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汽车服务工程专业现状

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的bai合型人才。

汽车后服务市场现状怎么样呢？

汽车后市场随着汽车保有量上涨稳健扩张

汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：

2020年2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。其中，私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。根据公安部数据，截至2020年第三季度，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆

目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。

中国的汽车后市场竞争激烈

过低的行业准入门槛导致中国后市场从2015年前后就开始进入竞争白热化供求倒挂状态。横向来看，我国维保市场单店服务汽车数量的平均水平远远落后于美国。单店平均保有客户规模过低，导致行业竞争异常激烈，资产效率难以提升，决定了行业整体利润率微薄。

中国的汽车后市场和其他国家对比存在较大的发展空间

从新车需求长期潜力看，中国的千人汽车保有量无论是对比欧美日韩等成熟市场，还是同马来西亚、俄罗斯、巴西等与中国人均GDP相近的新兴市场比较，都存在一定的差距，这也意味着中国汽车保有量从中长期看仍有很大增长空间。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

汽车服务行业现状及发展趋势

汽车售后服务环节成为消费者投诉重点

根据车质网数据显示，在2018年汽车消费者投诉的十大服务问题中，引发消费者抱怨的主要问题依然集中在售后环节。其中，“召回方案不合理”成为2018年最大抱怨点，与去年同期相比增加2,819宗，占到了服务类投诉数总量的18.73%。

2019年第三季度，汽车服务类投诉问题中，服务态度问题投诉量环比出现大幅增长，较上季度上涨47.6%，其他服务问题的投诉量则相对较为平均。

近两年汽车服务市场表现欠佳

汽车服务市场主要包括：汽车的售前、售中和售后三个环节。

汽车的售前服务主要包括汽车成品出厂前的一系列服务，例如：外形设计、材料质量评估等，代表企业为中国汽研;

汽车的售中服务主要包括广告宣传、汽车咨询、汽车金融等;

汽车的售后服务主要包括汽车维修、汽车养护、汽车改装、汽车饰品、汽车电子等。

汽车服务的三大产业中，最重要的就是汽车的售后服务。

近年来随中国经济发展进入新常态，依赖投资和人口，粗放式经济增长方式不再，信息化和精细化管理成为企业从日益激烈竞争市场中的破局关键。

受近两年汽车销售市场下滑影响，汽车服务市场也表现欠佳。通过观察具有代表性的十家汽车服务上市公司(中国汽研、东方时尚、漳州发展、大东方、ST庞大、特力A、中国中期、国机汽车、申华控股、广汇汽车)业绩表现，可以看出，近年来汽车服务市场经营逐渐效益下滑。

2019年前三季度，十家汽车服务企业营收规模同比下降6.8%，净利润同比下降55.5%。

分环节来看，与汽车后市场相关汽车服务企业，营收增速较为明显，但经营效益未有改善。

汽车新四化下，行业跨界合作频频

目前，中国汽车服务市场主要存在以下几大问题：

一是服务理念淡薄。随着汽车消费市场进入个人家庭时代，汽车消费需求特征产生较大变化。例如：需求价格弹性大，质量保证需求细，售后服务要求高等，但在国内从事汽车服务产业的人员，尤其是清洗，保养，维修人员，基本文化素质都比较低，造成某些车主汽车服务体验差。

二是缺乏知识型人才。目前汽车售后服务普遍缺乏有专业知识、懂原理、熟仪器，有一定实践经验的汽车养护技术人才，一些汽车服务项目无法展开，只能提供简单清洗、补漆维修。

三是汽车行业“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)带来的挑战。随着汽车行业“新四化”的迈进和用户需求的升级，汽车服务领域也迎来全领域进化。如何利用互联网、智能化等先进技术为客户提供更良好的服务体验是汽车服务企业均要面对的难题。

近年来汽车服务市场呈现多品牌、集团化、跨区域、跨行业趋势。在汽车服务前中端市场，大型经销商集团在资源整合方面独具优势。在汽车后市场，中小企业众多，且在汽车产业链环节产值占比逐渐上升，未来汽车产业重心将逐渐从前端市场向后端市场转移。

汽车服务后端市场中，如何提升客户服务体验，是企业竞争力的核心。除了坚持以人为本，强化员工服务理念，完善服务环节外，汽车服务企业与互联网技术企业、金融企业合作，实现线上线下联动，共同开拓汽车后市场也不失为企业突围有效方式。

2019年3月22日，京东汽车后市场与汽车服务连锁企业爱义行达成战略合作，双方将在物流、供应链、智慧系统、线下门店服务等领域展开深度合作。

2019年8月7日，小桔车服与平安旗下四公司签署战略合作，共同构建“一站式汽车服务”。

2019年11月，金蝶和捷瑞在武汉达成战略合作，金蝶将在三年的时间里为捷瑞建设“基于汽车后市场的产业互联网平台”。

以上数据来源于前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》。

汽车美容行业发展现状和前景

行业主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)、德联集团(002666)、东方时尚(603377)等。

本文核心数据：汽车维修与养护市场发展规模和未来市场规模预测

1、目前正处于增长后期阶段

中国维修保养市场发展历程较短，但近20年历经了高速发展己经一跃成为全球最大的后市场之一，目前我国汽车养护主要是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。现今的汽车养护含盖发动机、变速箱、底盘、冷却系统、燃油系统等的养护范围。我国汽修发展经历了如下四个阶段：

2、零整比系数衡量行业经济性——行业溢价现象明显

2014年4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了国内18款常见车型零整比系数研究成果，使得汽车零整比问题受到了社会的广泛关注。随后扩大研究车型的范围，又陆续发布了汽车零整比100指数、常用配件负担指数及其100指数、消费者养护负担指数(现更名为保养指数)等相关研究成果。

2014年，中保协最初开始披露汽车零整比是所选取的50中样品车平均零整比超过400%，在中保协披露该指标之后，各车企零部件均有不同程度的降价，随着中保协该体系构建的逐步完善，汽车零整比体系将很好的衡量汽车维修保养行业发展情况。

从目前披露的数据来看我国汽车常用配件负担指数和汽车零整比指数整体仍然呈现上升趋势，根据国际发展管理，汽车零整比指数在300%左右为正常水平，超过该指标则说明汽车后期维修费用溢价较高，2021年我国汽车零整比上升至350.93%，常用配件负担指数达到17.31%，保养指数为15.11%。

注：2016年之前汽车零整比体系构建不完善，数据误差较大，因此前瞻选择从2016年更新相关数据。

中保协在2019年之后暂停披露零整比数据，最新数据披露为2021年6月。

3、按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元

基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修实仓规模进行了简单测算。

从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。

4、2026年汽车维修与养护市场或将突破1.5万亿元

中国汽车市场最近十几年井喷式发展，但服务市场相对滞后，近10年我国维保服务才快速发展起来，但行业整体处于散、乱、小的阶段，这是行业的痛点，但同时也是很大的机遇，随着移动互联及数字化技术的发展，我国汽车维保行业或将持续实现增长。

根据前瞻市场测算来看，2016-2020年，我国汽车养护与维修市场规模年复合增长率为3.8%，但随着疫情结束，汽车市场回暖，预计我国汽车养护与维修市场或将更快速增长。基于此，前瞻预计2026年我国汽车养护与维修市场规模或将达到1.6万亿元，2021-2026年年复合增长率达到4.15%。。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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