世界顶尖水平？我军鹰眼的空警500究竟有多强！

作者：萨沙

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空警500究竟有多强？那是相当的强！未来至少10年内，中国空军仍然是空警500挑大梁的时代。听萨沙说一说吧。

对于预警机的重要性，各国都是非常清楚的。中国立志于预警机的研发工作，已经长达50年之久，花费了几代科研人员的心血。这30年来，预警机的作用越来越大。美国方面研究显示，预警机可以使得防空效率增加30倍，拦截和击落敌机数量增加百分之百。从1982年的叙利亚贝卡谷地空战的60:0，到1999年科索沃战争中米格29升空后不到10分钟被击落，都显示了预警机的巨大作用。

自从90年代和以色列合作的费尔康计划失败后，中国就立足于自主研究。

采用伊尔76平台的空警2000比较先进，性能大体和美军E3预警机持平！

中国拥有了空警2000以后，才真正具有实战化预警机部队。

外媒认为，空警2000不是中国自行研发的产物。伊尔76飞机从俄国购买，而雷达也是从俄国引进的技术。空警2000源自于苏联A-50预警机的改进型。当时中国曾经考虑购买A-50预警机，但因技术明显落后西方最终作罢。不过，我们还是引进了A-50预警机的很多技术，尤其是其雷达的改进版。

西方推测，空警2000推测监控距离470公里，指挥调度对象60至100个。

空警2000也有自身的一些缺点，最大问题在于伊尔76要从俄国购买。而俄国军火商诚信不佳，经常坐地起价。

根据两国在2005年签署的协议，中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔76MD军用运输机和4架伊尔78空中加油机。然而，俄方随后以将飞机的生产地由乌兹别克斯坦迁往本国境内为借口，要求中方将合同价格提高至15亿美元。

这样受制于人自然是不行的！况且空警2000一共只有4架，根本就不够用！

作为补充，又开发了空警200预警机。空警200采用当时中国最稳定的运8运输机，作为平台。运8的航程和载重量和伊尔76相比有一定差距，但作为空警2000的补充也可以接受。

况且空警200所用的运8进行了很大的改造，有人说几乎是重新设计了一遍。飞机航程从3000多公里提升到5000公里，滞空时间从6个多小时增加到8个小时以上。

可以这么说，飞机大体是合格了。

空警200最大的问题在于雷达性能差。它采用类似于瑞典S100B平衡木状相控阵雷达，而不是我们熟悉的圆盘形雷达。这种雷达只能侧向扫描，前后存在很大盲区。这就必须飞机不断转圈，或者2到3架飞机配合。这样一来，就大大降低了预警机的作战效率。

而且，空警200技术比较老旧，不具备卫星通信系统，无线电通信距离不过几百公里，不能进行远程空中预警，只能在自己的领土上空飞一飞。

空警200虽然完全实现了中国自产，但性能平平，不能满足需要。它生产了11架以后，就宣布停产。

于是，空警500就横空出世。

空警500的飞机是运9。运9源自运8，但更为先进，各方面都有很大进步。运9最大起飞重量比运7C增加了15吨，高原载重能力提高3倍。

它的电子设备也很先进，显控台就有8个，具有先进卫星通讯设备。

最重要的是，空警500具有先进的雷达。它采用的雷达虽比空警2000小了不少，重量也更轻，性能却并不逊色。《简氏防务周刊》认为，空警500雷达非常先进，甚至比空警2000的雷达更为先进。该机的雷达系统采用电子扫描的相控阵雷达，所以雷达罩不会像空警2000一样旋转。因为，空警500的雷达罩内部有多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装在雷达罩内，通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。中国电科研发的空警500的雷达和空警2000的雷达相比，更小、更轻。

推测，空警500监控范围为470公里，最多可指挥调度100架战机。

空警500是世界一流的一种中型预警机。它已在2015年初开始正式交付部队，据报道可能是从济南军区空军开始装备的。

它也是解放军第一款完全自产且性能优秀的预警机，意义非常深远。

当然，空警500的平台是中型螺旋桨飞机运9，相比运20这种大飞机还是有很大差距。运20研发成功，而新型雷达也在研究测试阶段，未来以运20为载体的空警3000也许才真正是世界**预警机。

不过以现在的研发进度来看，空警3000在几年前**不可能服役。

那么，在这段时间内，仍然需要空警500来挑大梁！

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