不是乐高要生产汽车，而是现在有一种叫“乐高造车”的模式，能像乐高积木那样，在短时间内就搭建出一辆汽车。在介绍这门不算黑科技的黑科技之前，先来乐高来个小科普。以下文章有引用：“家喻户晓的乐高受到全世界的喜爱，它采用积木块拼接的方式组装成各种各样的形态，这种极富想象力的形式使乐高早已超出了玩具的范畴，而成为了梦想和创造力的代名词。今年4月开幕的全国**乐高探索中心就在上海落成，一时间成为上海一大热门去处。而由于成年人必须携带儿童才可以进入的规定，甚至出现了不少“借”孩子前往的景象。乐高之所以如此受欢迎，很大一个原因是它变幻莫测的组合使想象力得到了充分的发挥。乐高有一个科技系列曾出过很多汽车套装，其中的积木块可以组装成多种形态，比如有一款套装就既能是24小时全天候赛车，同样的零件又能摇身一变成为SUV赛车。更有大神能够完全抛开说明书，全靠自己的想象与创造力用这些积木块搭出****的作品。像这辆由一位罗马尼亚天才用乐高积木块打造的全尺寸车，采用了256个乐高活塞的它甚至可以实现在道路上缓慢行驶。看到这里，我们不禁想问，是否存在可能让现实中真正的汽车也用这种“拼接”的方式制造呢？也许有人要笑这是天方夜谭，传统汽车要用成吨的钢材进行焊接，岂是这种玩具一般的组装方式可以相提并论的。不过，用乐高“造”一辆车的事情可能真的要发生了，就在5月20日的上海国际时尚中心，一家名为中瑞汽车的企业将发布“像搭乐高积木一样造车”的模块化新能源汽车，让这个玩具般的理念成为现实。中瑞汽车这个名称可能对于绝大多数人相对陌生，但其技术合作伙伴源自瑞士，其主要缔造者正是大名鼎鼎的瑞表Swatch之父Ernst Thomke，奔驰旗下精品小车smart就是奔驰与Swatch合作的产物，而中瑞汽车模块化新能源汽车的主设计师正是初代smart的项目负责人Johan Tomforde。如此强大的阵容会不会让人对这个新概念车型期待值颇高呢？这款模块化新能源车型最大的特点就是采用了“拼接”的形式，全车采用复合材料车身，没有传统钣金车身的冲压、焊接、涂装等制程，全部由模块胶合而成，重量轻、成本低。事实上，这款车型车长为3.75-3.9m，尺寸与smart forfour相仿，即使加装了重量可观的电池，但空车1060kg的质量甚至比传统汽油版的smart forfour还要更轻。而未来当碳纤维材料价格下跌后，将现有复合材料车身改成碳纤维车身还可以让车重进一步降低。这种“拼接”形式的另一大好处就是开发和改型速度加快。因为所有的外观覆盖件全部是标准工艺，这使得车辆的造型更加方便，设计定案后5个月内就可以制造5-10辆原型车。于是，用户根据个人喜好定制车型也将变得前所未有的易于实现。而在个性定制完成后，只要将车身散件运至订单所属区域的组装厂进行组装，就可以免除整车物流带来的高成本和不便。用户自行前往取车，购车从此和去商店买乐高玩具一样简单。虽然是全新制造理念下的产物，但中瑞汽车的模块化新能源汽车对于车辆行驶所必备的动力性、可靠性、安全性却一点没有放松。这款车型从静止加速至100km/h仅需8秒，足以超越街上大多数的燃油汽车，传统车型开发中的风洞测试、安全碰撞测试一样也没有少。而由18650锂离子电池模块集成的车辆供电系统，可以为整车提供超过150km的续驶里程，足以满足城市日常通勤的需求。这款车，如果顺利的话，大概未来一两年之内就能上市了，想想都有点期待！”

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