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在我看来当然是魔都更占优势了啊。
我们可以从上海和新加坡各自的优势分析，进行比较，可以得到答案。
上海概况
上海是长江三角洲经济圈的中心，是我国最重要的经济中心
位于长江入海口，中国最长的河流，地势平坦，四季分明，雨量充沛。
经济上，交通发达，铁路、公路、水路、航空都是中国东部的交通枢纽。由于中国的大门被迫打开，上海的地理位置决定了上海是西方投机掠夺品的“前沿”，从而确立了上海的工业中心和经济中心的地位。改革开放后，随着出口工业的快速发展，上海成为了贸易中心。
上海的优势
人才优势。上海科研和教育机构相对集中，大型公共基础设施建设的科研起步较早，科技人力资源基础相对稳定，国内外人才具有很强的吸引力。第二，上海形成了现代工业体系。尽管钢铁和石化等传统行业面临转型升级的压力，但它们也有很大的发展潜力。与此同时，节能环保、新一代信息技术、生物技术、高端装备、新能源汽车等战略性新兴产业发展势头良好，贡献价值和增长指标都很好。第三，政府有很强的危机感，宏观布局和组织能力突出。这是上海科技创新中心建设的基本条件。
政策优势。上海全球影响力中心***的优势在于，它是一个国家战略，上海代表着中国参与全球市场创新竞争。上海有良好的科技创新基础，资金、制度、人才、辐射能力都可以辐射到长江三角洲腹地，这是其他城市所没有的优势。
资金优势。上海拥有科学技术基础，承担着许多重大项目和引领创新。但更重要的是，金融、市场、资本是上海的内在特征，在科技创新的放大阶段，吸引全球科技创新企业上市，然后得到他们的奖金。
上海是中国的经济中心，有众多国际企业，同时上海的众多高校也为上海提供了优质的人才。
新加坡的优势
在新加坡,地理位置十分优越,位于马六甲海峡东口,在太平洋和印度洋航线,它看守“十字路口”，是名副其实的交通“咽喉”，加上港口条件很好，因此大力发展船舶工业和对外贸易，已成为东南亚贸易中心、产品中转中心，仅次于香港的自由贸易港；新加坡也利用其优越的地理位置，积极引进外国资本和技术，充分发挥其技术优势，大力发展新兴产业如炼油、造船、电子行业等。
即新加坡的运输地位十分重要。
综上，上海有自己独特的运输优势，同时还有经济优势、人才优势，最重要的，有大量的国家政策的扶持。这一点对于一个企业的发展至关重要。
新加坡主要是地理优势，环境优美，但是这一点和公司的建设是没有什么关系的。
所以这两者之中，上海还是更加占优势的。
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外媒称特斯拉将在上海投产第二工厂，上海在制造业上存在哪些优势？5月4日，据外媒报道，特斯拉正方案根据搭建新工厂的方法，将上海工厂的生产能力提升一倍，进而将其塑造为特斯拉全世界***的汽车出入口核心。
据了解，特斯拉在向上海临港特区政府部门送出去的一封感谢信中提及，方案在上海工厂现阶段产业园区周边，另建一座新工厂以扩张生产能力。新工厂预估将生产制造Model3和ModelY车系，年生产能力为45万台。新工厂进行改建后，将助力特斯拉将上海工厂的总生产能力提高至每一年100万台。
上海和长三角是特斯拉在中国的***大市场，如下图所示，特斯拉在上海一个地点的销量，比深圳、广州加起来还多。有的没有在上海的人也许还不清楚，在上海，外地车牌上下班时间高峰时段是无法上高架路的，只有在地面上跑。你需要有着一块上海车牌号，不但必须掏钱，并且还不划算，2021年均值卖价在9.1万元左右。
更坑人的是，还不是你想要掏钱就可以立即买，还必须竞价，从下表可以看得出，每个月的中标率仅有5%上下。但你假如买新能源汽车，车牌号跟车立即免费送，因此新能源汽车变成许多上海人上下班的主要挑选 。
假如以特斯拉的上海超级工厂为圆心点，350千米为的半径，上海+杭州+苏州+宁波+南京+温州都是在这一区域内，这6个城市特斯拉2021年的销售量一共106549辆。特斯拉上海工厂2021年一共交货车子48.413万台，在其中有16多万辆是出入口国外的，剩余的32万多辆都市场销售在中国。
从这当中可以看得出，长三角片区的特斯拉销售量，几乎占了特斯拉全国各地销售量的1/3。见过白车身运输车辆的人，都不难想象整车物流的花费，比运送零部件运输费高几倍。因此，做为主机厂能挨近销售市场，这也是特斯拉挑选 落在长三角的最重要缘故。
上文写过，特斯拉2021年生产制造的48万台车辆，在其中有16万台，也就是1/3是必须远销国外的，因此坐落于特斯拉现阶段的超级工厂由于坐落于上海临港规划区，离洋山港仅有47千米，便变成上海的很大的优点。
并且靠近洋山港，不但国外的车辆交货可以根据洋山港走国际海运；并且还能根据长江，把车辆送至武汉、重庆等临江城市。在我国铁路线物流成本是车辆的1/11~1/17。沿海地区物流成本为铁路线的40％，长江主干线物流成本为铁路线的84%。交通运输物流成本高，分别是铁路运输的11~17倍，沿海地区运送的28~44倍。
国际海运和船运物流成本与路运对比低了并不是一点半点，反而是十几倍乃至数十倍的差别，这也是特斯拉开店选址的关键考虑。这一很多人都是会想起，主要表现为，全世界汽车零部件100强公司在上海及环沪地区均有设厂。上海及环沪地区汽车零部件经销商，经营规模很大的有上百家，小规模纳税人的也是上万家和。
针对汽车市场来讲，由于零配件品种繁多，并且使用量大，因此零配件工厂就在附近会出现特别大的优点，这也是特斯拉再次留到上海的缘故。马斯克曾表露过，特斯拉建厂时，曾与上海政府部门签有“对赌”，假如达不了必须把土地资源归还上海，还需要把工厂及机器设备赠给上海，在其中最重要的有3条：1.特斯拉5年之内进行140.72亿人民币的项目投资；2、2023年后，每一年最少缴税22.3亿人民币；3、全部零部件务必国内生产制造的。
2019年，特斯拉为基本建设上海超级工厂，从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行及其上海浦发银行一共贷了197.5亿人民币的款，年化利率仅为3.9%，为当初贷款基准利率的90%。特斯拉还款该笔借款的限期是60个月，结果特斯拉仅用了16个月，就用上海工厂赚的钱，把该笔借款全结清了。
依据特斯拉每一年向美国证交会递交的年度报告得知，2019年，上海市政府部门为特斯拉在上海超级工厂的一些生产制造机器设备项目投资给予了5.4亿人民币的特殊鼓励对策，在其中2.9亿人民币以现金结算，其他2.5亿人民币以政府部门奉献的资金和服务项目方式付款。一样，2020年特殊鼓励特斯拉8.5亿人民币，2021年又鼓励了3815万余元RMB。
除此之外，特斯拉还获取了上海的税收优惠政策，从2019年逐渐，特斯拉上海分公司所得税得到了特惠性的15%征收率，而一般情形下，所得税是25%。
上海给特斯拉如此多特惠，是由于上海真真正正注重的，是特斯拉做为龙头企业公司，能推动新能源车全产业链上的有关公司跑来做配套设施生产制造，把全部全产业链拉起来，进而攻占未来新能源汽车工业堡垒，因此能给特斯拉的特惠都是会尽可能给。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂宣布开工，整整的一年后的1月7日，马斯克就亲自将***批车系交货至客户手上，这更新了特斯拉迄今为止的建成投产速率。2020年1月7日，马斯克乘坐私家飞机不远千里赶赴中国，参与特斯拉上海临港工厂的Model3交货典礼，他晃动着胖壮却灵便的人体跳起来了脱衣舞，高兴得像一个300斤的小孩。
因此特斯拉要土地资源有土地，要贷款有借款；政府部门批地、办审核有关办理手续速率之快创出了纪录；特斯拉上海工厂的搭建速率和生产率，让马斯克激动得跳舞音乐；2022年受新冠疫情危害，特斯拉上海超级工厂自3月28日起停工，4月17日、18日，特斯拉8千余名职工相继返修，充电电池、电动机生产车间也是在19日早上就已恢复生产，是上海最开始开工的核心公司之一。
全部这种，都能变成马斯克挑选 再次在上海办厂的缘故。再细心比照以上五个缘故，你就会发现上海最与众不同的情况便是出口外贸海港和经济发展辐射源工作能力较强的长江口都是有，这也是在中国一切城市都无法有着的标准。
对于挨近长三角大市场，及其附近供应链管理齐备，长三角别的城市也具有相同的标准。对于土地供应和价钱，及其政府服务，不要说远的地区，便是长三角也一定能寻找更特惠、更暖心的。因此特斯拉把第二工厂设在上海，落在***工厂边上，是五方面要素相互功效的结果。
以上所析，吸引住特斯拉落地式，上海并不赔，由于特斯拉为上海产生或是推动起来的，是所有新能源车全产业链，并且是完善、高品质的全产业链，根据中国的新能源车来推动全产业链，也许最后也可以成，但速率毫无疑问没有特斯拉快。
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