很多钢索之类的部件；

空客主要是以电传系统为主，电传系统大大增加了对飞机空间的利用，但是一旦发生故障，排故相对复杂一些；

机械传动呢，感觉故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飞机的飞行员经常在发生故障后还能通过人工操纵来迫降等等，电传系统这方面就不如机械传动。

就现今而言，飞机出现事故的原因主要在于人为，要么是操作失误，要么是检查疏忽，而飞机设计上的缺陷，已经几乎非常少了。尤其空客和波音那些个流行机型推出有十几年、几十年了，不断改进，都是非常成熟而安全的。

如果非要论哪个安全，我个人倾向空客。因为我在看《空中浩劫》的时候，个人感觉空客的全自动驾驶领先于波音的手动控制。如果一旦发生空难，自动驾驶能够给驾驶员带来更多的思考和机改时间。但是不得不提的是，如果系统出现故障，那可真是小命不保。下面列举几种世界常见机型的事故数据做一下比较。

NO.1 波音787

事故次数：9次

波音787又称为“梦想飞机”，是波音研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。

波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是1.78亿美金！

不过，波音787在2013年，连续发生故障，因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。

除了故障问题之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。

NO.2 A340

事故次数：11次

A340，空中最完美的四引擎动力系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以可靠、安静闻名。 A340的驾驶舱呈现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个彩色数位显示幕所组成的第二代电子仪器系统取代传统仪表，能一目了然地提供飞航组员最精准的飞航资讯。

A340虽然也曾多次损毁严重，但无人死亡。

目前A340已经成为一款极其罕见的机型了，可能最容易看见它们的可能还是伊朗。包括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均在去年提前退役了这些飞机，以给自己的机队回血。减少需要承担的停场费用，同时卖掉飞机部件还可以小赚一笔。

中国国际航空曾运营过6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7月15日退役。

NO.3波音767

事故次数：14次

波音767比较著名的空难有：9·11恐怖袭击事件，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航过程中反推打开造成失速），国航129（大雾以及沟通问题导致撞山）。

当然，767最著名的事故莫过于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔起飞到埃德蒙顿，在万米高空巡航的时候，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出色的气动性能，滑翔到吉米尼的空军基地紧急迫降，最终飞机上69人全数生还。事故的原因是767是**采用公制单位的商用航空器，习惯于使用英制单位的地勤人员忘记了这一点，导致油料没有加满，此事件后来收录在空中浩劫中。

NO.4波音777

事故次数：15次

波音777最出名的事故莫过于马航370和马航17。2014年3月8日，一架载有239人（包括机组人员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，起飞后该客机在中途离奇失踪，截至目前，没有任何人准确透露过该客机的下落。

众所周知，目前客机领域基本是被波音和空客两个巨头霸占的，但值得注意的是，2021年中国自主研发且具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919，收到了来自中国东方航空集团有限公司的**正式购机合同。

国内飞机产业主要上市公司：目前国内飞机产业主要上市企业有中航沈飞(600760.SH)、中航飞机(000768.SZ)、中航重机(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。

坐飞机的时候，空客和波音哪个好？

波音与空客的飞机安全性相当，坐小机(B737，A320)时，空客的舒适一点，坐大机时，波音的舒适一点。

主要生产民用运输机，主要产品包括：波音707,波音717、727、737、747、757、767、777、787系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。

全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。波音民用飞机集团已经开发出波音787系列飞机，已经于2009年12月首飞，北京时间2011年9月27日交付使用。

扩展资料：

与麦道公司完成合并后的波音公司已成为世界上航空航天领域规模***的公司。新的波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。

该集团主要为波音各业务集团提供公共服务和高效的基础性保障支持服务，以支持其集中精力保持利润增长。此外，鬼怪工程部提供先进的技术研发，包括空中交通管理的先进理念。鬼怪工程部帮助各业务集团发现技术需。

参考资料来源：百度百科-波音

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