网红隧道有哪些？

1、板樟山新增隧道

慢行隧道内采用“普通照明+景观照明”结合，在隧道中间段有近50米的视频动画投影段，两边各20台投影在墙体上投射出动态画面，相当于电影院里2个IMAX巨幕拼在一起，而且是两边都有，形成双巨幕哦！在隧道内可以边散步边领略珠海城市文化与海洋特色的“大片”。

2、济南泉底星空隧道

2020年8月31日24时，济南望岳快速路通车，“最美星空隧道”亮相，驾行其中仿佛置身蓝色泉底，点点饰灯宛若星空。

这1.6公里隧道是顺河高架南延工程最后的节点工程。顺河快速路南延至绕城高速后，将填补济南快速路网最重要一环，南北绕城高速25分钟直达。

3、芙蓉隧道

2019年3月9日，福建厦门，厦门大学的芙蓉隧道位于厦大内部芙蓉餐厅旁 ，是厦门大学主要景点之一，全长1.1公里，净宽8米，净高4.5米。这些漂亮的涂鸦是历届厦大学子一笔一笔描绘而成，也表达了他们在校渡过的青春岁月，并在这里留下美好的回忆。同时也吸引了无数文艺青年及游客来此观光并拍照留念。

4、爱情隧道

2014年8月，江苏省南京市江宁区的一段货运铁路在网络走红，因其两旁被大量绿色植被所环绕，被网友们誉为南京最清新铁路，也被称为“爱情隧道”，吸引了不少摄影爱好者和情侣慕名前来拍照。

5、天机硇隧道

20201年4月4日，河北省邢台沙河市新三川贯通工程正式通车。该工程全长6.2公里，总投资1.2亿元。工程的核心项目天机硇隧道，长1660米，内置546平方米的国旗形灯带，设计精致、功能齐全，是邢台市农村公路中里程最长、标准***的隧道。

据悉，该工程通车后将原来的2小时的车程缩短到15分钟，把分散的景区建成了连线成片的“环线模式”，是一条名副其实的“快速路、旅游路、致富路、民心路”。

以上内容参考：长城网-河北沙河：网红隧道等您打call

以上内容参考：百度百科-爱情隧道

以上内容参考：深圳新闻网-福建厦门大学网红涂鸦墙芙蓉隧道成热门旅游打卡地

以上内容参考：百度百科-济南泉底星空隧道

以上内容参考：大洋网-中国最长慢性景观隧道开通啦，有“双巨幕影院”“中央空调”！速来打卡！

上海隧道构件分公司待遇

好。上海隧道工程有限公司构件分公司，成立于2015年，位于上海市，是一家以从事土木工程建筑业为主的企业。

1、上海隧道构件分公司工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、福利待遇好：每个节假日都有单独的礼品，，还有旅游卡，待遇丰厚。

隧道成网红打卡地，审美也是一种刚需

文 | 樊成

夜色下的成都天河西二街隧道里，车辆川流不息，晚饭后人也逐渐多了起来，有人散步，有人拍照，人群的声音和车流声交织在一起……据报道，由于打卡拍照的人很多， 天河西二街隧道成了一条网红隧道，盛产“港风大片”。 但伴随而来的，是有些人倚靠在非机动车道的护栏上拍照，车流擦肩而过，让人不由得捏把汗。

需要强调，占用非机动车道拍照，不仅妨碍交通，还有人身危险，这当然不对，必须给予制止。 但是细看报道，我们却可以发现另一层问题： 为什么非机动车道上跑起了小 汽车 ？这也是显而易见的安全隐患。 这些个乱入的小 汽车 也是“入侵者”，它们是造成危险的主要因素，而不是依规通行的电瓶车，更不是旁边人行道的行人。

所以，对于这件事情，还是要具体看待。如果一些市民或游客，只是在人行道上拍照，只要不造成拥堵、干扰他人通行，就无可厚非，不能一棍子打死。要知道， 人们对城市的审美，也是一种刚需。 饭后在此散步、聊天、拍照，也是生活的一部分。它和道路、 汽车 、大楼一样，也都是城市的组成部分，甚至更加必要和难得。

网红隧道成为“婚纱照”热门拍摄地

近年来，随着人们生活水平的提高，机动车越来越多，甚至还引发了不少机动车和非机动车的矛盾、机动车和行人的矛盾。而不少城市的不少地方，一些人行道走着走着就没了，骑车在一些非机动车道行驶，时不时就发现“并入”了机动车道。可以说 ，在路权之争上，摩的、自行车和行人都是比较弱势的。

网红隧道内，非机动车道上仍有机动车行驶

类似的现象，值得我们去反思。 城市不是只属于机动车的，更该属于人。 一个健全的、 健康 的城市，必然是形形***的人组成的城市，他们可以选择开车出行，可以骑自行车，也可以选择步行，而城市的规划建设和出行规则，就是要顺应这种多样化的选择，这也是符合人性之举。

回头看拍照的问题， 公共安全和审美需求也并不矛盾，也并非不可兼得。 一个方方正正、充满条条框框的城市，也总少了点什么。

所以，我们既不想看到有人在非机动车道上拍照，也不想看到连人行道上都不能拍照，这是两个极端，放任不管和一***了之都并非上策。人们既然喜欢隧道里的“港风”， 划定好界限、维持好秩序，让这种需求有序满足就是了。 反倒是那些飞驰在非机动车道的小 汽车 ，该治治了。

文字：樊成

图片：中国网、红星新闻等

朗诵：王茜

责编：王子墨

隧道工程的净利润率大概多少？

我们就以上海隧道股份为例：

2019年前三季度的营业收入277亿，实现毛利润31.9亿，毛利率11.7%，而净利率仅5.07%。净资产收益率6.75%（前三季度）。

同样，在2018年全年的营业收入373亿，实现毛利46.1亿，毛利率12.58%。而净利率仅5.37%，净资产收益率10%。

也就是说一般的隧道工程的毛利率在10%～15%，而净利率只有5%～6%。但是，由于融资成本较低，在资本金收益率上可以达到10%左右。

其实，隧道施工工程的利润率不高。一些大型的隧道企业也要与时俱进，不能只守着薄薄的施工利润满足现状，而是要增加更多的增值服务，实现企业利润和收入的快速增长目标。

在纵向领域要兼并设计企业、隧道技术研发企业、后期服务运行工程的管理企业等各种相关领域的拓展。还有，不仅发展施工核心产业，在横向上还要发展PPP、EPC、BOT、BOOT、BOO、EPC等各种承包和经营方式来获得更高的利润。

隧道工程在施工和技术领域在全球范围内都是具有较强的实力，但是其中获得的利润率目前还是太低，要加大产业链的横向和纵向深度，增加行业的利润水平。从成本竞争过程到技术和能力竞争中来。

《隧道工程项目总利润和净利润分析》

□益辉（国家金融师、隧道工程项目总工程师）

一般情况来说，隧道施工的利润是所有公路工程项目中比较高的。一般隧道工程项目在20％左右。一个10亿隧道工程项目，大概总利润是2亿左右，净利润是5000万以上。如果只是劳务分包，利润只能是劳务工人工资，要看施工合同是否允许，具体的还要看施工图，施工地点，具体建成用料，把全部东西算进去才能最后有个结果。

        隧道分高铁隧道和公路隧道，还有过水隧道，隧道是公路的一部分，公路包括：路基、桥涵和隧道，路基的造价***，隧道***，路当然是修成直线***，节省时间，钱当然是花的越少越好，但是遇水架桥遇山修隧道是很正常的。

        目前中国铁路隧道在总量上已成为世界之最，中国建成的铁路隧道总长度已经超过7000公里，规划2020年前建设长度超过9000公里，在道路建设中一向有“金隧银桥”之称，隧道占着庞大的道路建设最重要的一杯羹。由于工程总承包是国内外建设活动中习惯使用的发承包方式，业主选定总承包商后，勘察、设计、以及采购、工程分包等环节可由总承包商确定分包，隧道工程必须有专业承包资质。

        根据中国现行的《招标投标法》,只可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包。而《建筑法》亦规定，***止承包单位将其承包的全部建筑工程转包给他人，***止承包单位将其承包的全部建筑工程肢解以后，以分包的名义分别转包给他人，为规避法律风险隧道承包商摇身变为劳务公司，国家***止转包所以我们现在都是以劳务公司的形式出现，与总承包商成立的项目部签署协议时均以劳务合作的名义，但实际上就是转包即包工、包设备、包材料，不过钢材等主要材料多是采取甲供的方式即总承包商项目部买来主材。

        以铁路工程施工总承包企业特级资质为例，需企业注册资本金3亿元以上，近三年年平均工程结算收入15亿元以上，以及一级铁路干线综合工程100公里以上，长度1000米以上隧道两座等诸多条件，隧道施工中主要分两个步骤，***个步骤是“初支”，第二个步骤是“二衬”，因为主要受力是‘二衬’，必须确保精确，注浆、锚杆、喷混凝土、钢架”，所谓“初支”，即指初期支护，指隧道开挖后，为控制围岩变形及防止塌方及时做的支护，初支是初步成型也比较隐蔽，同时它影响到的往往只是第二步的施工安全，隧道完工后的影响不大。”除了可增加结构安全度和方便施工，也是作为**承载结构的一部分。

       总之，国家对隧道工程要求质量非常严，工程造价取费合理并且偏高，但往往劳务分包过程中，中间环节太多，层层克扣现象，往往影响工程项目的预算，造成施工费用偏紧，从而影响隧道工程质量。因此，要坚决杜绝工程违规转包，才能确保工程质量，才能确保隧道工程合理的利润。

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